Bonjour, un ami et moi avons lancé un projet de motorisation électrique de vélo. Nous désirons utiliser des batteries lithium-ion en 12 V. pour le bon équilibrage de charge des batteries, nous voulont utiliser un module BMS, mais nous n'avons trouver que des BMS "24V. Simple question de bon sens, mais est ce que le BMS 24 V est compatible avec nos batteries 12V ?
Bonne journée ! Merci d'avance
ApprentiSorcier
Bonjour,
Compatible non , adaptable, au prix d'énormes pertes peut etre ... mais faut pas le faire ..
Posez vous la question du pourquoi 24 V et pas 12 V sur les vélos électriques ?
Le Batteries Management system est essentiel pour la sécurité , pour la durée de vie des Batteries et les performances .. Pourquoi ne pas choisir un un assemblage de batteries 24 V ??
A PLUS
C'est l'étincelle qui a fait déborder le vase !
Bonjour Patrick,
merci de votre réponse,
tout simplement parce qu'on alimente un moteur en 48V et c'est plus économique d'investir dans des batteries 12V que des batteries 24V, mais si nous n'avons pas le choix nous nous tournerons vers des batteries 24V !
Ah ben oui , mais votre premier post laissait a penser que vous utilisiez en tout et pour tout une tension de 12 V.
Donc vous partez bien de 48 V , mais avez vous envisagé de gérer deux batteries de 12 V en série (apairées) avec un BMS 24 V ??.
De toute Façon c'est ce que vous feriez avec des batteries de 24 V et un BMS 24V. Pourvu que les batteries en série soient de même nature, même fabrication et même carractéristiques cela devrait coller non ?
A plus
C'est l'étincelle qui a fait déborder le vase !
Bonsoir,
Si votre moteur est un 48V il vous faut une batterie 48V avec un BMS ad hoc.
Ou un système distribué en série et communiquant en 4x 12V, mais vous ne trouverez pas à un prix abordable.
Rebonjour,
oui et c'est pour ça que nous nous sommes tournés vers vous, parce que les batteries lithium ion ça explosemais avez vous envisagé de gérer deux batteries de 12 V en série (apairées) avec un BMS 24 V
d'ou la question suivante, comment bien choisir son BMS ?
pour la partie économique on réflechira plus tard, pour l'instant il nous faut des solutionsBonsoir,
Si votre moteur est un 48V il vous faut une batterie 48V avec un BMS ad hoc.
LA meilleure des solution est d'alimenter le moteur en 48 avec une seule batterie ? quel est l'interet du bms dans ce cas ? est ce que l'on va pas perdre du maH parce que l'autonomie sur un vélo electrique c'est quand même le plus important.. bonne journée
Ben non, il vous faudra toujours un BMS, quelque soit la tension de la batterie lithium choisie, vu que le BMS fait parti intégrante de la batterie.
Oui une seule batterie adaptée à la tension du moteur.
Pour cela il faut aussi connaitre les caractéristiques du contrôleur moteur (min et max en tension).
Un vélo électrique se pense en "système", ça aussi je ne le dirai jamais assez... donc il vous faudra communiquer entre les différentes fonctions (contrôleur moteur, display, batterie), par exemple avec du CAN.
Justement, le plus important est de faire les choses dans les règles de l'art.Envoyé par ApprentiSorcier
Un vélo électrique se pense en "système"Ça roule ! et bien on va modeliser un schéma de notre projet afin que tous sois plus compréhensible, nous reviendrons vers vous une fois fait afin de débattre sur les possibles améliorations/défaut.Justement, le plus important est de faire les choses dans les règles de l'art.
Je vous remercie vraiment du temps pris a répondre, car même nos profs (De BTS Electrotech) n'était pas en mesure de nous répondre(il doivent surement avoir d'autre chose a faire aussi
)
Bonne journée
Par contre je viens de regarder, une batterie 48V c'est au moins 500 balles.. ça fait mal quand on sait qu'une batterie 12V c'est 30€.. bonne journée de nouveau
30 euros? Pour du plomb peut être pour du lithium m'étonnerait fort...
Quelle capacité?
Et mettre 30 euros pour quelque chose qui ne fonctionnera pas n'a aucun intérêt.
Bonjour, voici le lien de la premiere que j'ai trouvé sur amazon. 12V 20000maH 36€ TTC.
https://www.amazon.fr/20000MAH-Batte...gateway&sr=8-6
Bonne journée je vous envoie le schéma ce soir normalement
Bonjour,
Ça va te péter à la gu**le ton truc.
Et les 12V sont probablement fournis par un convertisseur Boost.
Donc les mettre en série n'est pas une bonne idée.
Hulk28 (salutation) te le confirmera surement.
Je comprends mieux d'où vient votre prix, je m'en doutais.
Quand c'est pas l'escroc ali c'est l'escroc samy...
Ces batteries n'ont aucune homologation, subit aucune certification.
Vous avez le droit de les acheter mais comprenez bien que ces gens n'ont rien à cirer de votre sécurité, tout comme ils n'ont rien à taquer de la règlementation internationale de transport qu'ils ont pourtant signés.
A vous de voir si vous voulez, en votre âme et conscience, continuer à engraisser des gens sans aucun scrupule et laisser proliférer de tels daubes.
Le prix du marché pour une batterie de 240Wh se situe autour de 100$ (hors taxes, hors marge, hors amortissement, hors transport).
En principe elle devrait vous couter autour de 250 euros TTC.
Par exemple une batterie pour VAE (36v/15Ah->400Wh à la louche) est vendue 400 euros.
La différence est que l'importateur français risque du pénal en cas d'accident.
Les autres non puisque ces daubes viennent de l'étranger.
Un prix a du sens, toujours.
Chacun doit assumer sa part de responsabilité.
Ceux qui profitent abusivement des carences d'un système et ceux qui les encouragent à continuer.
Tout en détruisant notre tissu économique qui permet de vous payer un salaire, faire que vos enfants ont une école où aller et que vous ayez une sécu.
Et oui, nos choix ont des conséquences, toujours.
