Modification d'alternateur automobile

[invitedd116d06]

Bonjour à ts
Et merci infiniment à ceux qui se dévouent ici et consacrent de leur temps à transmettre gracieusement leur savoir.

(peut-être aurais-je dû créer un nouveau sujet plutôt de prolonger celui-ci...?)

Je projette d'intégrer des aimants permanents néodyme à 2 alternateurs auto ordinaires, selon le principe mis en oeuvre par Loopingeco.
Mais à ceci près que je souhaite conserver les bobinages d'origine...qui comme nous le savons tous, nécessitent hélas un régime de 3500t/min. pour atteindre la production nominale.

Tous les documents que j'ai pu lire traitant de l'adapta° d'alternateur auto en usage éolien ne prêchent qu'une seule solution pour générer à basse vitesse : le rebobinage avec du fil + fin. Et ceci ne correspond pas à mes desseins.

Ma question est donc la suivante : doubler le nombre de pôles (donc passer de 12 à 24) ne permettrait-il pas de générer autant de courant (le même ampérage ou à peu près) à une vitesse de rota° réduite de moitié (donc 1750t/m) ?
Voire à l'extrême passer à 36 pôles (autant qu'il y a d'encoches au stator) et frôler 1000t/min ?

Evidemment, la taille des aimants en serait nettement réduite... mais en les disposant non plus à plat mais sur chant (avec polarités adaptées, bien-sûr), et en les choisissant de forte magnétisa° (N50,52), cela ne pourrait-il pas compenser dans une bonne mesure ?

Merci mille fois...
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[gienas]

Bonsoir barbouilleur et tout le groupe

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C'est toujours ainsi qu'il convient de pratiquer pour une nouvelle question.

[invitee0b658bd]

bonsoir,
je pense que le principe est correct
la tension est proportionnelle a dphi/dt
tu augmentes le nombre de poles donc dphi augmente
mais voila il ya un hic
les bobines ne sont pas bobinées sur une encoche mais sur 3
http://sd-1.archive-host.com/membres...ternateur2.PDF
tu va donc avoir soit deux aimants soit 3 dans la zone d'une bobine
3 aimants dans la zone d'une bobine c'est vraiment pas bon
fred

[ibtihel]

bonsoir
un jour je suis tombé sur çà :
http://www.youtube.com/watch?v=P5I2J...eature=related

A+

[A voir en vidéo sur Futura]

[invitedd116d06]

Merci pour vos réponses.

Je m'attendais à qq chose comme ça, des flux se contrariant.... mais il fallait une confirma°.
Qq schémas que je me suis tracé succinctement hier soir ont fini de m'éclairer. Merci Fred.
Il semble donc qu'il faille autant de pôles qu'il y a de bobines sur une seule phase.

La modif d'alternateur auto n'est qu'une possibilité parmis d'autres que j'étudie toujours.
Et je penche de + en + vers la modif d'1 moteur asynchro à cage d'écu. triphasé
(exit la méthode d'auto-induc° avec condensateurs... ki est loin d'être commode. Je peux le dire pour l'avoir testée)
Sa tension de sortie en 220V est beaucp plus interessante pour l'usage que j'en ettends. Je dirais même que les tensions inférieures à 48V seraient très contraignantes.

Là également je souhaite intégrer des aimants permanents.
Mais pour 1 m.asynch c'est pire non ? le nombre de bobines est encore + faible (J'en possède un triphasé de 1/2cv. 1500tm, 2 bobines par phase) & le nombre de pôles que je pourrai intégrer également...

Faut-il préférer les moteurs basse vitesse 750tr/mn qui sont hélas peu courants ? je n'en ai encore j'amais ouvert & j'ignore leur nbre d'encoches & de bobines.
J'imagine qu'il y en a plus que dans un 1500tr/mn (le double ?)...

D'un autre côté, les bobinages 220V sont faits de fil fin : cela ne favoriserait-il pas la produc° à une vitesse assez basse ?