Comment mesurer l'autonomie d'une batterie?

[invitecb42ca3a]

Bonjour,dans le cadre de mon projet de Bac (je reprend la S après des années de rien) j'ai un projet de SI

Et dans la problèmatique je dois mesurer en temps réel l'autonomie d'une batterie (alimentant une voiture RC) en temps réel.

Mais je ne sais pas comment faire!

Niveau codage c'est ok je saurai m'en sortir mais le truc c'est que je ne sais pas du tout comment faire!

J'ai comme valeurs la résistance interne de la batterie,je peux calculer la tension et l'intensité en temps réel mais je ne vois pas comment mesurer l'autonomie de la batterie

Quelqu'un pourrait m'aider? x_x
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[Boumako]

Bonjour

L'idéal est de la mesurer une 1ere fois sur un banc (mesure de l'intensité au cours du temps lors d'une décharge). Quand tu connais la capacité totale de la batterie tu considère qu'elle ne change pas. Il ne faut pas décharger jusqu'au bout, mais stopper la manip lorsque la tension chute rapidement.
Ensuite sur la voiture tu mesures l'intensité par le biais d'un shunt et tu l’intègre au fil du temps pour connaitre la quantité d’énergie restante. En toute rigueur il faudrait aussi mesurer la tension, mais comme celle ci évolue peu on peut s'en passer.

[vincent66]

Bonsoir et bienvenue sur futura !
Si tu peux mesurer un temps, une tension et un ampérage de décharge tu peux calculer une quantité d'énergie qui ne devra pas dépasser une certaine limite, à toi de la fixer...

Vincent

[invitecb42ca3a]

Bonjour,merci de la réponse rapide!
,
Justement y'en a qui disent qu'on a besoin que de la tension,ça peut marcher pour une batterie de 7.2 V? http://openclassrooms.com/forum/suje...d-une-batterie

@Vincent Une quantité d'energie en Watt?

[A voir en vidéo sur Futura]

[vincent66]

Ach neeein !
En Joules...

[Boumako]

Il est possible de connaitre approximativement l'état d'une batterie en mesurant uniquement la tension, les indicateurs de charge de téléphones portables fonctionnent de cette façon par exemple, mais il faut une mesure assez fine (la tension évolue peu) et ça ne marche que pour une intensité donnée (une forte intensité diminue la tension aux bornes de la batterie, même si celle ci est chargée à bloc).

[invitecb42ca3a]

Ca l'intensité elle sera toujours la même vu que la voiture est à fond ,c'est 2.5 A

omg mercimerci je savais pas que j'aurai des réponses aussi vite <3

[invitee6c3c18d]

Ca l'intensité elle sera toujours la même vu que la voiture est à fond ,c'est 2.5 A

omg mercimerci je savais pas que j'aurai des réponses aussi vite <3

bjr. il y a déjà un pb de lexique : c'est l'autonomie de la voiture que tu dois déterminer (pas celle de la batterie).

la batterie a une certaine capacité, elle est notée dans l'unité Ah. en gros si ta batterie faut 5Ah => elle peut fournir 5A pdt 1H, ou bien 2.5A pendant 2H !

Dans ton moteur il est probable que la vitesse soit proportionnelle à la tension. Donc si le moteur est à vitesse unique => il est alimenté à tension constante. Mais tout le pb pour toi c que le courant ne l'est pas car un moteur ne se comporte pas comme une résistance => I = U / R ne fonctionne pas.

Il y a des équivalences électriques plus complexe va voir : http://fr.wikipedia.org/wiki/Machine...ourant_continu

c'est quoi comme moteur au fait ? à aimant permanent ?

[vincent66]

5A pendant 1h elle ne le fera qu'une foi puis direction la déchetterie...

[invitef29758b5]

Salut

Et dans la problèmatique je dois mesurer en temps réel l'autonomie d'une batterie en temps réel.

Autrement dit tu veux mesurer un temps en temps réel ?
Précise un peu ce que tu veux savoir .
Si c' est l' autonomie de la voiture , le mieux c' est de la mesurer avec un chronomètre ..

Si c' est la capacité (q=I.t) de la batterie , ça dépend du courant . Plus tu tire d' ampère plus la capacité diminue .
Il faut donc faire un test dans les condition réelle de fonctionnement et mesurer l' intensité (en temps réel) .

Si c' est l' énergie (E = q.U) il faut mesurer en plus la tension .

[calculair]

La caacité réelle d'une batterie dépend aussi de son régime de décharge.

Plus e courant de décharge est important, et plus la capacité restituée est faible.

Il est donc conseillé de ce rapprocher des specifictions constructeur pour avoir une evaluation precise.


Dire d'une batterie de X Ah peut débiter X A pendant 1 h et 2X A pendant 1/2 h est une approximation pour un exercice de débutant et non une realité opérationnelle

[invitef29758b5]

la voiture est à fond ,c'est 2.5 A

C' est un petit jouet ?
D' ou vient cette info ?

[Boumako]

La caacité réelle d'une batterie dépend aussi de son régime de décharge.

Plus e courant de décharge est important, et plus la capacité restituée est faible.

Il est donc conseillé de ce rapprocher des specifictions constructeur pour avoir une evaluation precise.


