Bonjour,
Je voudrais savoir si il est possible d’augmenter le couple d'un moteur en diminuant ça vitesse de rotation et en conservant sa puissance (W) ? car je sais qu'il existe une relation qui exprime la puissance en fonction du couple et de la vitesse de rotation (en radiants)
si tu acceptes une baisse de rendement / au régime optimum , oui
Peut-tu être plus précis si il te plais car j'ai quelque notion mais à mon grand regret je n'suis pas spécialiste et je ne vois pas ce que tu entend par "régime optimum" ? merci
question 1)
quel type de moteur ?
car selon son type , universel , asynchrone, synchrone.... les réponses ne seront pas les mêmes.
Asynchrone triphasé 400V 1500tr/min 50Hz 5,5Kw
Bonjour Faouzi77 et tout le groupe
Bienvenue sur le forum.
Oui, c'est possible.Envoyé par Faouzi77
Il "suffit" de mettre un réducteur de vitesse en sortie de l'arbre moteur.
Au rendement près du réducteur, excellent, la puissance est conservée, la vitesse est divisée, et le couple multiplié.
Merci GIENAS
Alors corrigez moi si je me trompe (en fait mon intervention est plus une question qu'une réponse) mais je crois que sur un moteur asynchrone tri, cette augmentation du couple lors de la réduction de la vitesse est presque "naturelle"
Ils ont déjà un couple de démarrage important, ce qui tend à confirmer cette hypothèse puisque qui dit démarrage dit vitesse nulle ou faible, et si a vitesse faible le couple est important, on peut raisonnablement penser qu'en réduisant la vitesse on augmente le couple.
Ensuite, je dirais que pour réduire la vitesse d'un moteur asynchrone, hormis justement à réduire le couple et donc a augmenter le glissement, on réduit généralement la fréquence d'alimentation.
De par la nature inductive même d'un moteur asynchrone, cette diminution de fréquence réduit par le fait l’impédance du bobinage et donc permet une augmentation du courant et donc du couple.
J'ai bon ?
Je sais qu'il existe la relation n (tr/min) = f (Hz) / p (nb de paire de pôles)
Mais je ne pourrais affirmer que cela explique le grand couple au démarragemais ça parait logique !
totalement rien a voir
bonsoir
Oui et Non
Sur un variateur on essaie de maintenir constant le rapport U/F
donc si on baisse la frequence on baisse aussi la tension !
Hors certains variateurs ont une option BOOST , qui permet un surcouple important au demarrage et tres basse vitesse
en ne se fiant plus à cette regle de basse , et U relativement augmenté pour avoir un I plus important.
C'est utilisé sur des machines ayant une tres garnde inertie et necessitant 2 à 3 fois le couple nominal
donné à Vnominal (50Hz)
