VMC Atlantic Duolix Max - bypass cassé et réparation

[kerbetton]

Bonjour,

En démontant dernièrement ma VMC Duolix Max pour nettoyage, j'ai remarqué que le bypass "entrée air extérieure" était en position intermédiaire car l'axe du bypass, qui relie le moteur au bypass, était cassé : 20180214_133928.jpg

En parcourant d'autres forums, je me suis aperçu que plusieurs propriétaires de cette VMC avaient rencontrés ce même problème. Le prix du bypass étant de 186€ (sans les frais de port), je me suis décidé à réparer moi-même le bypass pour la modique somme de 1,25€ et propose de partager les principes de ma réparation : 20180324_145107.jpg20180324_145042.jpg


Les étapes :

1 - achat d'une tige filetée diam 10 (1,25€ chez LM par exemple) et réalisation de l'axe du pypass / meulage de l’extrémité de façon à obtenir une section carrée 20180304_122913.jpg
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[kerbetton]

2 - réalisation de la platine qui sera fixée sur le bypass (récup pour moi) (photo dans le message précédent, gloups)
3 - préparation de la soudure axe/platine (l'écrou aide à ce que les pièces soient bien perpendiculaires) 20180304_115033.jpg20180304_124010.jpg
4 - soudure des pièces 20180324_114807.jpg
5 - Puis dans l'ordre sur le bypass : perçage d'un trou dans l'axe cassée afin de matérialiser le passage du futur axe, meulage de l'axe cassé, trou diam 10 pour accueillir le nouvel axe, positionnement de la platine (remettre le bypass dans le tiroir polystyrène de la VMC avec la nouvelle platine puis matérialiser l'emplacement exacte de cette platine en fonction de la position du moteur ouvert/fermé), percer les deux trous pour fixation des rivets puis mise en place des deux rivets 20180324_144852.jpg
Fin.

La réalisation est très simple, n'hésitez pas à vous lancer

[invited5fe206a]

Bonjour,
Super boulot. J'ai malheureusement le même problème en démontant aujourd'hui. J'ai collé avec du bi-composant mais pour combien de temps...
Je vais surement prendre exemple sur ton montage. Par contre la patte en acier risque de s'oxyder avec l'humidité.

[inviteba46fb65]

Bonjour , j ai suivi votre tuto( merci beaucoup au passage) mais je ne sais pas dans quelle position mettre mes clapets. Les deux moteurs sont en butée

[A voir en vidéo sur Futura]

[kerbetton]

Bonjour , j ai suivi votre tuto( merci beaucoup au passage) mais je ne sais pas dans quelle position mettre mes clapets. Les deux moteurs sont en butée

J'ai eu effectivement plusieurs fois cette questions en MP, il me parait judicieux de partager ce point : en fonctionnement normal (shunt non activé donc), le sabot est positionné dans le fond de son logement lorsque vous êtes en face de votre vmc.

[inviteba46fb65]

Ok merci. Le problème c est que là j ai les deux moteurs oranges en butée.

[inviteba46fb65]

Le truc c est de savoir si le moteur va s arreter ou si il va forcer et recasser quelque chose . Je ne comprend pas trop le fonctionnement de deux moteurs. Une seule buttée mais comment le moteur s arrête une fois le clapet ouvert ou fermé?

[kerbetton]

...j ai les deux moteurs oranges en butée.

Tu as un bypass également pour la gaine cuisine, c'est ça?

[inviteba46fb65]

Exactement

[invitefc18ad46]

Bonjour,

Je suis également preneur de connaitre la position des servomoteurs avant de remboiter mes sabots svp.

Notamment où doit se trouver la partie grise qui vient contre la butée selon le mode de fonctionnement de la VMC.

Bonne journée.

[kerbetton]

Je suis également preneur de connaitre la position des servomoteurs avant de remboiter mes sabots svp.

Notamment où doit se trouver la partie grise qui vient contre la butée selon le mode de fonctionnement de la VMC.

Comme indiqué en amont : en fonctionnement normal (shunt non activé donc), le sabot est positionné dans le fond de son logement lorsque tu es en face de ta vmc. Si tu as coupé l'alimentation de ta vmc et qu'elle était en mode "normal", tu dois ainsi mettre le sabot dans le fond et vérifier que le moteur peut, en mode "Shunt", basculer le sabot vers l'avant.

[pwacquiez]

Salut,

Sur ma Duolix Max, c’est l’axe carré en plastique (noir) qui c’est usé au niveau de la jonction avec le moto réducteur. Du coup, le clapet ne pivote plus.

Super cette idée de réparation et merci pour l’avoir mis sur internet, je vais essayer.

Par contre, je me demande pourquoi c’est arrivé et le clapet reste difficile à faire pivoter. J’ai pourtant tout nettoyé.

Pour le clapet qui sélectionne cuisine ou salle de bain : il glisse tout seul.

Quelqu’un a une idée du problème ? Je ne vais pas mettre de la graisse au vue de la poussière.

[pwacquiez]

Création de la pièce en cours également pour réparation.

[kerbetton]

Création de la pièce en cours également pour réparation.

Bravo, ta pièce semble plus "carrée" que la mienne

[kerbetton]

En faisant la révision annuelle de ma vmc, je me suis rendu compte que le sabot n'était pas totalement plaqué au fond. C'est lié au fait que la section "carrée" de la tige filetée avait un peu de jeu avec le moteur. J'ai donc remplacé la tige filetée diam 10 par une tige filetée diam 11 (j'avais une chute); de cette manière la section "carrée" usinée sur la tige filetée se rapproche davantage de la forme "carrée" du moteur (essentiellement au niveau des angles). Normalement il ne devrait plus avoir de jeu entre la tige et le moteur. Le fait de passer sur une tige diam 11 nécessite de limer (lime ronde) la bague en plastique positionné sur le coffrage en polystyrène.

[chamolg]

Bonjour,
Petite question, je fais des essais car j'ai l'impression que le bypass est HS. Bon comme tout le monde la patte est cassée.
Mais ma question est sur le moteur orange : Quand je chauffe l'extraction d'air de la maison (avec un sec cheveux), la VMC se met en mode "air direct", le moteur orange de la VMC, ne bouge pas alors que sur ma télécommande, la flèche indique bien en passage direct. J'arrête de chauffer, la télécommande m'indique que l'on repasse par l'échangeur, à ce moment là le moteur se met à fonctionner dans le sens des aiguilles d'une montre.
Je refais l'opération mais il ne tourne jamais dans l'autre sens... Je ne comprends pas comment le by passe peut se mettre dans l'autre position ???
Avez vous la réponse à ma question svp ?
Merci de votre retour.

[cg7813]

Après des problèmes de by-pass sur ma vmc duolix max ATLANTIC (axe cassé) j’ai procédé à une réparation basée sur les indications de «*kerbetton*» il y a 4 ans. Cette fois c’est l’autre by-pass qui est défaillant: à nouveau, casse de l’axe carré en plastique. Plutôt que de réparer j’ai commandé et remplacé la cassette et son moteur, et j’ai découvert la cause de ces casses à répétition : sur la machine neuve achetée en 2012 il n’y avait qu’une butée sur chaque by-pass, alors que la pièce neuve de rechange reçue en comportait deux. Voilà qui explique les casses répétées recensées par tous les utilisateurs, car en effet sans la butée sur le moteur la force s’exerce sur l’axe qui est solidaire du clapet et à l’usage fini par casser. Il y a là visiblement un défaut de conception du fabricant au pire un contrôle qualité défaillant.