Chaleur et risque d'explosion d'une roue

[karurb]

Bonjour,

Désolé si je poste au mauvais endroit, je ne savais pas trop où poster

J'ai une roue de secours dans l'habitacle de ma voiture. Elle est attachée donc aucun risque mécanique.

Je suis tombé par hasard sur une discussion sur un forum évoquant un risque d'explosion du pneu de cette roue de secours, un jour de forte chaleur où la température intérieure serait élevée.

Je n'y avais pas du tout pensé.

Pensez-vous qu'un pneu monté puisse exploser à des températures de 50-60 °C ? Si oui, je devrai transporter la roue de secours sous-gonflée et un gonfleur à part.

Merci !
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[lutshur]

Bonjour,
Regarde si le fabricant du pneu a un site. Et tu lui demandes, plutôt que de prêter foi à des spécialistes de je ne sais quoi.

[Ikhar84]

Fut un temps où certains modèles stockait la roue de secours dans la baie moteur... les ingés devaient être tordus ?

[lutshur]

Ils finissaient la cuisson du caoutchouc

[A voir en vidéo sur Futura]

[Gwinver]

Les DS19 avaient la roue de secours devant le radiateur sous le capot avant comme on peut le voir sur l'une des photos de ce site:

https://www.citromuseum.com/2025/01/...-n32-69082-km/

image_2026-02-25_193541626.png

[yaadno]

En plus,maintenant se sont des roues galettes;donc c'est cuit à point,!

[antek]

. . . évoquant un risque d'explosion du pneu . . . des températures de 50-60 °C

Aucun risque d'explosion.

[racard]

J'ai une roue de secours dans l'habitacle de ma voiture. Elle est attachée donc aucun risque mécanique.

Je suis tombé par hasard sur une discussion sur un forum évoquant un risque d'explosion du pneu de cette roue de secours, un jour de forte chaleur où la température intérieure serait élevée.

bonsoir l'europe nous emmerde avec des normes débiles.
et maintenant on a des voitures neuves vendues sans roue de secours mais le plus grave c'est que des voitures neuves sont sans compartiment pour y placer une roue de secours.
c'est du propre !
pourquoi une roue dans l'habitacle risque d'exploser alors que dehors la roue sera encore plus chaude lorsque l'on roule ?

[Pascal071]

(bien) plus jeune, j'ai eu une id19 break un vrai paquebot, mes deux enfants 2 mètres derrière
la roue de secours sous le capot moteur, quelques vacances dans le sud, plein soleil...

les pneus chauffent d'eux mêmes en roulant, il n'y a qu'à les toucher après quelques km d'autoroute.
il est vrai que la chaleur dégrade le caoutchouc à la longue.
pas jusqu'à les faire exploser !

si le demandeur n'est pas sûr, entourer le pneu par une couverture usagée, isolant.

[roro222]

Pensez-vous qu'un pneu monté puisse exploser à des températures de 50-60 °C ?

Bonjour
Petit exercice: calcul fait par I.A
J'ai un pneu gonflé à 2,3 kilo de pression et à 20 C° de température
Si la température monte a 50 C°, quelle sera la pression dans le pneu

La pression dans un pneu suit approximativement la loi de "Gay-Lussac", soit:

Pression initiale P₁ = 2,3 bar (ou 2,3 kg/cm²)
Température initiale = 20 °C → T₁ = 20 + 273 = 293 K
Nouvelle température = 50 °C → T₂ = 50 + 273 = 323 K

Calcul :P₂ = P₁ × (T₂ / T₁)
P₂ = 2,3 × (323 / 293)
P₂ ≈ 2,3 × 1,102 ≈ 2,53 bar
Pression d’éclatement réelle (test en laboratoire) : environ 13 à 17 bar → 190–250 psi (souvent autour de 200 psi / 13,8 bar pour un pneu voiture classique)

Donc, tu as de la marge

[trebor]

Bonjour
Petit exercice: calcul fait par I.A
J'ai un pneu gonflé à 2,3 kilo de pression et à 20 C° de température
Si la température monte a 50 C°, quelle sera la pression dans le pneu

La pression dans un pneu suit approximativement la loi de "Gay-Lussac", soit:

Pression initiale P₁ = 2,3 bar (ou 2,3 kg/cm²)
Température initiale = 20 °C → T₁ = 20 + 273 = 293 K
Nouvelle température = 50 °C → T₂ = 50 + 273 = 323 K

Calcul :P₂ = P₁ × (T₂ / T₁)
P₂ = 2,3 × (323 / 293)
P₂ ≈ 2,3 × 1,102 ≈ 2,53 bar
Pression d’éclatement réelle (test en laboratoire) : environ 13 à 17 bar → 190–250 psi (souvent autour de 200 psi / 13,8 bar pour un pneu voiture classique)

Donc, tu as de la marge

Bonjour à tous,
Application de la loi de Gay-Lussac
Par curiosité, j'ai posé la question à l'IA pour un moteur Diesel hdi.
35 kg/cm² de l'air en fin de compression (PMH) et en moyenne de 600°C avec une température de combustion moyenne de 1500°C.
Résultat : 71 kg/cm² au PMH.
Pour un piston de diamètre 80 mm = 50,27 cm²*71 = 3569 kg
https://www.google.com/search?client...C2%B0C+%3F+%3F

[talavera]

Bonjour
Ça fait 60 ans que je roule avec des voitures avec la roue de secours dans le coffre