E10 filtres groupe éléctrogène

[da23real]

Salut,

J'ai acheté un groupe électrogène SDMO avec moteur vanguard 9HP
Demandé par GPT qui conseille essence SP98 mais on ne trouve plus que du 98E10. J'ai bien mis de l'additif

Je fais le plein en début d'aprem quand il fait jour mais c'est que le soir que j'en ai besoin et là je vois des goutes d'essence qui tombent (à priori c'est du carburateur)
Impossible de démarrer puis je vois un 2ème niveau d'huile que j'avais pas verif et en l'ouvrant ça coule à flot et je renifle la jauge et ça sent clairement l'essence

Donc voilà dans un magasin agricole on me dit que ça couterait environ 120eur chez eux et qu'il y a plusieurs trucs à faire
Je me demande si c'est vraiment nécessaire ou si c'est un truc assez facile à faire moi même ?

Voilà merci pour vos avis
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[trebor]

Salut,

J'ai acheté un groupe électrogène SDMO avec moteur vanguard 9HP
Demandé par GPT qui conseille essence SP98 mais on ne trouve plus que du 98E10. J'ai bien mis de l'additif

Je fais le plein en début d'aprem quand il fait jour mais c'est que le soir que j'en ai besoin et là je vois des goutes d'essence qui tombent (à priori c'est du carburateur)
Impossible de démarrer puis je vois un 2ème niveau d'huile que j'avais pas verif et en l'ouvrant ça coule à flot et je renifle la jauge et ça sent clairement l'essence

Donc voilà dans un magasin agricole on me dit que ça couterait environ 120eur chez eux et qu'il y a plusieurs trucs à faire
Je me demande si c'est vraiment nécessaire ou si c'est un truc assez facile à faire moi même ?

Voilà merci pour vos avis

Bonjour,
Soit le niveau trop haut dans la cuve du carburateur ou le pointeau qui ferme mal (une saleté ou un défaut de fabrication).
Si l'achat est encore sous garantie, faire intervenir le SAV, car l'essence n'y est pour rien avec cette fuite d'essence et ce moteur doit pouvoir fonctionner au SP98E10.
L'huile du moteur étant diluée avec de l'essence, il faut la remplacer.

[richard 31]

Bonjour
désolé mais a ce jour je n'ai jamais trouvé du sp98e10
en fait c'est du sp98e5 dans le plus mauvais des cas
c'est ce que j'utilise systématiquement pour mon matériel thermique de jardinage
faire plusieurs choses ne dit pas quoi
alors dire que c'est facile encore moins
et 120€ en réparation perso je ne trouve pas cela onéreux

[da23real]

Non pas de garantie, acheté d'occasion 350eur, d'où la réticence à remettre 120eur de réparation

Et oui le réparateur m'a parlé de cette histoire de pointeau mais il a dit bcp de choses je me souviens pas de tout
Du coup c'est risqué de me lancer moi même ? J'ai plus interet à l'amener à réparer ?

[A voir en vidéo sur Futura]

[agitateur]

Sur le petits moteur thermique, la ( non ) durabilité du carburateur est un souci régulier, surtout en usage trés intermittent.
La vente de ce matos en occas', c'est justement peut être car le vendeur n'a pas voulu réparer. Il faut voir le prix final, plus que le prix de la réparation.

Il se dit en effet que la partie E dans l'essence contribue à des vieillissement prématurés de certaines organes. On trouvait il y a qq courtes années du 98 sans E, maintenant c'est 5% ( plus l'ETBE ). Alors que le SP sera généralement E10 mais pas moins ( il y a 4 ou 5 ans il y avait encore du 95e5 je crois ).

[da23real]

Non mais c'est déjà acheté ! Tout allait bien lors du test avant achat
Peut-être qu'il n'avait jamais remplis le reservoir au max comme moi

Donc voilà maintenant c'est fait donc est-ce que je peux esperer démonter/nettoyer et relancer ou il faut prévoir une réparation assez longue et technique ? Puis s'il faut prévoir outillage spécial et que ça me coûte déjà 50eur autant l'amener à réparer

[agitateur]

Concernant les petits moteurs thermiques ( et même avant l'arrivée du E dans le carbu ), ça dépend de l'intermittence de l'usage. Vrai aussi pour une tondeuse, une débroussailleuse ou ce que tu veux.
Je ne sais pas à quelle date tu as acheté.
Sur un micro moteur HB thermique il y a un fort longtemps ( un Evinrude de 3CV pour une annexe ), il fallait vider le réserver intégré aprés usage et avant longue immobilisation, En saison d'utilisation, il fallait fermer le robinet de sortie réservoir intégré, et laisser tourner pour vider le circuit d'alim. En le faisant, ça fonctionnait. Sans le faire, carbu à "refaire". Un oubli de la bonne procédure, tu le sentais vite passer à l'allumage suivant et la case réparation.

