bonjour
je suis tombé en panne, plus de batterie, pourtant sur la batterie toujours 2 led allumées sur 4.
en rentrant je mesure la tension à vide 34.3v pour une batterie de 36v donc elle serait bien à plat?
pourquoi 2 alors led allumés?
merci de vos avis
Bonjour ed14 et tout le groupe
Je pense que la notice doit être plus bavarde que nous pouvons l’être. Quel est l’âge (ou le nombre de cycles) de la batterie.Envoyé par ed14
le velo à 4 ans
je dirai max 30 charges / an
On ne peut pas dire que c’est un ”âge” canonique, mais on ne sait rien de ses maltraitances/décharges ni de sa qualité initiale.
Que dit la notice à propos des LED?
Ces LED font-elles partie de la batterie ou du vélo ou encore du chargeur?
pas grand chose sur la doc ,les led correspondent au niveau de charge
les led sont sur la batterie
J’ai la même chose sur une batterie d’outil sans fil. L’indication n’est pas permanente: il faut presser un bouton pour voir l’indication qui est fugitive.
Pour moi, la batterie est HS.
Pour de vrai, dans la batterie, il y a plusieurs éléments dont certains sont cuits, mais condamnent tout le bloc.
j'ai un 2 roue élec ( qui fonctionne debout ), et dont le logiciel de suivi est bigrement plus détaillé que sur une batterie de vélo élec, ou on ne sait rien à part des "barres". Batt' de vélo qui ne se "pilote" pas en charge max, ni en rien en général ( sauf omission de ma part en marque ou modèle que je ne connais pas ).
C'est du 36 volts aussi, mais chargé à 90% c'est 40 volts et des bananes;
A 25% de charge, il reste au moins 36 Volts.
A 15% environ, on passe possiblement à 35.9 V, mais ces 15% sont un artéfact voulu par le logiciel constructeur, c'est raplapla et ça se vide trés vite ensuite sur une distance ultra courte. En fait, c'est vide.
D'aprés le logiciel, je serai à plus de 100 charges équivalent 0 à 90 %, ce qui est trés réaliste....avec la réalité ( je charge bien plus souvent, mais pas pour une amplitude de 90 % et ce serait plutot l'amplitude d'un départ à 30%, et un plafond charge que j'ai fixé à 90% ). En plus de 100 cycles équivalents, la batterie aurait perdue 6% de sa capa totale, c'est possible. Mais c'est trop peu pour qu'arrive à le "mesurer" in situ, car d'autres paramètres sont plus importants pour estimer l'autonomie ( V max et V croisière, charge en poids, surtout les pentes qui montent, la pression pneu, etc....).
Vu les informations que tu donnes, je suppose que ta batterie est "morte".
