bonjour,
j'ai un lave linge arthur martin aw1018t. Quand je le met en route, quelque soit le choix du programme celui-ci ne s'effectue pas, l'eau arrive bien, mais dès que le moteur devrait se mettre à tourner pour commencer le lavage, le bouton des programmes tournes jusqu'au rinçage, puis l'essorage puis termine la séquence, le tout en 30 secondes.
est-ce que ça peut être les charbons? ( a quoi ça sert d'ailleurs), le programmateur?, ou quoi d'autre?
bonjour,
controlez en 1er l'état de la tachy en bout d'arbre moteur coté opposé a la poulie de la courroie, voir si celle-ci n'a pas décroché de son support elle comporte 2 fils de même couleur, ou son aimant tombé ou désserré
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
comment fait-on pour retirer la tachy, il n'y a pas de vis?
re, faites une photo de celle-ci que je voie le moteur dont votre machine est équipée (plusieurs modèles existent)
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
j'ai vérifié la tachy, elle est bien en place, l'aimant également.
J'ai réessayé de lancer un programme, et j'ai l'impression que le moteur veut se lancer mais n'y arrive pas.
J'ai tenté un essorage, le tambour a fait un tour et demi puis le programme s'est terminé.
J'ai également vérifié les charbon qui ont l'air bons.
que faut-il encore vérifier?
re,
on dirai (a confirmer) que vous avez un mieux, soyez plus attentif sur son état, pour cela controlez qu'elle n'ai aucun jeu, il l'a faut bien fixée, sinon son champ magnétique est perturbé et son signal mauvais ,déjà vu le cas
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
j'ai fait une photo, mais je ne peux pas l'envoyer, apparemment à cause d'un problème sur le site.
Y a-t-il une auter possibilité que je vous l'envoie?
Merci
Les autres essais que j'avais fait étaient antérieur à la vérification de la tachy!
Je vais vérifier s'il y a du jeu (rien ne m'a paru étrange) et tenter de relancer un programme, on ne sait jamais.
re,
pour la photo, attention a son poids et ça résolution, vous en avez les caractéristiques détaillée en cliquant sur gérer les pièces jointes, effectivement la nouvelle mise a jour ne signale pas cela comme correction a faire (bug a corriger)
je l'ai aussi constaté, votre photo doit donc être traitée via votre logiciel de traitement, pour correspondre a nos limites citées, faites une conversion de poids et un redimensionnement
sinon utilisez ceci, mais cela a l'inconvénient d'être temporaire:
http://cjoint.com/
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
aucune amélioration. Idem pour les programmes à froid.
En fait, quand je lance un programme, de l'eau arrive mais pas beaucoup parce que le bouton du programme se met de suite à tourner, et quand il arrive au rinçage, encore un peu d'eau arrive, quand il arrive à l'essorage, de l'eau est évacuée mais le tambour ne tourne pas. Ce dernier ne tourne de quelques tours que lorsque le programme sélectionné au départ est l'essorage.
http://cjoint.com/?ipmvIomPBT
Voici la photo.
Merci
re,
allez sur le bornier moteur et mesurez la valeur ohmique des différents enroulements, tachy, charbons et stator, le module interprète une valeur ohmique absente ce qui le met en défaut la secu de porte est apparemment correcte puisque l'eau arrive profitez en aussi pour mesurer la valeur de la ctn et la résistance de chauffe
communiquez toutes ces valeurs et on vous dira ou est le défaut
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
re, photo vue mais avec le capot noir un ne voie pas son état, ne démontez pas celui-ci pour l'instant, donnez les valeurs demandées ensuite on avise
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Je suis novice, j'ai besoin de conseils pour prendre les mesures:
Sur le bornier il y a 9 fils:
2 partent à la tachy: 134 ohms
7 partent dans le moteur, pour se diviser en 2+5. Ce sont ces deux là qui permettent de déterminer la résistance du stator?
Pour prendre la résistance des charbons, il faut se connecter au fil d'arrivée et sur le charbon?
Qu'est-ce que le ctn?
Ou se trouve la résistance de chauffe?
Merci beaucoup de m'initier et de m'aider!
A priori, la résistance de chauffe serait de 27 ohms, le stator de 4 ohms, les charbons de 2 ohms mais la CTN je ne sais pas ce que c'est.
J'ai pris les mesures comme je l'ai exposé dans mon message précédent, c'est correct?
re,
manque la valeur de la tachy, celles données sont ok,
reste a peaufiner pour les charbons(controle en rotation manuelle du moteur pour voir si valeur stable)
pour la ctn
c'est une sonde qui se situe soit au milieu des connections de la résistance soit tout a coté, elle comporte 2 fils fins avec un petit connecteur que l'in declipe
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
la tachy est de 134 ohms ( voir ci dessus)
pourriez-vous me confirmer que la manière dont j'ai pris les mesures sont les bonnes:
Charbon: entre le fil et le charbon
stator: entre les deux fils qui se séparent du groupe de 7 qui vont au moteur
re,
excuses pour la tachy, elle est bonne ,(pas fait attention)
non une lecture de valeurs se fait ainsi
vous annoncez 7 cosses donc voici:
2 cosses = tachy
2 cosses= charbons
3 cosses= stator avec point milieu (donc somme des 2 enroulement et valeurs de chacuns suivant point de mesure)
mais pas cosse et charbon lui même
tout sur les cosses du bornier moteur
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
J'ai mesuré les charbons de la même façon, quand je tourne dans un sens la valeur s'annule, dans l'autre sens elle monte à plus de 100 ohms. Idem pour les deux charbons.
