Bonjour,
pour commander un moteur pas a pas je possede un L293 (non pourvu de diode en interne )
le moteur est commandé en 5V chaque enroulement mesure 10 ohms
j'utilise ce moteur pour des rotations lentes (quelques tours secondes )
http://www.datasheetarchive.com/dlma...DSA-394174.pdf
une diode 1n4148 est elle suffisante ?
y a il une regle pour choisir une diode de roue libre
cordialement
Alain
Décider de faire, c'est bien . Décider quand, c'est mieux !
NonEnvoyé par alainav1
Elle doit supporter le courant nominal du moteur et ne pas prendre une diode de redressement (trop lente)y a il une regle pour choisir une diode de roue libre
J'aime pas le Grec
un diode BYV26 devrait donc convenir?
http://docs-europe.electrocomponents...6b80de2cc8.pdf
Décider de faire, c'est bien . Décider quand, c'est mieux !
Bonjour,
Le schéma classique : http://forums.futura-sciences.com/at...inductive3.jpg
Comme déjà dit, il faut que la diode puisse tenir le courant circulant dans la charge puisqu'au moment de la commutation, tout le courant y circulant est dévié vers la diode de roue-libre.
Toutes les diodes ont des temps de mise en conduction (passage bloqué -> passant) très court, très généralement négligeables -- c'est d'ailleurs la raison pour laquelle ils ne sont pas spécifiés dans les datasheet. Ce qui limite la vitesse de monté du courant dans la diode n'est d'ailleurs pas temps la jonctions emi-conductrice elle-même (temps de mise en conduction <1ps) mais l'inductance des broches de la diode (et du PCB). Ce temps est donc similaire pour une 1N4007 (diode de redressement, dite lente) et une 1N4148 (diode dite rapide).
En revanche, le temps nécessaire au blocage d'une diode (le temps de recouvrement inverse trr, temps pendant lequel du courant s'écoule dans la diode de la cathode vers l'anode) est quant à lui fortement dépendant des paramètres physiques de la diode (type de semiconducteur utilisé, type et concentration des dopant, dimensions de la puce...).
C'est au trr que se rapporte la caractéristique diode "rapide" ou "lente".
Lorsque la charge est alimentée en PWM, le courant ne s'annule jamais dans la charge. Lorsque le transistor devient passant, la diode demeure passante pendant le temps de recouvrement inverse trr. Pendant ce temps, l'alimentation est court-circuitée. Pas de problème si ce temps est faible (tout juste une pointe de courant, limitée par les inductances et résistances parasites du circuit). S'il est long, en revanche, l'ensemble va vite lâcher.
La diode de roue-libre placé sur un moteur commandé en PWM doit être rapide (i.e. avoir un trr faible).
Pour la commande d'une charge à basse fréquence (i.e. sans PWM, par ex. un relais), le phénomène de court-circuit décrit ci-dessus n'intervient pas dans la mesure où le courant diminue lentement, laissant à la diode tout le temps nécessaire pour se bloquer.
Bref :
- PWM => diode rapide (faible trr) ;
- commutation basse fréquence => diode qui passe sous la main ;
- dans le doute => diode rapide.
La BYV26 est rapide donc toujours ok niveau vitesse.
5V + moteur 10Ohm/enroulement => 500mA max/diode donc c'est ok.
Dernière modification par Antoane ; 13/11/2014 à 17h28.
Deux pattes c'est une diode, trois pattes c'est un transistor, quatre pattes c'est une vache.
merci pour ces précisions
je résume (pour mon usage )
pour protéger un moteur diode rapide ( qui supporte l'intensité de fonctionnement)
pour un relais une diode qui supporte l'intensité est suffisante
bonne soirée
Alain
Décider de faire, c'est bien . Décider quand, c'est mieux !
Oui, si le moteur est alimenté en PWM. Sinon, une diode lente suffit.
Pour un moteur pas à pas, il faut une diode rapide (car c'est une commutation relativement haute fréquence, comme un PWM).
Deux pattes c'est une diode, trois pattes c'est un transistor, quatre pattes c'est une vache.
