Moteur Briggs and Stratton Quantum 55 démarre, puis s'arrête.[résolu]

[souag]

En retirant le bouchon d’un conduit relié derrière le filtre, et en ajoutant un embout il est possible d’amener de l’air filtré à la cuve. Nouvelle question, pourquoi ce n’est pas prévu comme ça ?
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[JeanYves56]

Bjr ,

Sur d'autres carbu antérieurs de la marque B&S cette sortie est bouchée ( bouchon mtallique ) !

Contrairement aux carbu classiques qui existaient sur les voitures , dont je parlais plus haut .

De toute manière , je ne vois pas ou vous voulez en venir , ce tube n'empeche pas le bon fonctionnement du moteur .

[souag]

Bonjour,

Sur d'autres carbu antérieurs de la marque B&S cette sortie est bouchée ( bouchon mtallique ) !

Une photo pour confirmer le même modèle de carburateur ? Vu vos interventions hors sujet je ne serais pas surpris de voir un modèle différent !

De toute manière , je ne vois pas ou vous voulez en venir , ce tube n'empeche pas le bon fonctionnement du moteur .

Je ne veux en venir nul part le problème a déjà été expliqué, ma solution pour le régler aussi, et les questions pour connaître la raison de ce montage ont aussi été posées. Trebor l’a d’ailleurs bien compris, dès mon premier message, et je ne pense pas qu’il soit le seul. Une chose certaine, contrairement à la cuve vous ne manquez pas d’air mais je vais quand même essayer une nouvelle fois.
De la saleté est retrouvée en fond de cuve alors que carburateur et réservoir sont régulièrement nettoyés. Visiblement sur ce modèle la mise à l’air de la cuve se fait sur le côté du carburateur par une entrée non protégée par un filtre ou la chicane d’un évent. Donc lors de l’utilisation de la saleté entre par cette mise à l’air non protégée de la cuve et bouche partiellement les gicleurs obligeant à pomper pour éviter l’arrêt du moteur.
Suite à ce problème je découvre les moteurs B&S, en revanche vous semblez bien les connaître je vous repose donc cette simple question facile à comprendre et attends avec impatience votre réponse.
Pourquoi cette entrée d’air, reliée à la cuve, n’a aucun tuyau de raccordé dessus alors qu’un manchon prévu à cet effet est en place (ce qui éviterait de polluer l’essence) ?

[JeanYves56]

Qui vous prouve que des saletées sont entrées par là ??

Si vous estimez qu'il manque un tube mettez en un ! ....

[souag]

En ajoutant un tuyau et un morceau de bas la cuve reste propre et les gicleurs ne se bouchent plus partiellement.

Toujours pas de réponse concrète ?

[JeanYves56]

Generalement c'est le carburant qui doit etre filtré si vous ne voulez pas avoir ce genre de pb
qui sont extremement rares !!

mais vous faites une fixation sur la mise à l'air de la cuve !!...
Aussi j'arrete cette discussion .

[souag]

Ce modèle n’a pas de filtre à essence j’ai donc nettoyé plusieurs fois le réservoir. A chaque fois des saletés se retrouvaient au fond de la cuve alors que le réservoir n’était pas ouvert entre la remise en route et la panne. Maintenant il n’y a plus de problème et toujours pas de filtre à essence.
Quel a été le but de vos messages sur ce sujet ?

[JeanYves56]

Puisque vous n'avez plus de pb , pourquoi posez vous des questions ?

l' existence de ce tube m'est revenu .
Je pense que votre ouverture d'esprit est suffisante pour trouver la réponse .

[popaye]

la 1ère des choses à faire est de démarrer en retirant le bouchon de réservoir afin de s'assurer que l'évent du bouchon n'est pas obstrué sinon plus d'alim essence.