Condensateur pour phares

[invitecc87e6e2]

Bonjour à tous,

J'aimerais savoir s'il est possible de placer un condensateur sur les ampoules codes/phares, parce que les ampoules que je place claquent trop souvent et ça revient assez cher au final, mais il parait que c'est une panne récurrente sur les voitures comme la mienne.

J'explique le souci, après une durée de 4 à 5 mois suite au changement d'ampoule, instantanément après avoir allumer mes codes, il y en a une qui claque, et je me suis demandé si ces ampoules prévues pour ces voitures ne sont pas un peu fragile à l'allumage.

Je sais que je suis sur le forum d'électronique mais je n'ai pas trouver ou poser ma question ailleurs.

Merci bien d'avance pour vos réponse.
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[inviteede7e2b6]

faudrait donner quelques détails....

un condensateur ne changera rien au phénomène , sauf plus ample informée.

[trebor]

Bonsoir lobo,

Quelle est la marque de ta voiture et son modèle ?

Mesure et donne nous la tension que tu peux mesurer aux bornes de la batterie lorsque le moteur tourne à +/- 3000 t/min tout feux éteint ?

Cette tension ne doit pas dépasser 14,5 Volts, l'idéale étant 13,8 Volts.

Un condensateur ne sera d'aucune utilité, si la tension est trop élevée, il faut remplacer le régulateur de tension qui se trouve soit dans ou fixé sur l'alternateur par quelques vis.

Voir également que les optiques des phares soient bien fixés et donc ne vibre pas.

Il y a également des ampoules de meilleurs qualités donc de marques bien connues.

Bonne soirée

[invitecc87e6e2]

Bonsoir et merci à tous les deux.

Pour Trebor, merci beaucoup pour ces explications. Pour ce soir je ne vais pas pouvoir mesurer car je n'ai personne près de moi pour faire une des deux action pendant que je fais l'autre, mais je le ferai dès demain dès que je trouve une bonne âme.

Merci encore et bonne soirée.

[A voir en vidéo sur Futura]

[inviteede7e2b6]

on sait toujours pas la marque de la caisse et des lampes....

[invitecc87e6e2]

La marque de la voiture c'est Rover, et les lampes je ne sais plus j'ai jeté la boîte lorsque j'ai placé la dernière, et là je n'en ai pas encore acheté, car je voulais savoir ici avant de la remplacer, mais ça ne devait pas être une marque spécifique (achetée chez Norauto).

[gienas]

Bonsoir à tous

Je confirme qu'un condensateur ne changera rien à ton problème.

... les lampes ... ça ne devait pas être une marque spécifique (achetée chez N....).

Si tu les achètes toujours dans ce style de réseau, tu ne sais pas ce que tu achètes. Le fournisseur n'est pas forcément (bien) connu. Le plus souvent, l'objectif c'est le prix ou la marge. Ce n'est donc pas une référence.

Commence par vérifier la tension, peut-être aussi la batterie.

Si toutes les mesures semblent normales, si tu veux faire des statistiques plus fiables, recherche des marques réputées et change la (la marque) qu'après avoir eu assez de recul "négatif". Si, au contraire, le recul semble positif et donc favorable, ne change plus. Tu sauras alors à quoi t'en tenir.

Au fait, quel est l'âge du capitaine?

[invitecc87e6e2]

Bonjour à tous et merci Gienas pour tous ces conseils.

Tout d'abord pardon pour hier, j'ai marqué Rover, mais je n'ai pas donné le modèle, c'est une Rover 75. Et toutes mes excuses pour les fautes d'orthographe comme le "s" aspiré dans "...réponse" au premier post.

La voiture a 11 ans elle est de septembre 2003. Je vais aller chez un copain pour que l'on puisse vérifier la tension, mais la batterie est neuve je viens de la changer c'est une Varta E43 (garantie 4 ans), je ne pense pas que ça vienne d'elle, parce qu'avec l'ancienne batterie ça me l'a fait aussi.

Je vais regarder du côté de la tension et je vous dirai tout à l'heure.

Merci bien et à plus tard.

[inviteede7e2b6]

je plussoierais Giénas , achète des lampes de marque ( Osram , Philips...)
dont on peut espérer que le contrôle de qualité est plus sérieux.

donc attentions aux daubes des "boutiques à Jackie"

[invitecc87e6e2]

Bonsoir à tous,

J'ai pu mesurer la tension aux bornes de la batterie à (environ) 1000, 2000, et 3000 tours, ça va de 14,72V à 14,74V.

Alors, ça doit sûrement venir des ampoules.

Je vais voir ce que ça donne avec les ampoules de marque.

Merci encore à tous pour le partage de votre savoir. Et merci également si vous avez d'autres pistes à me donner pour cette panne.

[invite4ea5d729]

Euh... C'est beaucoup je dirai !
Ralenti à vide (sans gros consommateur : phares...) : 13.5 à 14.0 ; avec phares : 12.7 à 13.5
Au dessus de 1500/2000 (diesel/essence) : 14.0 à 14.4 ; avec phares : 13.5 à 14.0

Sur mes autos au fil des ans... la tension n'a jamais dépassé 14.4 V à vide !