Parfois, une diode de type avalanche est utilisée.
Pourquoi ?
Jamais en roue libre . Tu connais le fonctionnement d'une diode à avalanche contrôlée ?
Tu as un schéma où on utilise ce genre de diode ?
PS : je pense que tu fais une confondaison avec la diode anti-surtension (comme dans un allumage électronique)
J'aime pas le Grec
Oui elle est utilisé dans un allumage électronique.
Effectivement, elle sert de protection en cas de surtension.
Elle peut encaisser des surtensions.
Mais pourquoi elle ne pourrait servir de diode de roue libre également ?
Dans un allumage électronique , on ne supprime pas la surtension, justement,on l'utilise pour créer l'étincelle en sortie du transfo. Et c'est l'arc produit qui évite d'envoyer le transistor au cimetière .
Par contre, si le fil de bougie est débranché, c'est le transistor qui se prend la surtension très élevée. La diode à avalanche permet de le rendre de nouveau conducteur (un peu) pour éviter qu'il ne claque en surtensionPar ce qu'elle est branchée en inverse sur la charge et ne reçoit JAMAIS de surtension .... mais une surintensité ( la diode à avalanche est branchée en inverse entre la base et le collecteur)Mais pourquoi elle ne pourrait servir de diode de roue libre également ?
J'aime pas le Grec
Est-ce-que tu as un schéma pour que je comprenne mieux ?
D2 sont des Zener ou une diode à avalanche contrôlée (c'est, un peu, la même chose)
Dernière modification par Antoane ; 15/11/2021 à 17h21. Motif: Suppression pj en double
J'aime pas le Grec
Bonsoir,
Mis à part du point de vue du principe physique de fonctionnement, quelle différence ?
Merci.
Deux pattes c'est une diode, trois pattes c'est un transistor, quatre pattes c'est une vache.
grosso modo :
- Une Zener est faite pour fonctionner en permanence en avalanche ( et on bénéficie du plateau de tension entre quelques volt et la centaine de volt)
- Une diode à avalanche est spécifiée pour ne pas se détruire progressivement si on arrive à l'avalanche. Le gros usage, de mon temps, c'était de pouvoir mettre 4 diodes 800V en série pour redresser du 1131V AC ( 1131V AC => 1600V DC , Donc la "diode" doit tenir 3200V) . Sinon, avec des diodes ordinaires, (1N4007 1000V), il fallait faire une compensation statique et dynamique avec un réseau parallèle R et C sur chaque diode pour répartir équitablement la tension.
Dernière modification par DAUDET78 ; 14/11/2014 à 16h54.
J'aime pas le Grec
La diode doit aussi pouvoir supporter la tension inverse à laquelle elle sera soumise pendant que le transistor conduit !
Dans tons cas avec une alim de 5 Vcc, la question ne se pose pas, mais si un jour tu as une source continue à 48 Vcc par exemple, n'oublie surtout pas de prendre en compte ce paramètre.
Bonjour à tous,
j'ai vu un schéma a base de L297 et L298 (pour moteur pas à pas) avec des diodes de roue libre de 5A ( des SB360)! pourquoi ça?
Merci de vos lumières
Amitiés
Richard
Bonjour,
joli déterrage de 5 ans...
La SB360 est une diode 3A, pas 5A, et qui peut le plus peut le moins, comme la batterie à un seul pôle
Merci pour ta réponse Hulk28,
mais qui peux le plus aussi pour la place sur le circuit 8 diodes comme ça ça prends beaucoup de place...
Amitiés
Richard
Dernière modification par richard-84 ; 07/05/2019 à 16h33.
Il faudrait connaître les caractéristiques du moteur pour statuer sur la caractéristique en courant nécessaire.
Si le moteur consomme par exemple 2A, une diode 3A est nécessaire puisque cette diode devra dériver ce courant à l'ouverture de la commande.
Oui c'est ça puisque le L298 je crois et capable de passer 2A!
je vais rechercher la façon de calculer ça (pour mourir moins bête)
En fait le tout est de savoir qu'el moteur on a besoin ...
Encore merci!!
Amitiés
Richard
