bonjour
j'ai sur mon bateau 5 batteries de 12 v alimentées par 2 alternateurs de la manière suivante:
1 alt et une batterie et 1 alt et 4 batteries. Je souhaite grouper les 5 batteries et les alimenter par les deux alternateurs. dois-je mettre des diodes anti-retour à chaque alternateur et comment les dimensionner?
merci de votre éclairage.
Déplacé en "Electronique" par Cram 64.
déjà , une diode anti retour sur un alternateur......
y'a comme un non-sens
Bonsoir à tous,
+1, car l'alternateur contient des diodes, voir ce lien qui montre ce qu'il contient :
http://images.forum-auto.com/mesimag...%20-.JPG7..jpg
Quelle est la tension de sortie ainsi que puissance de l'alternateur ?
Et la capacité des batteries en Ah ?
Et sont-elles toutes parfaitement identiques ?
Deux batteries c'est déjà un problème et un maximum à mon sens, mais 5en parallèles ça risque fort de poser des problèmes, car il y aura toujours une batterie plus chargée que les autres et une moins chargée.
Mais voyons d'autres avis ?
Dernière modification par trebor ; 06/09/2016 à 22h34.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bonjour,
ça doit être jouable, il faut égaliser les deux tensions(bloc de 4 batteries et 5 éme batterie) relier les moins en directe, et avec une ampoule de voiture connecter entre les deux +, attendre plusieurs heures pour que les tensions s'égalise , avant la connexion en directe de la cinquième batterie.
Bonjour,Envoyé par DAT44
Un equalizer de tension ne peut il pas faire l'affaire?
Par contre je me demande si il peut lissé les tensions de 5 batteries usagées ...
qu'est ce qu'un "equalizer" de tension ?
je connais l'équaliser audio.... mais de tensionun lien ?
Bien sur, il s'agit de protéger les alternateurs d'un retour en cas de défaillance d'une batterie ou d'un alternateur ou tous courants contraires. J'attends vos conseils .
je vois un montage à la Dubout qui :
au mieux ne marchera pas
au pire, foutra le feu !
sur un bateau, royaume du père MURPHY , il faut rechercher la simplicité
Bonjour,
Anciennement avec les dynamos, on utilisait un conjoncteur disjoncteur, c'est un relais qui fermait ses contacts uniquement lorsque la dynamo fournissait un courant d'une certaine intensité sous une tension supérieure à celle de la batterie.
Les contacts s'ouvraient lorsque la dynamo ne délivrait plus de courant vers la batterie sous une tension suffisante ( moteur au ralenti et/ou à l'arrêt ).
Pour un alternateur ce système n'existe plus, les diodes internes à l'alternateur bloquent le courant des batteries.
En bricolant une carte électronique, il pourrait sans doute être possible de réaliser cette fonction ?
Mais le relais devra posséder des contacts très costauds pour supporter le courant débité par les alternateurs
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
quel est le but de cette manip scabreuse ?
S'il contient des diodes ce n'est plus un alternateur.
Une diode aura une fonction anti-retour pour du continu, pas pour de l'alternatif.
S'il y a un pont de redressement après l'alternateur, pas besoin de rajouter une diode.
Pour le reste je rejoins PIXEL.
Non, pas besoin. Il y en a déjà dans les alternateurs.
Si tu veux vraiment en mettre, prends des diodes à courant aussi élevé que possible. Et des Schottky, pour qu'elles chauffent moins.et comment les dimensionner?
On trouve facilement des diodes doubles, par exemple ici, spécifiées à 500 Ampères. Un seul module suffirait pour y brancher tes deux alternateurs et tes 5 batteries en parallèle. Prévois quand même un radiateur.
Un civet, un plat de côtes et puis, glissez-moi une petite paupiette avec.( Lino Ventura)
Non, c'est la PUB du vendeur incompétent !
C'est 250A la datasheet http://pdf.datasheetcatalog.com/data...mi/COC-180.pdf
Merci pour la correction Daudet.
Mais au-delà de la question posée, le point intéressant est : Qu'arrive-t-il si on câble deux alternateurs en parallèle?
Je pense en particulier au réseau. Il y a de nombreux alternateurs , dans de nombreuses centrales électriques qui sont câblés en parallèle. Comment arrive-t-on à ce qu'ils soient tous pile à 50 Hz? Et en phase en plus??
Dans le cas de la question posée, j'aurais tendance à penser qu'il n'y aura pas de problème, à condition que les deux alternateurs ne tournent pas exactement à la même vitesse et donc les deux devraient débiter dans les batteries lors des pics de tension respectifs.
Qu'en pensent les autres?
Un civet, un plat de côtes et puis, glissez-moi une petite paupiette avec.( Lino Ventura)
si on câble deux alternateurs en // ça explose !
si on câble deux alternateurs redressés en // , c'est plus délicat à analyser
je répipapépète ma question : pourquoi une telle bidouille sur un bateau ?
Bjr à tous,
La question PRIMORDIALE est de sa voir de QUEL TYPE d'alternateur on cause ?
Rien n'est dit à ce sujet par le demandeur ?
Les "alternateurs" de voiture délivrent du continu. qu'en est il des "alternateurs" de....bateau ? (meme technique je suppose POUR pouvoir
recharger....des batteries)
Bonne journée
Mais justement, je repipapète aussi: Pourquoi est-ce que le réseau EDF, dont les alternateurs, les bien nommés, produisent de l'alternatif, n'explosent pas?Tu crois? Pourquoi? La tension produite par les alternateurs va être une sinusoïde redressée, de fréquence différente pour chaque alternateur.
si on câble deux alternateurs redressés en // , c'est plus délicat à analyser
A moins qu'ils soient entraînés par le même arbre, mais même là, si la fréquence est la même, la phase ne sera probablement pas identique. Lorsque la tension de l'alternateur A va être supérieure à celle aux bornes des batteries, c'est lui qui va débiter dans les batteries. Et réciproquement pour ,'alternateur B.
