J'avais jamais vu :
Une batterie (plom) a inversé sa polarité.
C'est un circuit 24 V CC alimenté par 2 batteries 12 V en série. Un ordi et une minuterie (programmeur digital) sont branchés sur le circuit. Tout à coup le courant "est coupé" : la tension a chuté à 5 V : une batterie a 11V et quelque et l'autre s'est inversé à -7V. Cela a duré quelques minutes, le temps de prendre des mesures et puis elle s'est redressée.
Une heure après, même cirque.
Quelqu'un peut m'expliquer ?
Merci
Bonjour, déplacé en "Electronique", Cram 64.
un des accus est de capacité trés inférieure , et c'est trouvé "chargé à l'envers" par l'autre.
il est probablement mourru (sulfaté)
conseil change les 2 en même temps par des batterie identiques
sinon la nouvelle va tuer l'ancienne puis dans 6 moi tu va changer la mauvaise et la nouvelle va tuer celle qui a 6 mois ...
bonsoir,
J'ai deja eu un cas similaire avec une (seule) batterie de voiture 12V..celle ci est passée à 6,5Vbatterie a 11V et quelque et l'autre s'est inversé à -7V.
pendant quelques temps... puis revenue à 13,2 V apres une tres longue charge à 4A
(pour une 45Ah).
Je ne pensais pas qu'une batterie pouvait descendre en dessous de 11V sans etre "mourru".
Elle est à nouveau montéee sur mon vehicule depuis 6 mois..sans probleme.
Par contre de là à inverser sa tension ?
Le point de reference de mesure n'etait-il pas sur la jonction des 2 batteries
ce qui expliquerait l'inversion de signe sur les mesure des 2 batteries.
sa tension c'est inverser mais par force
comme si on brancher 2 batterie 12 volts en série + et moins reliés ensemble, si une est très faible sa tension va chuter voir s'inverser
pour le fait quelle est pas mourru @ 6.5 volts ben c'est que le dépôts sur les électrodes ne s'est pas formé (sulfate), faudrait mesurer sa capacité et sa résistance interne pour dire quelle est en forme.
Merci à tous.
Voyons, les 2 batteries sont identiques et en série, comme le sont chaque élement en batterie dans chacune d'elles. Je ne vois pas comment l'une chargerait l'autre. Et dans ce phénomene physico-chimique, comme est possible l'inversion de polarité ?
Les mesures je les ai prises dans chacune des 2 batteries aux bornes, dans le bon sens, comme il faut...
Comme tu veux, Cram, cela m'est égal. Il s'agit d'une question d'éléctricité de base & pas d'électronique.Envoyé par Cram 64
ok mais au moment de tes mesures quelque chose consommer sur tes batteries ?
Tu avais posté en bricolage !
Cram 64.
Bonsoir,
Mesures faites avec le circuit 24v ouvert bien sur ?
La baisse de tension se produit lorsque un ou des éléments se mettent en CC (souvent fugitif) par un pont entre les electrodes, verifier le niveau d’électrolyte et le degré d'acidité.
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
A la base, les accumulateurs au plomb version initiale (Planté) sont totalement symétriques. Une inversion est donc tout à fait possible si un élément est affaibli.
Bon évidemment avec les versions optimisées actuelles qui ont évolué du modèle de base, il n'y a plus de vraie symétrie: chaque plaque est enduite d'une pâte spécifique, etc, mais si on force les choses on peut toujours arriver à inverser une batterie, seulement sa durée de vie va être plus que sévèrement impactée....
Pas de complexes: je suis comme toi. Juste mieux.
surtout si la moitie des éléments s'inverse
donc si on décharger une batterie a fond puis on la charge a l'envers il se pourrait quelle charge correctement si les grilles son symétriques, identiques ?
Justement, elles ne le sont plus... Les réactions internes (oxydoréductions) sont asymétriques, ça permet d'obtenir de meilleures performances!
Tu as plus de chances d'obtenir un massacre irréversible de la batterie qu'autre chose... En admettant qu'elle apprécie le jeu! En plus, "complètement déchargé", c'est ambigu comme notion: si on la met vraiment au minimum possible, elle est en décharge profonde et ne pourra de toutes façons plus donner ce qu'elle donnait, si on en laisse "un peu", ça risque d'être plus "réactif"!
Rah mince alors, voilà un truc qu'il faudrait inventer: des batteries -12V, mais c'est l'idée du siècle ça... Ca m'étonne que personne n'y ait pensé, heureusement que je suis là pour faire avancer le monde, moi!
