Bonsoir;
Il y a 2 heures ma voiture avait plus de batterie j'ai réussi à le faire démarrer à l'aide d'un ami. Sauf qu'à la place de rouler pendant un certain temps j'ai juste laissé la voiture allumée pendant 40 minutes sans rouler et sans mettre les phares.
Est ce que cela suffit pour charger ma voiture ?
Que veux-tu dire par laisser la "voiture allumé" ?Envoyé par Zarbizzard
Bonsoir.
Fait de beaux rêves. Mais évites ceux qui pourraient t'inciter à faire un petit pique-nique de dimanche. Il est peut probable que 40 mn au ralenti aient suffit à recharger ta batterie. Sauf si cette batterie est en excellent état et qu'elle ne ce soit déchargée que par un oubli de ta part. Genre phares allumés trop longtemps à l'arrêt.
Dimanche, donc appelle ton copain et va faire une petite virée d'une bonne heure. Et au retour gare-toi en pente au cas où...
Et , ceinture et bretelles, profite de cette virée pour acheter des câbles avec pinces ....... on sait jamais !
J'ai laissé ma voiture en contact sans allumé les phares.
Re bonsoir
Merci beaucoup pour vos aides, demains je vais essayé de rouler pendant un bon moment
Ben tu as de la chance d'avoir fait cette bêtise en 2014 ! Dans le temps, avant l'introduction de l'électronique, tu vidais la batterie et tu cramais la bobine d'allumage .
J'y comprends rien, tu parles de ce qui à causé le problème ou de ta tentative de solution ?
Tu as laisser le moteur tourner pendant 40 minutes ?
bonjour, il faut rouler a bonne allure pendant une bonne demi heure pour bien recharger une batterie, j'ai eu a le faire chaque soir en février 2012 en bourgogne pour redémarrer le matin vu la vague de froid qu'il y avait eu a cet époquec'est tjrs en périodes difficiles ( froid ) que les batteries faiblardes lâchent ^^
A bon !! ??
Mais il me semble que la tension en sortie d'alternateur est toujours régulé a la même valeur. Donc rouler ou laisser le moteur tourner véhicule a l'arret ne devrait rien changer au temps de charge... ?
Oui, ben fais un test simple : branche un voltmètre aux bornes de ta batterie, moteur en marche et surveille-le pendant que tu accélères le régime.
Dommage qu'il n'y ait plus d’ampèremètre au TDB comme sur la 403 ... on le voit bien que ça charge en roulant et pas terrible au ralenti ^^ parce que le courant de charge n'est pas le même non plus ^^
l’ampèremètre est passé de mode avec les alternateurs , plus fiables...
D'où ma panne sur l'autoroute de nuit, sous la pluie pour cause d'alternateur défaillant...
Si j'avais eu l'ampèremètre, je me serais arrêté à la station service...
Moi ignare et moi pas comprendre langage avec «hasard», «réalité» et «existe».
Surtout que maintenant, avec leur saloperie d'électronique, ça te bouffe 10A en permanence ! A le bon temps de la R4 .....
Si tout va bien, il y a une loupiote qui doit s'allumer quand ça ne charge pas.D'où ma panne sur l'autoroute de nuit, sous la pluie pour cause d'alternateur défaillant...
Si j'avais eu l'ampèremètre, je me serais arrêté à la station service...
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
plus un
j'ai eu la chance de posséder une version GTL.... UN VRAI DANGER PUBLIC
mais qu'est que je me suis amusé avec
Plus deuxet au niveau mécanique on pouvait y mettre les mains sans aucun problème. Et surtout pas d'électronique d'où des pannes simples à réparer soi même.
j'ai eu la version tl.... bonne caisse pour l'époque
mais la GTL ! comment a t'on pu homologuer un tel engin....
rien que son freinage était limite face au moteur
Elle s'est allumée quand la batterie a été à plat et que je n'avais plus d'allumage sur le moteur...
Sérieux Daudet : 10 A rien que pour l'électronique?
J'avais vu des gens sur le forum qui avait eu des ennuis de batterie pour cause de non utilisation de véhicule pendant 3-4 mois.
Moi ignare et moi pas comprendre langage avec «hasard», «réalité» et «existe».
Tu mets un voltmètre entre le "+" batterie et l'alimentation de la voiture (mesure de la chute de tension dans le fil d'alimentation qui sert donc de shunt).
Tu allumes les codes , 100W . Donc le delta de tension, c'est pour 8,3A . tu as, par magie, transformé ton voltmètre en ampèremètre !
Tu mets le contact . Quel delta de tension ?