La sonde qui se trouve dans un durite a une valeur de 26,55 ohms.
re,
la mesure peaufinée des charbons se fait donc sur les 2 cosses citées et rotation manuelle de la poulie moteur ou tambour pour s'assurezr de sa stabilité (si charbons trops courts ils peuvent porter en statique et pas en rotation)
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
re,
?????????? moi pas comprendre c'est curieux, refaites l'opération svpJ'ai mesuré les charbons de la même façon, quand je tourne dans un sens la valeur s'annule, dans l'autre sens elle monte à plus de 100 ohms. Idem pour les
mais suivant ma méthode
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
re,
la ctn est ok,reste les dernières mesures demandées pour les charbons ensuite on avise
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
En fait, j'ai 9 fils sur le bornier:
marron, blanc, bleu, noir, noir, vert, rouge, roue, jaune.
Les deux rouges vont à la tachy.
Le blanc va à la base d'un charbon.
Le bleu à celui du charbon opposé.
Sur les 7 fils qui ne vont pas à la tachy, le jaune et le blanc se séparent des autres: c'est entre ces deux fils que je mesure la résistance du charbon?
Pour l'autre charbon, je sais que le bleu y va, mais quel est le deuxième fil du deuxième charbon?
La valeur du stator est celle entre les deux fils noirs?
J'ai besoin de précision si ça vous est possible. Merci.
re,
rectification donc 9 fils les 2 supplémentaires sont un thermique donc si ok valeur court circuit pour lui, si infini moteur hs, suis sur que pas le cas (aucune espèce de rotation possible)
voici a présent ce qu'il faut déduire,
valeur ohmique tachy= ok (a peaufiner ultérieurement en volt)
ctn= ok
thermoplongeur= ok
ceci dit: me manque la valeur charbon moteur tournant manuellement
il n' y a que 2 fils pour eux a bien reconnaitre,
valeur du thermique ,2 fils valeur court circuit a donner
et les enroulement stator sur les 3 points,
ceci fait on passera a une phase plus délicate, car sous tension qui confirmera tout, mais nécéssite ce matériel:
un cordon secteur avec en sus d'une prise male 2 cosses femelles a l'autre extrémité, et 1 voire 2 fils schunt avec une cosse femelle a chaque extrémité
me donner donc les valeurs sollicitées au dessus
et dire si matériel cité a dispo
si dispo attention ensuite a bien respecter mes dires, et bien repérer la position sur le bornier de chaques éléments, faudra pas se planter
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Donc sur mes 9 fils, les deux rouges vont à la tachy, OK.
Le blanc et le bleu vont chacun à la base d'un charbon. La valeur entre ces deux fils est-elle celle qui mesure la résistance des charbons? Si c'est le cas elle est de 0.3 ohms et varie beaucoup en rotation. Si ce n'est pas le cas, il faut prendre la valeur pour le premier charbon entre le fil blanc et lequel, pour l'autre chabon entre le fil bleu et lequel?
les fils correspondant à la thermique sont lesquels? Ceux du stator?
Je ne pourrais pas aller plus loin si je ne sais pas quels sont les fils!
re,
non ne pas opérer ainsi pour identifier,
la tachy est isolée et localisée en bout de connecteur on est ok,(paire 1)
en principe les charbons aussi en principe a coté de la tachy on est ok?? (paire 2)
reste ensuite 5 fils
donc une paire doit être en court circuit (a mon avis fils noirs )me confirmer cela, c'est le thermique(paire 3)
reste 3 fils qui si on mesure de differentes façons affiche une valeur résistive quelque soit le mode utilisé, si en point milieu 2 seront identiques et la 3eme étant la somme des 2, (trio 4)
relisez bien mon post a présent au besoin copier coller et imprimer cela sur wordpad ou similaire car sera important pour la suite,
a suivre ,
me dire aussi , si vous possedez le matériel requis pour la suite car je pense que l'on touche au but
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Pour reprendre:
Tachy 134 ohms
résistance de chauffe 27 ohms
sonde 26.5 ohms
Entre les deux fils qui vont chacun à la base d'un charbon il y a 0.3 ohm en statique et il varie énormément en dynamique.
Si les deux fils noirs correspondent au thermique, la résistance est de 0!
Les 3 autres fils seraient ceux du stator, les trois valeurs sont 1.3 ohm 1.2 ohm et 0.1 ohm.
Valeurs normales pour le stator?
re,
une note que j'ajoute sur ce montage le thermique n'est pas en serie sur les enroulements, il va directement au module donc totalement indépendant du reste,
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Que déduisez-vous des valeurs du stator?
re,
quelque chose m'intrigue,Entre les deux fils qui vont chacun à la base d'un charbon il y a 0.3 ohm en statique et il varie énormément en dynamique.
Si les deux fils noirs correspondent au thermique, la résistance est de 0!
Les 3 autres fils seraient ceux du stator, les trois valeurs sont 1.3 ohm 1.2 ohm et 0.1 ohm.
c'est la somme des valeurs du stator, or aucune connaissance de stators en panne, ormis moteur cramé, je suis pas inquiet sur son état mais sur votre lecture en fait
le thermique est bien en court circuit donc ok
la valeur des charbons ne me plait pas non plus, pas trop logique
avez vous le matériel demandé??
on en saura beaucoup plus et de facon certaine
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
