Fabriquer un chauffage automatique pour voiture

[latino3131]

Bonjour a tous

je suis un petit nouveau donc dsl si je poste pas au bon endroit ^^


Donc j'ai une petite idée dans la tete qui commence a me turlupiner...


Depuis que j'ai déménagé je n'ai plus d'endroit pour mettre ma voiture à l'abrit des légères gelées matinale "Sud-Ouest"

Et donc je me demandais si je ne pouvais pas fabriquer,bidouiller,transform er un petit chauffage d'appoint en 12V "plus pratique" coupler avec un minuteur pour le regler à telle heure ou telle heure pour la mise en marche/arret.

Je pense que c'est largement faisable,par contre la chose qui devient un peu plus poussé je vais dire, que le systeme se mette en route si la temperature de l'abitacle passe sous le seuil de 4°C par exemple suivant l'isolation des voitures ca doit varier, encore que!

alors je viens de faire une petite recherche sur le net et je viens de trouver un petit chauffage de 12V 120w qui me semble pas trop mal pour mon petit projet et aussi un programmateur mais qui et plus cher que le chauffage

je vous donne les deux liens et je suis a l'écoute de toute proposition

Chauffage http://www.pearl.fr/article-PE6795.html

Minuterie http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stor...gory=recherche
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[DAUDET78]

Oui, ta voiture sera chaude ..... mais ta batterie à plat! En 4 heures, il te vide une batterie de 45AH .....
En Afrique, j'ai vu des trucs du même style qui mettaient en marche le moteur pour climatiser la voiture. En une journée en plein soleil, tu vidais le réservoir !

[invitea3c675f3]

Bonjour Latino,

Ici (Montréal), on a parfois des hivers froids (en gros tous les 6 mois). Pour démarrer le matin, la meilleure solution est d’avoir une voiture en état avec de l’huile d’hiver et hiver et d’été en été (même chose pour les pneus).

Pour les minounes (vieilles guimbardes) on peut acheter des ‘bloc heaters’ qui sont des résistances chauffantes qui s’installent dans les circuit d’eau. Cette dernière (l’eau) circulera comme elle peut pour maintenir la nuit le moteur à une température acceptable. Le matin, on débranche nos minounes du 110Vac.

Laisse-moi te dire premièrement, que tes 4 degrés me semblent un peu pitoyables et que si tu as vraiment besoin d’un bloc heater pour affronter une température si basse, les Caraïbes devraient mieux te convenir (ainsi qu’à ta 11 Citroën); mais que sinon, avec deux de nos blocs heaters branchés en série, tu devrais y arriver.

Pour la petite histoire, lors des travaux pour les barrages de la baie James, les engins de nivelage tournaient 24H/24, même si la nuit personne ne les conduisait; pour la vidange, on vidait l’huile pendant qu’on en ajoutait en haut, le moteur toujours en marche. Par –50, tu y penses à deux fois avant d’arrêter un moteur!

[latino3131]

PARON A TOUS J'ai oublier de dire une info CAPITALE que c'est juste pour dégivrer mon pare brise

donc le chauffage marcherai que 15min maxi donc pas de quoi a tuer ma batterie



EDIT La honte dsl DAUDET78 et louloute/Qc

[A voir en vidéo sur Futura]

[invitea3c675f3]

On a aussi du givrage à l’intérieur de nos voitures. Contre cela, le plus simple est d’entrouvrir la fenêtre, deux milimètres suffisent, même par –10 l’humidité ne se forme pas ou bien disparaît en quelques heures.

[latino3131]

non non pas a l'interieur... je veux dire qu il y a un tout petit peu de glace sur la vitre mais a l'exterieur

je veux juste que le chauffage souffle l'air chaud sur la vitre interieure ce qui fera fondre la fine couche de givre a l'exterieur

vous me comprenez

[invitea3c675f3]

À l’extérieur, on utilise des grattes en plastique; si la couche est très fine, la carte de crédit. Un chauffage serait trop lent à devenir efficace; d’ailleurs pour éviter le givrage à l’intérieur de la vitre dès qu’on met en position dégivrage, la climatisation se met en marche pour envoyer de l’aire sec.

Il y a des gens qui ont un démarrage à distance et mettent leur moteur en marche ½ H avant de partir au boulot, d’abord c’est catastrophique pour le moteur, ensuite pour l’environnement, (ça devrait bientôt être interdit par loi). J’ai envie de leur planter une patate dans le pot d’échappement!

[latino3131]

DSL de te contredire mais je pense que ca peut le faire je dit biensur si il ny a pas 20cm de glace comme par chez toi...

bon je vais commander le petit radiateur je ferai une experience ce week

avec T°C exter et le temp qu'a mit le rad a dégivrer

si des gens sont interressé faite un petit UP

[j.luc41]

Bonsoir,
Il existe aussi des bombes anti-givre!!!.....
A+
J.Luc41

[jiherve]

Bonsoir
Pourquoi guérir alors que l'on peut prévenir :
vieux journaux ou tissus sur le pare brise.
mais aussi supprimer le pare brise, définitif , vivifiant!
JR

[invite87be5ae9]

Bonjour à tous

[...]
Il y a des gens qui ont un démarrage à distance et mettent leur moteur en marche ½ H avant de partir au boulot, d’abord c’est catastrophique pour le moteur, ensuite pour l’environnement, (ça devrait bientôt être interdit par loi).
[...]