Il est possible ou probable que le test chez le vendeur a été effectué depuis un réservoir vide fraichement rempli par exemple, donc des fuites pas encore trop visibles.
Les hypothèses sont nombreuses, hélas. La réparation reste "indispensable" à court terme, la question dans le temps c'est d'assurer la durabilité du carbu réparé par un bon "usage" avec les bonnes pratiques.

[da23real]

Le vendeur a roulé depuis Montélimar jusqu'à Pierrelatte pour me le vendre
Mais là maintenant ça ne fuit plus, donc seulement quand le reservoir est vraiment plein
Je l'ai acheté la veille
Il a tourné un soir sans problème avec ce qu'il restait dans le fond puis tombé en panne le lendemain comme décrit

Le vendeur m'a conseillé en effet coupé l'alim plutôt que bouton OFF donc il a fait comme ça lui aussi

[agitateur]

Le vendeur m'a conseillé en effet coupé l'alim plutôt que bouton OFF donc il a fait comme ça lui aussi

Oui, c'est un conseil de base qui déjà évite pas mal de soucis ( sur ce genre de moteur et quand cette coupure existe ). P trés faible, petite cylindrée, micro débit de fluide dont carbu, les capillaires ont des tailles infiniment petites, donc à la fois ça se bouchent vite, ça se dérègle vite, etc.....

[da23real]

Mais là donc on en revient à la question principale: la réparation ne va pas se limiter à ouvrir/nettoyer refermer ?
Il vaut mieux l'amener à un pro ???

[trebor]

Mais là donc on en revient à la question principale: la réparation ne va pas se limiter à ouvrir/nettoyer refermer ?
Il vaut mieux l'amener à un pro ???

Le pro va remplacer le carburateur afin que la réparation soit garantie et pérenne, ainsi vous serez tous content.

[agitateur]

120 euros, c'est sans doute ne grosse partie forfaitaire en heure MO et pas grand chose en pièce. A ce stade, il faudrait le devis détail, il n'est pas évident que le changement pur et simple soit moins cher que le nettoyage plus long et complexe ( même si on peut le regretter .......)

[bibifikotin]

Mais là donc on en revient à la question principale: la réparation ne va pas se limiter à ouvrir/nettoyer refermer ?
Il vaut mieux l'amener à un pro ???

Bonjour à toi, Lorsqu'on tente de se lançer dans le bricolage " d'un niveau un soupçon élevé"....faut etre conscience si on est capable
ou pas.
Si tu te sens capable de "ouvrir/nettoyer refermer " le tout proprement.
Ca ne coute rien d'essayer.
Tu verras bien le résultat!
Ca repart et du ferme par la suite le robinet d'arrivée à chaque fin d'utilsation.

Ca repart pas (t'as pas trouvé) , ben là tu l'aménes au réparateur.

C'est dans cet ordre là que j'agirais.
Cordialement

[gg2t]

Bonjour,

un détail que je trouve bizarre dans ton premier post DAREAL, tu écris que tu as bien mis de l'additif. Mais quel additif et pourquoi ?

[bibifikotin]

Ca peut etre un trés vieux groupe qui ne supporte pas le " sans plomb".
Additif pour remplacer le plomb
Cordialement

[da23real]

Il y a une étiquette rajoutée par le proprio (qui est l'oncle de celui qui me l'a vendu qui s'en est trés peu servis) avec écris "essence + additif"
Donc j'ai demandé par GPT qui a parlé d'un additif stabilisateur et j'ai pris le 1er venu en magasin brico

Le réparateur m'a parlé d'un nettoyage aux ultra sons et autres trucs, et puis de toute façon devis gratuit, alors même si j'ai aucun véhicule pour l'amener c'est à 300m donc ça me fera du sport

[gg2t]

D'accord, ce n'est pas un additif substitut de plomb car le groupe travaille déjà au sans plomb.

Ok pour un stabilisant pour le stockage longue durée