Bonjour à tous,
1) Si le moteur est au ralenti, les phases de magnétisation durent plus longtemps
donc est ce que la bobine va consommer plus ?
2) Si le moteur tourne très vite, est ce que la démagnétisation est complète ?
3) Si le moteur est à l'arrêt avec la clé sur l'avant-dernière position,
et le rupteur fermé, est ce que la bobine va rester alimentée ?
PS : C'est pour un "ami" dont le moteur s'est arrêté alors qu'il tournait au ralenti.
Un fusible était en cause
Merci
je suppose que la question concerne une antiquité à RUPTEUR....
1) en gros , non , le rapport DWELL restant à peu prés constant, la différence sera peu sensible , d'expérience ça augmente un peu avec le régime (expérience sur les moulins de moto)
2) un allumage à bobine a un régime maximum d'utilisation, difficile de répondre sans détails.
3) si le moteur est arrêté , c'est par coupure de l'allumage, donc la bobine n'est plus alimentée. la positon "accessoires" permet d'utiliser les accessoires (tu l'aurais deviné!) comme l'auto-radio.
conseil à ton ami : qu'il monte un allumeur électronique, ça améliore bien le confort d'utilisation d'un ancien moteur.
