Brushless réversible moteur/générateur

[raybaper]

Salut,

Voilà j'ai une question à propos des moteurs Brushless réversible (moteur/générateur):

cas 1 "fonctionnement moteur": On prend le moteur Brushless, on le charge a "X" Nm et on regarde sa consommation en courant pour fournir ce couple. par ex: il lui faut 2 A pour fournir un couple de 4 Nm (chiffres par réel, juste pour l'ex).

cas 2 "fonctionnement générateur": Ma question: est ce que si je prend ce même brushless en générateur cette fois-ci et que je lui applique le même couple (en pédalant par ex) est ce qu'il va regénérer le même courant que dans le cas de figure 1. Soit si je lui applique un couple de 4Nm sur le bout arbre, va t il regénérer 2 A??

Merci pour vos réponses et idées,

@+
-----

[gcortex]

En négligeant les pertes, oui

[invite0177b354]

Bonjour,

Tu n'observera cependant un courant de 2A que s'il y a une charge demandant 2A à la sortie de la génératrice.

[raybaper]

Bonjour,

Tu n'observera cependant un courant de 2A que s'il y a une charge demandant 2A à la sortie de la génératrice.

Salut merci pour vos réponses,

Ok pour l'adaptation d'impédance à la sortie de la génératrice.
bête question: La génératrice fournit surtout quoi, du courant ou de la tension?? Je veux dire par là: est ce que si la tension de la génératrice est fournie par quelque chose d'autre (le réseau), la génératrice sortira uniquement du courante? exact?

merci pour vos lumières

@+

[A voir en vidéo sur Futura]

[gcortex]

Tension proportionelle à la vitesse
Courant proportionel au couple

Avec une batterie

Par exemple si la vitesse en générateur
est inférieure à celle en moteur, faut un hacheur pour élever la tension

Si la vitesse est le double, faut un hacheur pour réduire la tension

Si elle est légèrement supérieure, avec limitation du couple
c'est déjà beaucoup plus simple

Avec le 220

Faut une génératrice asynchrone OU synchroniser

[raybaper]

Tension proportionelle à la vitesse
Courant proportionel au couple

Avec une batterie

Par exemple si la vitesse en générateur
est inférieure à celle en moteur, faut un hacheur pour élever la tension

Si la vitesse est le double, faut un hacheur pour réduire la tension

Si elle est légèrement supérieure, avec limitation du couple
c'est déjà beaucoup plus simple

Avec le 220

Faut une génératrice asynchrone OU synchroniser

Salut,

merci pour tes précisions,

Imaginons maintenant que mon moteur/générateur soit raccordé au 220 et qu'il tourne par ex à 10 tr/min et consomme 2A pour produire un couple de 4Nm, je devrais m'attendre à retrouver environ le meme courant et tension à la meme vitesse en mode générateur si je lui applique 4Nm...?

merci pour ton aide

@+

[gcortex]

Oublie
faut énormément de connaisances ET une homologation

[raybaper]

salut,

une homologation?? qu'entend tu par là...

Je veux juste savoir si en théorie, c'est cohérent la réversibilité du moteur en générateur. 4Nm(à 10 tr/min) ->2A

merci

@+

[MiGaNuTs]

En théorie n'importe quel moteur electrique peut aussi fonctionner en générateur.
mais de par le construction, tous en le permettent pas, ou ils peuvent avoir des performances tres mauvaise.
cependant dans la plupart des cas le fonctionement en 1,2 ou 4 quadrants est juste une question de logique de commande, le moteur lui meme en est capable.

[raybaper]

En théorie n'importe quel moteur electrique peut aussi fonctionner en générateur.
mais de par le construction, tous en le permettent pas, ou ils peuvent avoir des performances tres mauvaise.
cependant dans la plupart des cas le fonctionement en 1,2 ou 4 quadrants est juste une question de logique de commande, le moteur lui meme en est capable.

salut merci pour tes réponses,

j'avais d'autres questions:

-Imaginons un servomoteur à aimant permanent qui n'est connecté à rien. si je court-circuite les 3 phases du moteur, le rotor est bien "bloqué"? non?

-On dit qu'une machine triphasée peut fonctionner soit comme un moteur, soit comme un générateur soit comme un frein. Quelle est la différence entre le mode générateur et frein étant donné que pour le quadrant 4: la vitesse (+) et le couple (-) conserve le même signe... Leur valeur est différente?

-Quand aura-t-on la plus grosse puissance électrique débitée, en mode générateur ou mode frein pour une même vitesse?

Merci pour vos lumières,

@+