Bonjour à tous
connaissez-vous un appareil qui pourrait détecter un champ magnétique lorsque la bobine d’un relais est active qui soit relativement fiable peut-être en avez-vous vous-même , quand pensez-vous ?
Ou bien un schéma d’un tel détecteur peut-être avec un capteur à effet hall merci à vous
cordialement
Il n'y a pas de courage sans peur .
ça risque d'être délicat !
le champ d'un relais est réduit au minimum fonctionnel (économie d'énergie) est est "fermé" par la palette.
quel est le but de la manip ?
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Bjr à toi,Envoyé par Fareinheitdu76
C'est pour faire ...quoi ?
Bonne journée
bien l'bonjour à tous
petite précision,
1) quand la bobine est alimentée
ou
2) quand le contact est réellement fermé ??
en 1, mesurer la tension aux bornes d'une résistance de faible valeur, placée en série avec la bobine
en 2, utiliser un relais avec un contact "auxiliaire"
en 2') vérifier si un courant traverse le contact fermé
Michel
Si les ricains n'étaient pas là, vous seriez tous en germanie, à saluer je ne sais qui
le monsieur cherche , peut être, à avoir une isolation galvanique
donc sans autres précisions sur le contexte , on ne peut rien dire
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Bjr, tout dépendra du camp magnétique ' sortant' vous pouvez avoir une idée avec une simple boussole .
re
autre précision, la bobine est pour du DC ou de l'AC ?
Si les ricains n'étaient pas là, vous seriez tous en germanie, à saluer je ne sais qui
Bonjour et merci pour vos réponses
En fait, ce serait pour faciliter le dépannage de tout système contenant des relais 12v continu afin de savoir si ils sont commandés (par exemple dans un four)
Cela permettrait de cibler le problème sur la commande 12V ou bien la puissance 220v, mais ça je me doute que vous vous en doutez
Ayant travaillé dans l'industrie, il y avait des gens de maintenance qui avaient des sortes de stylos qu'ils mettaient sur les électrovannes pneumatiques afin d'intervenir sur la partie commande ou la partie pneumatique
Je me demandais si cela pourrait marcher sur des petits relais
Bien cordialement
Il n'y a pas de courage sans peur .
re
jette un oeil la http://www.conrad.fr/ce/fr/product/1...netique-MS-410
sinon, tapes "détecteur de champ électromagnétique" sur gogol
Michel
Si les ricains n'étaient pas là, vous seriez tous en germanie, à saluer je ne sais qui
la détection pour un électrovanne se fait avec un simple tournevis , j'aime autant te dire que tu vois de suite si la bobine est sous tension .
Merci à vous deux
Oui omegà, j.avais vu ce détecteur mais un avis indiquait que cela ne détectait rien
Je suis dubitatif, je ne sais plus trop
Oui normand pour le tournevis sur une EV mais sur un petit relais ?
Cdlt
Il n'y a pas de courage sans peur .
je ne sais pas, fais un essais avec le relais que tu vas utiliser , et une boussole comme indiqué plus haut , il y a de multiple sorte de relais, sans plus de précision c'est difficile de t'aider .
Bonsoir,
je ne vois pas l'intérêt de ce bricolage pour savoir si un relais est alimenté ou non.
Un relais se contrôle au niveaux de ses contacts pour savoir si il est bon ou mauvais.
Si la bobine est active mais que les contacts ne bougent pas, quel avantage avez-vous de savoir que la bobine est alimentée?
Rien ne remplace un multimètre pour ça.
Vous vérifiez si la bobine est alimentée, puis vous regardez si le contact est établi ou pas, en prenant la tension sur le commun et ensuite la tension sur le contact travail.
Si les 2 sont identiques votre relais est collé, sinon il a un problème.
