Tondeuse électrique Bosch Rotak 370ER fumée

[BambyCrew]

Bonjour,

Je me permets de poster ici car je rencontre une belle galère avec ma tondeuse à gazon électrique Bosch Rotak 370ER.

Elle s'est arrêtée subitement de tourner en pleine tonte. Je la laisse un petit peu refroidir, je la relance et j'entends le moteur tourner 2-3 secondes puis se stopper de nouveau. Puis plus rien. Si j'attends quelques minutes, idem : ça tourne 2-3 secondes puis plus rien.

J'ai alors démonté la bête qui était bien envahi par de la poussière de terre et des herbes mortes. Je désosse et nettoie le tout : miracle, le moteur tourne à pleine vitesse de manière libérée.

Sauf que cette joie fut de courte durée puisqu'au bout d'une vingtaine de seconde, je sens une odeur de brulé avec une fumée qui s'échappe de la turbine. Puis rebelote : le moteur se coupe.

Je joins une vidéo où l'on peut voir les étincelles.

Quelqu'un aurait-il rencontré le même problème et aurait une idée du problème ?

Ca me parait réparable et je trouve dommage de la jeter et la remplacer pour ça.

Je vous remercie énormément par avance.
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[Positron1]

Salut,
Il y a beaucoup d'étincelles au collecteur, ou les balais sont morts ou c'est le rotor qui est en court jus
un contrôle d'intensité serait nécessaire

[BambyCrew]

Bonjour,

Merci beaucoup pour cette réponse.



Désolé d'abuser : J'ai un multimètre mais je ne maîtrise pas bien tout ce qui est électronique. Quel élément dois-je tester sur la photo ?

Merci encore

[ThomasV]

Bonjour,

Comme dit plus haut, il va falloir démonter le moteur, et regarder l’état du rotor.
Commencer à déposer le moteur et prendre en photo les charbons et le collecteur

Exemple charbon :

Charbon.jpg

Exemple collecteur :

collecteur.jpg

[A voir en vidéo sur Futura]

[Positron1]

Re,
Tu as deux mesures à faire: la première c'est la résistance du bobinage rotor (sans le jus bien évidemment ! cela va sans dire mais encore mieux en le disant) tu branches aux bornes des balais et tu notes les positions et les résistances en faisant tourner à la main 1/10 de tour par 1/10 de tour, tu devrais trouver quasiment les mêmes valeurs
La deuxième mesure ! j'hésite à te la donner étant donner que tu ne maîtrises pas l'électricité (électronique), c'est sur le 220 V.
Tu as un post débroussailleuse, où il y a le même moteur (ou presque)

[Jeryko]

Bonjour,

+1 à Positron1
D'abord voir l'état (usure) des charbons et du collecteur et la pression sur le collecteur.
(photo svp)

Hors sujet :
J'ai acheté le même type de tondeuse en me faisant "b...er".
Le vendeur m'avait affirmé quelle avait un moteur asynchrone 230V AC 2800t/mn.

Tondeuse de "m...e".
Moteur avec charbons, collecteur et de plus avec courroie entre le moteur et la lame !
La totale pour avoir le plus de problèmes possibles !
Après 3 années, j'ai changé 2 roulements à billes en 2 fois. (vente par 2 heureusement et toujours le même qui lâche)

Question : Quel intérêt d'avoir un moteur à charbons + courroie pour une tondeuse ?
Le moteur avec collecteur démarre plus "sèchement" que celui avec condensateur : OK
Il peut aussi s'arrêter plus rapidement : OK

Une tondeuse à moteur asynchrone 2800t/mn et lame sur son axe est beaucoup plus simple et fiable à mon avis ?

[Positron1]

Re,
Pourquoi faire simple quand on peut faire plus compliqué !!
Un moteur asynchrone est bien plus facile et bien plus robuste qu'un universel, quand à l'arrêt, il suffit de mettre un frein

[BambyCrew]

Bonjour,

Malgré tous vos conseils pour lesquels je vous remercie une nouvelle fois, je n'ai pas réussi à remettre convenablement ma tondeuse en route.

Et au regard des avis défavorables sur la qualité de ce moteur, je n'ai pas envie d'engager de frais de réparation.

Je vais donc me tourner vers l'achat d'une nouvelle machine neuve.

Merci à tous.

[ThomasV]

Bonjour,

Merci de votre retour.
Dommage que ce n'est pas fonctionner

[titijoy3]

surchauffe du moteur due à une obstruction des ouïes de refroidissement par de l'herbe qui aura provoqué un décollement de languette sur le collecteur et une surchauffe des bobinages..

le moteur asynchrone est plus robuste mais plus lourd et sans doute plus cher tout en étant moins "couplu" au démarrage,

la vitesse de rotation (à puissance nominale) du moteur universel est plus importante, d'où l'emploi obligatoire d'un réducteur à courroie