Que ce soit catastrophique pour l'environnement, je comprends... Mais pourquoi ce serait catastrophique pour le moteur ?
Je pensais qu'au contraire, partir à froid, juste après avoir démarré était mauvais pour le moteur, et surtout avec des températures négatives !?
Je ne parle même pas des véhicules diesel...

DSL de te contredire mais je pense que ca peut le faire je dit biensur si il ny a pas 20cm de glace comme par chez toi...

bon je vais commander le petit radiateur je ferai une experience ce week

avec T°C exter et le temp qu'a mit le rad a dégivrer

si des gens sont interressé faite un petit UP

Comme t'as prévenu DAUDET78, ta batterie risque de ne pas tenir le coup ! Prévois des pinces, voire mieux : une batterie de secours !

Il faut dire que ton chauffage 120W consomme autant que si tu mettais les pleins phares... Moteur éteint !!!

Il ne faut pas oublier également qu'en période de grand froid ton démarreur a besoin de plus d'énergie, et avec une batterie presque à plat, ça devient risqué.

A+

[latino3131]

oui je comprend bien que cela consomme mais vous pensez franchement que 10min maxi "car peut etre que 5min sufira a faire foudre le givre" de chauffage va me tué une batterie!!!
noubliez pas que alternateur rétablira la perte apres chaque démarrage!

Perso je pense pas! apres c sur que si mon bordel tourne toute la nuit je peut sortir les pédales

[invite33b6a72b]

hello,
j'ai exactement la meme idée.
j'habite en montagne. Tous les gens qui laissent leur voiture dehors grattent leur voiture ou retire leur journaux en faisant tourner le moteur
pour chauffer l'habitacle.
Je sais a quelle heure je pars. j'aimerais monter dans une voiture chaude et dégivrée.
Que ceux qui veulent gratter grattent..
1/ je cherche en vain mais aucun chauffage tel que celui ci n'est commercialisé
2/ pour éviter tout probleme j'utilise une batterie annexe
je peux te donner mon mail pour échanger

[Poseidon88]

N'empêche que la meilleur solution c'est le chauffage électrique ! J'avais une 306CC et le chauffage était électrique, donc en moins de 10 secondes ca soufflait de l'air très chaud.
Moteur allumé ! Y'avais 2 fusibles fusibles de 20A et une tempo qui coupais le chauffage au bout de 15 minutes.

[f6bes]

=Dontworry;3781259
je peux te donner mon mail pour échanger

Bj rà toi,
Depuis ...2008 il a déménagé au sahara !
A+

[invite5f3df1f4]

Bonjour à vous
Dans les années 45..., j'avais pour ma "traction" un dégivreur de pare-brise vendu dans le commerce, et constitué d'une résistance en boudin protégée par une mini gouttière en plastique transparent (pas encore du plexi-glass) avec 1 ventouse caoutchouc à chaque extrémité. Ceci collé au bas du pare-brise, juste au dessus du compteur, et un fil pour le brancher sur l'allume-cigare (?) sous 6V. ça permettait d'avoir quelques dm2 pour apercevoir la route !
Les anciens se souviendront que la "traction" avait comme chauffage, un tuyau prélevant un peu d'air à travers le radiateur et le dirigeant sur les pieds du conducteur. Il y avait aussi un cache-radiateur (souvent de simples journaux) réduisant le passage de l'air car la pompe à eau et le ventilateur étaient entrainés en permanence par une courroie (avec la dynamo);
On conduisait avec des grosses chaussures, et des vètements en conséquence...
Alors, quand la 2ch qui chauffait bien, est sortie, on a évoqué le "luxe" !
Un peu de nostalgie ! en ce Dimanche matin

Bonne journée à tous

[invite60c6fa7f]

Hello!

Si vous beneficiez d'une place de parc devant votre maison alors la, pas a hesiter, un programmateur horaire a 10E, une rallonge et un radiateur souflant a 20E dans la voiture le soir avant d'aller se coucher...

[invitea3d6ffd2]

Pas bonne idée : tu vas sollicité une batterie sans que le moteur tourne (donc la charge) et ce par temps froid. Tu risque surtout 1 d'avoir une batterie à plat qui ne pourra pas démarrer ta voiture et 2 une batterie claquée car vide par temps froid et s'il fait vraiment froid, ta batterie peut se fissurer (ça s'est déjà vu même en france).

[invite60c6fa7f]

Oui, petite precision donc, une rallonge 230V branchee a une prise de la maison...

[invitea3d6ffd2]

Oui, petite precision donc, une rallonge 230V branchee a une prise de la maison...

Si on commence avec une rallonge électrique autant pousser le bouchon :
Résistance et pompe électrique dans le système de refroidissement et une tite alim 230v/12v en shuntage pour le ventillo d'habitacle. On débranche, on monte dans la toto toute chaude et broum broum c'est parti mon kiki

[invite52323962]

aucun chauffage tel que celui ci n'est commercialisé

!
tiens c'est curieux ,je connais au moins 2 systèmes programmables: chez WEBASTO , EBERSPRACHER... y a carrément des (dé)gonflés sur ce forum..
Perso je cherche à mettre au point carrément un chauffage nuit:ça existe (chez les mm) mais faut adapter