Relais commandé par impulsion
Bonjour, j'aimerais un systéme simple pour piloter un relais qui serait mis à l'état 1 aprés 1 impulsion et qui repasserait à 0 lors d'un manque tension. Le tout en 12VCC. (existe t-il un relais qui a cette fonction ?)
Exemple : Je mets le contact : sortie relais = 0
1 x appel de phares : sortie relais = 1
Je coupe le contact : sortie relais = 0
merci bcp pour vos réponses.
Pas claire mise a zéro par contacte ou par une deuxiemme impultion ? .
pouvez vous faire un graphe de l'ensemble : alim , inter , ??? alim et/ou inter ?? .
Envoyé par maedupuis
Voici le graph.
Si possible impulsion en +12VCC.
L'image est à présent sur le serveur maison
Dernière modification par gienas ; 08/10/2007 à 17h46. Motif: Image en PJ mise sur le serveur
Bonjour,
pour faire simple, car j'ai interprété qu'il s'agissait d'une application pour vehicule automobile
Utiliser un relais classique pour automobile , et 1 diode
Borne B1 bobine à la masse
Borne C1 contact au +12 volts (qui
Borne B2 bobine à relier au C2 (auto-alimentation du relais, assurant la fonction mémoire),
Relier la commande (impulsion) à la borne B2 en utilisant la diode.
Votre signal de contact sortie est disponible sur la borne C2.
Nota :
a)conformément à votre diagramme, la commande (impulsion) devra avoir cessé lors de la coupure de la tension 12 volts.
b)le courant sur la commande existera uniquement pendant la fermeture du relais (le temps que celui-ci s'auto-alimente), et sera la somme des courants absorbé par la bobine, et par la sortie ). Y penser pour le choix de la diode.
Bonjour,
Merci pour votre réponse.
ça marche nickel.
BOB92 C'est bien mais ou est le schéma ? .
pourquoi une diode ?
Bonsoir à tous
1) Pour le schéma, je n'ai pas pris le temps de le créaliser, au vu de sa simplicité. : 1 relaizs standard automobile, en 12 volts, avec 1 contact travail.
2) la diode : d'après les données citées, la commande provient d'un appel de phare..... La diode rest absolument nécessaire, car elle cévite d'alimenter, en retour, une fois le relais collé, le cirxcuit de commande qui était l'appel de phare. Ejn l'absence de diode, l'appel de phare resterai alimenté... ce qui n'est pas le but recherché.
Cordialement
simple pour vous mais pas pour nous .
Salut,
voici en image la solution proposée par BOB92 et la version que j'avais proposée il y a quelques mois avec la possibilité de stopper également le relais.
@+
Bsr Hulk,
dans ton 1er schéma la diode ne sert à rien
dans le 2ème, vu que la résistance de la diode est négligeable, le 1000µ ne coupera pas le courant dans la bobine
Par contre bob a raison pour la diode
oui pour la diode , mais s'il y a un inverseur ont peut s'en passer .
Impossible d'envoyer un fichiez .
Pour le 1er schéma (celui de bob) il est clair que la diode ne sert à rien mais ce n'est que la traduction de ce que j'ai compris du post de Bob.Bsr Hulk,
dans ton 1er schéma la diode ne sert à rien
dans le 2ème, vu que la résistance de la diode est négligeable, le 1000µ ne coupera pas le courant dans la bobine
Par contre bob a raison pour la diode
Pour le 2eme par contre il faudrait que tu essayes, ça dépend essentiellement de la bobine du relais.
Je viens de faire un essai par exemple avec un relais 12V 1RT 5A, ça marche bien.
On peut surement faire mieux, tu proposes quoi?
Les relais voiture enprincipe ce sont des inverseur simple et c'est faisable avec cela , et sans diode .
La diode dans mon schéma est indispensable sinon le courant de la charge va passer dans le bouton poussoir.
En plus elle assure l'auto-maintien...
Sinon on peut aussi mettre un bouton poussoir inverseur en série avec la diode pour se passer du condo.
A suivre.
Moi ce que j'ai compris c'est que la diode doit se trouver APRES le bouton poussoir
et pas avant
çà ne se vend pas des BP normallement fermés ?
en principe cela fonctionne .
et il faut a chaque foix enlever ce TH.. read ? .
bonsoir
en effet si tu veux soulager le BP...
je parie que tu as essayé ton 2ème montage sur une alim limitée en courant
sur une batterie 50Ah, la diode risque d'exploser sans pouvoir couper le jus !
Pour le 1er schéma, il passe quand même par le BP...La diode dans mon schéma est indispensable sinon le courant de la charge va passer dans le bouton poussoir.
Il faudra peut être prévoir un petit condensateur en parallèle sur la bobine du relai .
Oui c'est pour ça que le 2eme est plus fonctionnel.
Dans ton zoli dessin meadupuis le poussoir ou l'inter "voit" aussi tout le courant de la charge.
Ce montage a un intérêt de principe mais pas à des fins industrielles malgré tout.
Quentendez-vous par voir le courant de charge ?? , le raccord baterie , la lampe ? .
d'apres ce qu'il demmandais au départ , et ses graphe cela correspond , il pousse sur le bouton , alimente le relais et la lampe , le relais colle par le second coté de l'inverseur directement allors par le 12 Vlt . il relache le bouton cela reste dans la même position , quand il éteint son alim le relai repred sa position repos .
pour # d'avant
Et si on demandait à Maedupuis de tourner sept fois son clavier dans sa bouche avant de pondre un zoli dessin ?
Le schéma #24 ne marche pas, la lampe s'allume lors de l'action sur le bouton (et le relais colle). Au relâchement du bouton , la lampe s'éteint (et le relais reste collé)
C'est ce qu'il veut .
"Exemple : Je mets le contact : sortie relais = 0
1 x appel de phares : sortie relais = 1
Je coupe le contact : sortie relais = 0 "
Et il sert à quoi ton relais à part consommer sur la batterie?
Il sert a quoi sont "1" en sortie apres l'apel de phares .
il suffit de prendre la sortie au relais coté colé .
plus complet .
Il faudrais aissayer avec un thyrystor simple ... ? .
