quelle différence entre une commande moteur analogique 0/10V ET PWM

[invite23d96844]

BONJOUR

tout d'abord je vous souhaite un joyeux noêl pleins de circuits cramés preuve que vous êtes toujours là! vivant !,et puis mes meilleurs vœux de bonheur et de bonne humeur ,pour l'année 2012 .
l'année 2011 ,n'a pas été trés bonne pour moi ,mais sans grand incidents , fort heureusement , j'en remercie le seigneur.
enfin ,je passe ,dans le vif du sujet ,pour vous demander quelques renseignements ,comme le titre l'indique ,quel différence ya t-il entre une commande moteur par signal analogique ,0/10 v,par rapport au pwm.
je connais bien la commande par pwm ,mais je ne vois pas bien comment ni quel circuit utilisé pour une commande moteur cc ,en 0/10 v analogique .

je vous remercie pour votre aide

LENOTRE
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[nornand]

bjr
en general un signal 0- 10 V provient d'un capteur ..ou 4-20 mA

[f6bes]

BONJOUR

tout d'abord je vous souhaite un joyeux noêl pleins de circuits cramés preuve que vous êtes toujours là! vivant !,et puis mes meilleurs vœux de bonheur et de bonne humeur ,pour l'année 2012 .
l'année 2011 ,n'a pas été trés bonne pour moi ,mais sans grand incidents , fort heureusement , j'en remercie le seigneur.
enfin ,je passe ,dans le vif du sujet ,pour vous demander quelques renseignements ,comme le titre l'indique ,quel différence ya t-il entre une commande moteur par signal analogique ,0/10 v,par rapport au pwm.
je connais bien la commande par pwm ,mais je ne vois pas bien comment ni quel circuit utilisé pour une commande moteur cc ,en 0/10 v analogique .

je vous remercie pour votre aide

LENOTRE

Bsr à toi,
Reste à savoir ce qu'est ta commande analogique 0-->10v ?
Pour moi c'est la variation de la tension de commande entre 0 et 10v.
Plus tu montes en tension plus tu augmentes ta vitesse.

A PWM ( découpage) on envoie la tension (supposons 10v) QUE pendant un certain temps.
Ce qui fait que le moteurn' a qu'une "tension moyenne" suivant le découpage.
Si tu alimentes ton moteur pendant 1/10eme de seconde toute les secondes. Ilne reçoit QUE
un diziéme de l'énergie.
Si par contre tu l'alimentes pendant 9./10 de seconde TOUTE les secondes , il reçoit de l'énergie pendant
9/10 du temps.
C'est l'inertie du motyeur qui fait le reste.
Bien sur si tu découpes à une fréquence de "toute les 10 secondes", ca va pas le faire.
Faut une fréquence de découpage relativment élevée, ensuite à toi d e déterminer le rapport de découpage.
Si tu modifies ce rapport , tu modifies la vitesse.

[invite23d96844]

merci pour vpuos réponses !

en fait je maitrise bien en théorie ,les commandes pwm ,h bridges etc... ,en fait j'ai un moteur cc à charbons tension de service ,de 48 v- puissance ;1kw qui dort , je voulais l'utiliser , donc pour moi ,ou bien c'est une commande pwm ,ou bien plus simple encore ,commande en 0/10 v .pour faire un variateur de vitesse.
en fait le 0/10 v ,est une variation de la tension de 0v à 10 v ,au niveau commande ,de 0% à 100% de la vitesse
mais là ou je bute ,c'est d'abord ,le circuit 0/10v de commande en lui même , mais aussi ,la variation ,de la commande de 0% à100%,c'est la variation de la tension ou intensité!

[A voir en vidéo sur Futura]

[f6bes]

Bsr à toi,
Ton circuit de commande il nous est ...totalement..inconnu ! En général c'est la tension qui est commandée, mais l'intensité (le bourin étant le MEME) diminue
au prorata de la diminution de tension.
A+

[invite23d96844]

en fait je manque d'infos sur la commande des moteurs cc ,si je fais varier la tension ,je ne veux pas aussi que le couple chute ,
par exemple je varie la commande en 0v /10 v ----0%/100% de la tension donc la variation réelle de la tension va être entre; 0v et 48v dc , je cherche à faire, une variation ,à couple constant .
je sais que c'est possible avec du pwm , mais en 0/10 v je sais pas trop

[invite23d96844]

j'ai vu quelques remarques sur d'autres post du même sujet dans ce forum ,dont celle de DAUDET , en fait je comparais une commande pwm ,par une commande lineaire , je vais essayer de voir plus clair !

[gienas]

Bonsoir LENOTRE et tout le groupe

... en fait le 0/10 v ,est une variation de la tension de 0v à 10 v ,au niveau commande ,de 0% à 100% de la vitesse
mais là ou je bute ,c'est d'abord ,le circuit 0/10v de commande en lui même , mais aussi ,la variation ,de la commande de 0% à100%,c'est la variation de la tension ou intensité!

En fait, c'est ni l'un, ni l'autre.

Je pense que tu fais abstraction, dans tes raisonnement, du côté pratique de l'utilisation des variateurs de moteur, qui sont des variateurs de vitesse asservis.

pour 0V, tu est à vitesse 0, donc arrêté.

pour 10V, tu est à 100% de sa vitesse nominale.

Ton variateur doit comporter une dynamo tachymétrique (ou un équivalent), et le variateur proprement dit doit se débrouiller pour que la différence entre la consigne et la vitesse effective soit nulle.