Dernière modification par Yvan_Delaserge ; 07/09/2016 à 14h41.
Un civet, un plat de côtes et puis, glissez-moi une petite paupiette avec.( Lino Ventura)
Salut, si tu veux cablé deux alternateur en // il faut le faire après le pont redresseur et le limiteur de tension si tu câble deux AC en parallèle il faut les caler pile poil pour qu'ils aient la même phase et la même telnsion.
Si tu veux mettre générateur de tension en parallèle il faut que tu soit absolument sure que il délivre la même tension . (ce qui n'ai pas le cas j'en suis sure)
le mieux est d'enlever un alternateur et de mettre les 5 batterie en parallèle.
si tu veux mettre des diodes "anti-retour", tu en mets une sur chaque sortie continue des régulateur-redresseur avec un très fort courant ( 100A/Diode)
a++
Bonjour,qu'est ce qu'un "equalizer" de tension ?
je connais l'équaliser audio.... mais de tension
L'equalizer de tension permet de gérer les déséquilibres de charge et décharge que plusieurs batteries en banc peuvent avoir.
Voici une datasheet pour un banc en 24V
http://www.produktinfo.conrad.com/da...LIZER_EQ24.pdf
la mise en synchro des alternateurs en réseau a été décrite dans un autre fil
un alternateur ne peut pas charger directement un accu !
Bonjour,
Il ne sont pas directement en parallèle, il y a une (petite) impédance de liaison entre chaque alternateur et le réseau.
Imagine que le réseau est suffisamment "solide" pour que la centrale que tu considères (par ex. une éolienne avec ou sans convertisseur statique entre l'alternateur et le réseau) ne puisse pas en faire varier la tension ou la fréquence (ce qui est une estimation raisonnable, en tous cas lorsqu'on s'en tient à des alternateurs jusqu'à qq dizaines, centaines de MW (voire plus ?)).
La puissance fournie par l’alternateur au réseau est alors fonction du déphasage entre les tensions (puisque c'est ce déphasage qui définie quelle tension se retrouve aux bornes de l'impédance de liaison).
Alors, si l'alternateur prend de l'avance sur le réseau (par exemple car il y a beaucoup de vent), le courant débité va croitre, ce qui faire croitre le couple sur l'élice, ce qui va faire ralentir l'hélice, ce qui va faire diminuer le déphasage, ce qui va faire diminuer le courant... etc.
Voilà pour l'explication avec les main. La stabilité des réseaux, surtout à l'échelle continentale, est un problème de recherche très actuel, en particulier en raison de l'ajout de nombreuses petites sources intermittentes (éoliennes, PV...).
Dernière modification par Antoane ; 07/09/2016 à 15h49.
Deux pattes c'est une diode, trois pattes c'est un transistor, quatre pattes c'est une vache.
Génial, donc ça signifie que si on branche plusieurs alternateurs en parallèle, ils auront plutôt tendance à rester tous en phase plutôt que l'inverse.
Un civet, un plat de côtes et puis, glissez-moi une petite paupiette avec.( Lino Ventura)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Stabil...ues_synchrones
Ca dépend aussi de la mécanique : si elle force les alternateurs à tourner à vitesse constante et qu'elle peut apporter une énergie suffisante pour que les alternateurs soient déphasés, elle le fera.
C'est comme lorsqu'on branches des alims en parallèle (avec des impédances de liaison faibles) : si elles sont à tensions constantes et peuvent fournir suffisament de courant, les tension vont rester à leurs valeurs nominales. Sinon, on passera en limitation courant.
Dernière modification par Antoane ; 07/09/2016 à 16h29.
Deux pattes c'est une diode, trois pattes c'est un transistor, quatre pattes c'est une vache.
Couple <-> courant
vitesse <-> tension / fréquence
Deux pattes c'est une diode, trois pattes c'est un transistor, quatre pattes c'est une vache.
Le but est de diminuer le temps de charge et profiter de 5 batteries au lieu de 4(la cinquième ne servant que pour le démarrage)
les batterie sont des bat au gel de 120 ah et les alternateurs de 120 et 130
si au lieu de coupler les alternateurs, je partage mes batteries en deux blocks ( 1 x3 bat et 1x2 bat) alimenté chacun par un alternateur et que je regroupe l'ensemble des bat une fois le moteur arrêté via un relais, cela me semble être une bonne solution.
Quel type de relais surtout quel puissance dois-je employer?
les bat délivrent 120 ah sous 12 volts
La sortie de l'aternateur du bateau est déjà redressee(courant continu).
Ce bricolage va un peu trop loin. Et j'ai d'un coup peur pour tes diodes redresseurs mal dimensionnees. Et n'oublie pas le régulateur integre...
Dans le doute, le plus gros possible. Genre ceci, à 100 A, en espérant que ça tiendra. Sinon, il existe des relais de démarreur qui tiennent plusieurs centaines d'ampères. Par exemple ici. Regarder sous starter motor solenoid.
Mais il ne faut jamais connecter ensemble les deux groupes de batteries si l'un est chargé et l'autre pas. Il faut que les deux groupes soient chargés (ou bien déchargés).
Un civet, un plat de côtes et puis, glissez-moi une petite paupiette avec.( Lino Ventura)