Dire d'une batterie de X Ah peut débiter X A pendant 1 h et 2X A pendant 1/2 h est une approximation pour un exercice de débutant et non une realité opérationnelle

Cette remarque est vraie, mais pas forcément pertinente dans ce contexte.
La capacité est assez peu impactée jusqu'à des taux de décharge de 2 à 3C environ. Elle chute ensuite significativement, mais pour le prendre en compte il faut intégrer tout l'historique de l'intensité, ce qui n'est à mon avis pas du niveau du demandeur. D'ailleurs si on veux pousser jusqu'à ce niveau de détail il faut aussi prendre en compte la température de l'accu, son nombre de charges/décharges et l'historique de celles ci.

Un simple test sur banc (avec une décharge similaire) donnera une information très reproductible.

[invitef29758b5]

La capacité est assez peu impactée jusqu'à des taux de décharge de 2 à 3C environ.

Vu la diversité des accus on ne peut pas généraliser .
Et 2 à 3 C (en moyenne) , c' est très peu pour une voiture .
Sans parler des boosts .

[Boumako]

C'est amusant cette habitude d'isoler une partie du message pour avoir le loisir de le contre argumenter...
Pour les taux de décharge supérieurs ou les accus "exotiques" voire la seconde partie de ma réponse.

[invitecb42ca3a]

Alors donc la batterie c'est une Ni-Mh de 1800 mAh qui est prévue pour une Tamyia TT 01 (modèlisme un peu poussé mais modèle basique)

C'est l'autonomie en temps réel qu'il me faut oui ^^

[antek]

Alors donc la batterie c'est une Ni-Mh de 1800 mAh qui est prévue pour une Tamyia TT 01 (modèlisme un peu poussé mais modèle basique)
C'est l'autonomie en temps réel qu'il me faut oui ^^

Un accu Ni-MH de 1800 mAh qui fournit 2,5 A va pas durer longtemps, c'est tout ce que je peux dire.

[invitef29758b5]

Alors donc la batterie c'est une Ni-Mh de 1800 mAh qui est prévue pour une Tamyia TT 01

Tu tires surement plus que 2,5 A à plein gaz ..
Tu t' es trompé d' un facteur 10 .

C'est l'autonomie en temps réel qu'il me faut oui

Re : L' autonomie en temps réel ça ne veux rien dire .
L' autonomie c' est le temps de fonctionnement .
Tu mets en route , tu déclenches le chrono et quand ça s' arrête tu lis l' autonomie sur ton chronos .

[antek]

Re : L' autonomie en temps réel ça ne veux rien dire .

Je pense qu'il veut connaitre l'autonomie restante en temps réel.
A moins que ce ne soit la capacité restante . . .

[invitef29758b5]

Je pense qu'il veut connaitre l'autonomie restante en temps réel.

Bien vu .
Si c' est ça même conseil : le chrono .
C' est la meilleure méthode quand on ne peux pas savoir ce qu' on consomme .

[invitecb42ca3a]

Bien vu .
Si c' est ça même conseil : le chrono .
C' est la meilleure méthode quand on ne peux pas savoir ce qu' on consomme .

C'est exactement ça !

Donc en fait j'ai juste à mesurer le temps et à le soustraire à l'autonomie totale?

[invitef29758b5]

Exactement ça .

[Mecanik77]

Pas taper Dynamix hein ...mais ne doit-il pas tenir compte du courant consommé?

Surtout qu'apparemment il est équipé pour le faire (Cf premier message).

[Boumako]

C'est une méthode valable, si la consommation est toujours la même (pas de variateur) et que l'on enclenche le chrono chaque fois que la voiture est alimentée, mais ça risque d'être un peu laborieux.

[invitee6c3c18d]

Ce qui est laborieux c'est ce qui se passe lorsque l'on ne donne que 10% de l'énoncé d'un pb ..
S'il faut lui tirer les vers du nez

[Boumako]

Personnellement je le trouve assez complet...
Si je devais travailler sur ce projet j'utiliserai simplement un shunt pour mesurer l'intensité, et j’intègrerai sur le temps.
Pour plus de précision on peut s'amuser ajouter une pondération sur l'intensité.
Après il faut savoir comment est censé remonter l'information (calcul à partir de la commande de pilotage, ondes, afficheur géant ou haut parleur qui hurle la valeur en code Morse placé sur la voiture ?)

[invitecb42ca3a]

Je suis désolé je suis quelqu'un d'assez "off" (d'où mes années de rien)

J'affiche ça sur un LCD a mon arduino


J'ai un pont diviseur (histoire de ne pas envoyer une tension trop forte à l'arduino )et j'intercale une résistance sur un fil de la batterie et ensuite le fil va a l'arduino

[invitef29758b5]

Pas taper Dynamix hein ...mais ne doit-il pas tenir compte du courant consommé?

Ce serait l' idéal si on connaissait la consommation .
Avec une voiture , ça varie énormément au cours d' une séance .
On ne peut se fier qu' à une moyenne .

[invitecb42ca3a]

La conso en ampère est de 2.5 A

Ca change pas :c

[Boumako]

Si ça ne change pas l'idéal est alors de faire la mesure directement sur la télécommande (quand tu presses la manette le compteur se met en route).