J'avoue que j'ai eu peur pour mon moteur. En cherchant, je suis tombé sur cette vidéo de Somfy (https://www.youtube.com/watch?v=l4XsuJaE9TE)Essaie sur une batterie de voiture. Ça devrait quand même tourner.
qui dise que cela peut abîmer le moteur de le brancher sur une batterie de voiture et font le test avec une batterie de visseuse sans fil.
Comme j'en ai une de 14,4 V, j'ai testé et le moteur fonctionne.
Si tu peux emprunter une Dremel, taille une fente pour un tournevis à lame plate.
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
La tête de la vis affleure le carter de l'étrier. Cela va être difficile de faire cela sans abîmer le carter.
Sinon j'ai essayé de brancher
- la batterie de visseuse sur -BATT+,
- le moteur
- un pont entre 2 et C1
- un contact bref entre 2 et 7pour simuler la commande moteur
Et bien rien ne se passe.
La led rouge de bn1 ne s'allume pas. Peut être que la tension est trop faible pour la carte ou au contraire que bn1 et/ou zn1 ont un problème
Et le moteur directement sur la batterie ?
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
Cela marchedans les 2 sens.
Avec une batterie de visseuse comme évoqué dans le message 91 et la vidéo de somfy
Sur la doc, il y a marqué quelque part comment passer de sans batterie à batterie (ou l'inverse). Il doit y avoir un pont à faire sur la prise batterie.
Tu branches le moteur en fil volants. Ça permettrait de voir si la carte ZN1 est en état.
Il faudrait aussi dans ce cas s'assurer que les deux fins de course sont en position fermée, comme si le portail était au milieu de sa course.
Edit : je dois confondre avec une autre carte. J'ai l'impression qu'il suffit de débrancher la batterie et le câble allant à la carte de gestion des batteries.
Dernière modification par f6exb ; 24/04/2021 à 22h11.
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
c'est ce que je comprends en page 14 de la notice https://www.yumpu.com/fr/document/re...500-secpointitEdit : je dois confondre avec une autre carte. J'ai l'impression qu'il suffit de débrancher la batterie et le câble allant à la carte de gestion des batteries.
Par contre, pour moi, la led rouge de la carte CN1 aurait dû être rouge d'après cette page dans mon précédent essai.
Donc je branche le fin de course. Si je comprends bien le switch 6 en position OFF. Merci pour l'information. C'zst logique mais je n'ai pas eu le réflexe.l faudrait aussi dans ce cas s'assurer que les deux fins de course sont en position fermée, comme si le portail était au milieu de sa course.
J'essaye et je reviens
Mon installation :
Cela ne marche pas
Essaie d'enlever la batterie, la carte batterie et d'alimenter la carte par la sortie du transfo, lui-même branché au secteur. Ceci pour vérifier si la carte ZN1 est en état.
Les fins de course doivent être en position fermée (car l'un des deux s'ouvre lorsque la porte arrive à une extrémité pour couper le moteur).
Tu peux les remplacer par une liaison avec deux ponts sur F, FA, FC.
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
Pour être sûr de bien comprendre, le fin de course doit être comme sur la photo du message #99, c'est bien ça ?Les fins de course doivent être en position fermée (car l'un des deux s'ouvre lorsque la porte arrive à une extrémité pour couper le moteur).
Tu peux les remplacer par une liaison avec deux ponts sur F, FA, FC.
Je sais que le passage de 24 V ac en 24 Vdc par la carte fonctionne par mes mesuresEssaie d'enlever la batterie, la carte batterie et d'alimenter la carte par la sortie du transfo, lui-même branché au secteur. Ceci pour vérifier si la carte ZN1 est en état.
Sinon je garde le même branchement de la photo en essayant de faire un contact bref entre 2 et 7 ? et je vois si le moteur fonctionne ?
Je fais l'essai demain. Bonne soirée.
Lorsque tu es sur secteur, la tension est plus élevée. Tes relais fonctionnent en 24V. Est-ce qu'ils collent encore en 18V ? Je ne sais pas. D'autant plus que je pense que la batterie passe par le pont redresseur, ce qui fait perdre plus d'un volt si c'est le cas.
Concernant les fins de course, je pense que posés sur la table, le contact doit être fermé. Tu peux vérifier à l'ohmmètre ou au testeur de continuité selon le multimètre que tu possèdes.
À demain.
PS : golfo et Jeryko, faites pas les timides.
Dernière modification par f6exb ; 24/04/2021 à 23h02.
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
Merci pour la réponse et les explications pour les relais notamment.
Pour le fin de course, je suis confiant mais vérifierais au multimètre.
Je teste donc avec le pont 2 - C1 (pour simuler l'absence de problème de cellule)
et fait un contact court 2-7 pour simuler un ordre de commande.
Je vois si le moteur tourne.
Oui, 2-7 ou 2-3P pour ouverture partielle.
Et 2-C1 pour les cellules.
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
Merci pour la confirmation
Bonjour à tous,Désolé mon cher, mais quand j'ai ma petite famille à la maison, ma tête est ailleurs. Je constate que toi et virgal vous avez bien progressé.Envoyé par f6exb
Que dire de plus si ce n'est ce que tu as proposé en #100, càd brancher le transfo à la carte, shunter F-FA-FC sur la carte, débrancher la carte batterie et elle-même, shunter 2-C1 et bien sûr brancher le moteur.
Si là il ne démarre pas, il y certainement un problème sur la carte. Mais comme son problème est arrivé subitement à une ouverture et plus moyen de le refermer, même en essayant de déverrouiller, c'est qu'il y a certainement aussi un problème mécanique. Espérons pour lui que le test électrique sur table soit bon. @+
Dernière modification par golfo57 ; 25/04/2021 à 07h45.
J'ai espéré aussi. Mais malheureusement le test n'est pas concluant.Espérons pour lui que le test électrique sur table soit bon. @+
Je vais évaluer les coûts potentiels de remplacement de la carte ZN1, potentiellement CN1 et de l'étrier (s'il n'y a pas d'autres problèmes mécaniques).
Je vais évaluer également le coût du neuf par rapport à un système qui a 20 ans.
A part la marque CAME, quelles seraient les marques que vous recommanderiez par rapport à leur fiabilité ?
Aucune idée, mais si tu changes de marque, je pense que tu vas certainement être obligé de changer aussi le portail. Il y a peu de chances que la crémaillère, son système de fixation,... corresponde.
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
Suite à votre retour, j'ai regardé. La crémaillère, par boulons, est universelle au moins pour les marques les plus courantes.
Merci pour le temps consacré. Je vous fais un retour de mon analyse
Après recherches, le coût de remplacement varie de :
- 87,10 € (sans assistance technique - amazon) à 167 € (CAME Europe) pour la carte BZ1
- 47 € pour la carte CN1 pour moteur BZ
- 25 € pour l'étrier
soit entre 159,1 € à 219 €.
Un nouveau système CAME BXV04AGS coûte 419 € avec Gyrophare, cellule, télécommande et crémaillère et assistance. Pignon module 4 comme actuellement.
Etrangement je trouve le moteur seul plus cher.
En réflexion
Réflexion faite, au vu de l'état général atteint par la rouille
Je vais changer le système.
Je vais essayer de démonter le système le plus proprement possible afin que des pièces puissent servir à d'autres (pas celle sur la photo)
Merci beaucoup à vous deux pour le temps accordé.