Après, comme l'on parle de 0.2 V pour 14 V (#1,5%) il faut essayer plusieurs multimètres (étalonnage)

[invitecc87e6e2]

Bonsoir tecnipass, et merci bien.

Suite à tes recommandations, je suis aller pêcher des infos sur la toile, et j'ai trouvé la discussion suivante,

http://www.forum-auto.com/pole-techn...ujet504159.htm

et apparemment la tension que j'ai relevée semble correspondre à une tension max pour ces voitures.

Mais je vais continuer à fouiller pour savoir si d'autres tiennent le même discour.

Merci bien encore.

[invitecc87e6e2]

Alors confirmation pour la tension, sur ces voitures le régulateur est à 14,8V.

http://pieces-auto.oscaro.com/regula...-75-288-687-gf

[invite2b24b10f]

Et vu que c'est un problème récurant sur ce même model c'est peut être le soucis justement que ce soit a 14.8V, Faudrait la descendre a 14

[invite4ea5d729]

D'autant que 14.8 V c'est trop aussi pour la batterie....
Ah les anglaises (autos) ont toujours été capricieuses avec l'électricité !

[invitecc87e6e2]

Bonsoir et merci à tous les deux,

Je veux bien essayer de la descendre à 14V, mais je dois faire comment SVP ?

[invite4ea5d729]

Comme écrit par d'autres avant... ...le régulateur est généralement intégré à l'alternateur...

[invitecc87e6e2]

Merci beaucoup à tous pour vos réponses, et merci bien Tecnipass pour la dernière, je vais essayer de changer ça.

[trebor]

Bonsoir à tous,

Encore faut-il trouver un régulateur qui fasse moins que 14,8 volts car en général on n'a pas le choix surtout si toutes ces modèles d'auto ont ce problème de tension un peu trop haute
Peut-être est-ce un modèle qui était prévu pour la Sibérie pour les pays chaud, la tension est moindre.

Bonne soirée

[invite4ea5d729]

Oui, faudrait pas qu'effectivement ce soit lié a ce modèle d'alternateur...
Si tu peux tester avant d'acheter....

[invitee05a3fcc]

Tu mets un fil de résistance 0,1 ohm en série avec la lampe ..... tu as 0,5V de chute de tension

[trebor]

Oui, à placer sur le retour vers la masse à la sortie des deux ampoules ou une diode de puissance de 10 Ampères de chaque côté, c'est 0,7 à 1 volt en moins.
http://i45.tinypic.com/14lsole.jpg
Bonne nuit à tous

[invitecc87e6e2]

Bonjour et merci beaucoup encore pour vos analyses qui me conforte dans ce que je pensais de la relation régulateur et alternateur.

J'ai joint une photo d'ampoule de phare de cette voiture, pouvez-vous m'indiquer où placer le fil de résistance ou bien la diode SVP ?

Merci bien.

[invitecc87e6e2]

Pardon il manquait la photo

[invitee05a3fcc]

pouvez-vous m'indiquer où placer le fil de résistance ou bien la diode SVP ?

En série avec un des fils d'alimentation de la lampe

[trebor]

En série avec un des fils d'alimentation de la lampe

Bonjour DAUDET,
Dans ce cas, il devra placer 2 fil résistant or si il souhaite protéger les deux filaments de la lampe, en plaçant le fil résistant sur le retour à la masse il fait d'une pierre deux coups en évitant les court-circuits

Je viens de voir sa photo validée, une lampe témoin ou un multimètre pour voir phares allumés ou se trouve la masse ( pas de tension ou de lampe témoin qui éclaire ).

A+

[invitee05a3fcc]

Dans ce cas, il devra placer 2 fil résistant or si il souhaite protéger les deux filaments de la lampe,

De ce je vois de la lampe, ce n'est pas une code/phare ..... mais je peux me tromper !

[invitecc87e6e2]

Merci encore à tous les deux.

Oui, pour DAUDET78, c'est bien une ampoule code/phare.

Et pour Trebor, je n'ai pas bien compris ou placer le fil ou la diode. Peut-être un petit schéma svp ?

Apparemment un des deux fils qui arrivent sur l'ampoule serait une masse "permanente"... J'ai trouvé ça sur ce forum 4ème post :

http://www.rovermg.fr/index.php?acti...;topic=38621.0

[invite4ea5d729]

La diode offre une chute de tension plus constante que la résistance.
Mais bon cela ne résoudra pas le souci pour la batterie (qui je l'accorde l'encaissera quand on voit certains 'chargeurs' du commerce...) ou les autres récepteurs (lampes arrières...).

L'idéal serait de mettre la diode (100 A) en sortie du pont triphasé de l'alternateur pour tout corriger mais il faudrait empêcher le régulateur de compenser...

[trebor]

Lobo, la photo que tu-as placé a 3 ou 2 broches, car sur la photo on n'en voit que 2 ?

Au poste #22, j'ai mis une photo pour une ampoule de phare ordinaire à 3 broches, avec un testeur tu pourras voir sur quelle broche tu ne mesure rien ( 0 Volt ) lorsque les phares sont allumés en code et en feu de route.

technipass, le régulateur étant interne à l'alternateur, il mesure la tension avant la borne B+ en sortie de l'alternateur.
Personnellement je ne conseil pas de mettre une grosse diode en sortie de l'alternateur.

A+