Idem sur un RT.
re
@Chtulhu , il arrive que l'on ait pas facilement accès aux broches des relais, c'est donc un "avantage" de pouvoir rapidement déterminer si la bobine "rayonne" (donc est alimentée) ou pas , quand tu as un panneau avec plusieurs relais, parfois, c'est une aide précieuse, pour la rapidité d'un dépannage
de même, les contacts des relais sont souvent "encapsulés" sous une coiffe plastique, donc contacts très peu accessibles
Michel
Dernière modification par omega.067 ; 01/03/2018 à 17h59.
Si les ricains n'étaient pas là, vous seriez tous en germanie, à saluer je ne sais qui
A part les minis relais CMS avec des pattes en dessous, je ne vois pas d'exemples où les pattes de contacts ne sont pas directement accessibles.
Et de toutes façon les contacts sont toujours reliés à quelque chose plus loin, ou déportés par fils, donc toujours accessibles.
Si vous avez 2 ou 3 relais fins collés les uns aux autres sur la carte, vous aurez besoin d'un détecteur très sélectif pour savoir quelle bobine est détectée active.
Le champ magnétique externe est très faible sur un relais.
Je doute qu'une boussole soit la solution, tout va dépendre de ce qu'il y a autour susceptible de l'influencer plus qu'une bobine, transfo, DC/DC, etc...
Et ça ne lève pas la question que la bobine soit bien commandée et que les contacts soient mauvais.
J'ai eu le cas sur un mini relais 5V, je sentais avec le doigt que le mécanisme était bien activé (vibration bien ressentie de l'équipement mobile) mais le contact n'était pas établi, probablement une déformation des contacts suite au sur-courant.
Je l'ai changé et c'est reparti.
En cas de panne, ce n'est pas parce que la bobine du relais est alimenté que les contacts se font forcément.
C'est mécanique et les contacts s'usent aussi...
Je crois que c'est ce que j'ai déjà dit.
Bonsoir à tous,
Je connais bien les relais, et de tous types, pour avoir travaillé dans des centraux téléphoniques au siècle dernier.
Les contrôles sont visuels, auditifs mais surtout électriques à l'aide d'un voltmètre voire une lampe de test.
Il est parfois possible de toucher du doigt la palette (partie mobile) pour se rendre compte ou non d'une excitation.
Les techniques de dépannage n'utilisent jamais la détection de champ mais pourquoi pas essayer ?
Pour cela il faut :
- qu'il y ait des fuites de champ. Il y en a un peu notamment aux abords de l'entrefer et de la palette.
- que l'accès très proche de l'entrefer soit possible. Pas toujours évident si capot, ...
- détecter le champ et pour cela je ne vois que le capteur à effet Hall.
(Une boussole sera systématiquement déviée à l'approche d'une masse en "fer". Ou alors par comparaison de 2 états ?)
Sur certains relais à contacts ILS (sans capot en fer) ce serait peut être plus facile à détecter ?
Dernière modification par Jeryko ; 01/03/2018 à 23h31.
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
Il y a aussi les détecteurs magnéto-résistifs, plus sensibles.
https://www.usinenouvelle.com/expo/h...-p1462553.html
Bonjour Chtulhu,
OK et merci pour l'info.
Je ne connais par particulièrement ce capteur mais je pense qu'il est quand même basé sur l'effet Hall ?
Au niveau de la sortie, de nombreuses combinaisons sont possibles : binaire, analogique, ...
Ce que frappe le plus c'est sa très faible consommation comparée à celle des capteurs classiques.
A+
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
Non ce n'est pas du tout le même principe, vous trouverez des infos ici:Je ne connais par particulièrement ce capteur mais je pense qu'il est quand même basé sur l'effet Hall ?
https://www.techniques-ingenieur.fr/...esistifs-r416/
Bonjour Chtulhu,
OK et merci pour l'info.
En retraite depuis l'an 2000, j'essaie de me tenir informé (je m'accroche aux branches) mais ce sujet m'a complètement échappé.
Problème résolu : N'oubliez pas de préciser ce que vous avez trouvé et les mesures prises. Merci