Si tu prends le chassis comme référentiel, les anglais ont fait ça depuis longtemps! ils ont même fait tourner les moteurs à l'envers!Rah mince alors, voilà un truc qu'il faudrait inventer: des batteries -12V, mais c'est l'idée du siècle ça... Ca m'étonne que personne n'y ait pensé, heureusement que je suis là pour faire avancer le monde, moi!
Ah! ces rosbif, tous l'inverse de nous
Merci à tous.
Donc phénomene rare mais possible. J'en apprends.
Cram, oui dans "bricolage" c'est le seul où c'est écrit "électricité" sur la Liste de Forums...
bonjour,
Pour bien differencier FEM et tension...
Peux-tu preciser si le circuit 24V etait bien ouvert, pas de charge dessus
lors du constat d'inversion de polarité..
si le circuit etait complement ouvert , cela pourrait donc
au vu des diffrents intervenants, se faire ( l(inversion de polarite de la batterie).
Mais si le circuit etait fermé,donc courant circulant dans les 2 batteries,
un court-circuit dans l'une ,pourrait etre assimilé à une resistance (donc sans fem)
et donc presenter une tension inverse à ses bornes.. ce qui pourrait etre plus plausible
sachant que peut de temps apres cela redevient normal..
Dernière modification par paulfjujo ; 11/01/2014 à 10h06.
Nom de dieu!Si tu prends le chassis comme référentiel, les anglais ont fait ça depuis longtemps! ils ont même fait tourner les moteurs à l'envers!
Ah! ces rosbif, tous l'inverse de nousMais ce sont des génies! Je m'en fiche, j'inventerai une batterie qui tourne et on appellera ce qui en résulte "courant alternatif".
La minuterie était branchés, c'est sûr. L'ordi, je ne me souviens plus, mais très probale. Donc circuit fermé. De toute façon, en prenant la mesure avec un testeur, le circuit est forcement fermé quelque part...
bonjour,
Le testeur , en volmetre, n'est pas particulierment suffisament conducteur pour dire que le circuit 24V etait
fermé (donc debitait du courant).
Ma question , à savoir si le circuit etait fermé, est surtout pour verifier (possibilité) le fait
que la batterie (avec-7V aux bornes) etait plutot partiellement en court circuit , qu' elle inversait sa tension (F.e.M !)
et que ladite tension inverse resulte plutot de la chute de tension crée par le courant la traversant
Je pense que pour affirmer qu'une tension de batterie peut s'inverser,
il faudrait la debrancher et alors mesurer sa tension.et constater que sa fem est bien inversée.
Ce serait donc une consequence et non pas la cause...
Pour ma part je n'ai jamais vu ce cas de figure.
...mais je n'ai pas tout vu !
Dernière modification par paulfjujo ; 12/01/2014 à 14h59.
Et pourtant, c'est tout à fait possible!
Bon dimanche!
Tu peux avoir un autre phenomene. Du voltage et pas d amperage et la tout est possible . Tu peux relier la borne negative de la baterie en defaut a un piquet de terre independant et tu mesure.
Euh... Je n'ai pas compris grand chose, là... De la tension et pas de courant = possible si tu veux dire "tension présente à vide mais plus rien dès qu'on branche quelque chose", c'est que la résistance interne est devenue énorme. Pour le coup du piquet de terre, j'ai pas du comprendre parce que j'en vois absolument pas l'intérêt! Qu'est-ce que ça change qu'une des bornes soit reliée à la terre? Le voltmètre est flottant...
Bonjour,
c'est bien pour çà qu'il faut un piquet de terre sinon il s'envole!Le voltmètre est flottant...
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
loolc'est bien pour çà qu'il faut un piquet de terre sinon il s'envole!
Est-ce vraiment la bonne solution? Tu oublies les conséquences dommageables: quand le voltmètre va s'envoler, une extrémité du câble étant maintenue à la terre, ledit câble va être fortement tendu: c'est ce qu'on appelle une surtension, ni plus ni moins! Le risque est qu'on dépasse la rigidité diélectrique, qu'il y ait claquage, et paf: le voltmètre part en sifflant...Bonjour,
c'est bien pour çà qu'il faut un piquet de terre sinon il s'envole!
JR
intercaler une self pour absorber le pic d'intensité (ressort) sur chaque bornes et le problème est réglé
sinon intercaler 2 diodes 1n4007 en série qui résistent a 1A (kilo) entre la terre et le voltmètre pour l’empêcher de dépasser les 1.2 volts (mètres) de distance.
Bah, mon volmetre ne risque rien, il est en béton armé !
