Phares led

[invitecee3da1a]

Pièce jointe 344908
Bonsoir je vous communique mon problème: j'ai acheté sur internet deux phares à led pour installer sur ma moto en complément du code normal qui n'est pas très puissant. Il était spécifié trois modes de fonctionnement possible: pleine puissance, demi puissance ou clignotant, je pensais que la sélection se faisait avec le bouton fourni mais il n'en est rien, c'est un simple on/off. Le changement se fait automatiquement après chaque coupure et ré-alimentation donc chaque fois que je passerais en phare et que je reviendrais en code, le bon fonctionnement serait de revenir en pleine puissance après chaque inversion. Y a t' il au vu de la plaquette de commande un élément que je pourrais supprimer ou shunter pour arriver à ce fonctionnement, j'ai l'impression que c'est l'élément repéré U1 qui génère cette fonction automatique mais comme je n'ai pas de connaissances en électronique je ne peux pas réellement le déterminer. Je suis quand même capable dessouder et ressouder proprement des éléments.
Merci de l'aide que vous pourrez m'accorder.
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[invite7888ff01]

ATTENTION DANGER

ces phares sont ils homologués ?

[Seb.26]

ATTENTION DANGER
ces phares sont ils homologués ?

S'ils ont un mode "stroboscope" : je dirais que non ... ...

[nornand]

bjr , on ne vois pas l'image.

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite2c278084]

hello,

J'ai monté sur mes motos des LED homologuées, peut-être en Roumanie, pour usage auto (mais dès qu'il y a une homologation, c'est valable pour toute l'Europe)

le problème en moto, c'est qu'on roule de jour en code, c'est maintenant câblé d'origine, la commande jour/nuit ne peut pas être automatique, en câblant sur les veilleuses par exemple. Le fil de commande jour/nuit (forte/faible intensité) doit donc aller à un interrupteur vers du +12V.
Le fait de clignoter (quand on câble les fils correspondants sur les lampes de clignotant) permet une plus grande attention des BAR qui nous voient toujours mal, et d'un mauvais oeil.
Il ne s'agit en aucun cas d'un stroboscope, (sauf LED de frimeur), mais ici de sécurité.

pièce jointe toujours pas visible


saluts

[invitecee3da1a]

J’espère que cette fois cela marchera pour l'image.
Ces phares led vont simplement venir en complément de l"éclairage d'origine qui laisse des grosses zones mal éclairées sur les cotés autant en code qu'en phare, donc admettons que celui du coté droit s'allumera avec le code et celui du coté gauche avec le phare pour garder une intensité d'éclairage équivalente, ça je le gère avec deux relais alimentés depuis la batterie avec un fusible sur la ligne, la commande est prise sur le câblage code et phare d'origine.
Déja merci a ceux qui ont répondu.

[invitecee3da1a]

J'ai enlevé le vernis de protection pour que l'on voie le circuit imprimé, si ça inspire unpeu plus quelqu'un par rapport à ma question?
Merci

[nornand]

c'est u1 qui fait cette fonction .

[invitecee3da1a]

Merci pour ta réponse, as tu une idée de comment je pourrais shunter U1(ou supprimer) pour avoir uniquement l'allumage à pleine puissance?

[nornand]

pas évident , essais de dessouder le composant marron entre U1 et le composant marqué 822

ne pas le perdre il s'agit d'un condensateur C4 , et la valeur est inconnue.

[invitecee3da1a]

Je te remercie, j'essaie ça et je te dis si ça fonctionne.