Détection de métaux à différentes températures

[invite323e11d7]

Tout d'abord bonjours a tous.

Ensuite laissez moi vous faire une bref récapitulation de mon probleme:

Je fait un BTS maintenance industrielle en apprentissage et mon employeur m'a charger de trouver une reponse a la question qui est:

Pourquoi en fonction de la temperature qu'il fait les chariots filoguidés detectent moin bien (voir ne detectes plus) les plaques de metal au sol qui leur servent a se positionner.

Donc j'aurai voulut savoir si la temperature pouvait ou non etre la cause de mon probleme.

amicalement
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[inviteb836950d]

bonsoir
il faudrait savoir quel est le type de détection.

[invite323e11d7]

Hé bien c'est un capteur inductif

[inviteb836950d]

a priori je ne vois pas comment la température peut affecter le fonctionnement d'un capteur inductif. Mais je ne suis pas un spécialiste de la question...

[A voir en vidéo sur Futura]

[Tropique]

Hello

Si c'est un capteur basé sur les courants de Foucault, il peut être affecté par les variations de résistivité de la cible et de la boucle, mais ces variations sont plutot faibles: environ +0.4%/°C pour le cuivre p.ex..
J'ai plutot l'impression que c'est l'électronique de controle qui dérive en T°. Cette hypothése peut facilement être vérifiée en faisant un chauffage sélectif.
A+

[invite7ce6aa19]

Pourquoi en fonction de la temperature qu'il fait les chariots filoguidés detectent moin bien (voir ne detectes plus) les plaques de metal au sol qui leur servent a se positionner.

amicalement

Pour ma culture générale qu'est-ce que sont les chariots filo-guidés?

[invite323e11d7]

Un chariot filoguidé est un systeme de convoyage de charge qui suit un circuit au sol et qui s'indexe (le plus souvent pour ma part) graces a des plaques métaliques placées au sol (ce qui plus ou moin la base de mon probleme). De plus ce systeme et radio commandé grace a un automate.

En gros on lui donne une adresse ou aller prendre une palette par exemple et une adresse ou la déposée et il le fait tout seul..

Pour l'évolution de tout ceci, j'ai résolut (si on peu le dire comme sa) une partie du probleme, sa serait en fait un probleme de niveau du sol (qui ne serait pas droit d'une part et dans lequel les fer a beton sont pres de la surface et donc qui selon les conditions perturbe le detecteur).

Enfin bref je cherche maintenant a chiffrer ce probleme, le seul "hic" c'est que je n'ai pas la moitié des informations et que je ne suis pas sur site.

Bon j'arrete de vous racontez ma vie et je vous remercie.

amicalement.

[invite7ce6aa19]

Un chariot filoguidé est un systeme de convoyage de charge qui suit un circuit au sol et qui s'indexe (le plus souvent pour ma part) graces a des plaques métaliques placées au sol (ce qui plus ou moin la base de mon probleme). De plus ce systeme et radio commandé grace a un automate.

En gros on lui donne une adresse ou aller prendre une palette par exemple et une adresse ou la déposée et il le fait tout seul..

Pour l'évolution de tout ceci, j'ai résolut (si on peu le dire comme sa) une partie du probleme, sa serait en fait un probleme de niveau du sol (qui ne serait pas droit d'une part et dans lequel les fer a beton sont pres de la surface et donc qui selon les conditions perturbe le detecteur).

Enfin bref je cherche maintenant a chiffrer ce probleme, le seul "hic" c'est que je n'ai pas la moitié des informations et que je ne suis pas sur site.

Bon j'arrete de vous racontez ma vie et je vous remercie.

amicalement.

C'est moi qui te remercie

[invited9018510]

Tout d'abord bonjours a tous.

Ensuite laissez moi vous faire une bref récapitulation de mon probleme:

Je fait un BTS maintenance industrielle en apprentissage et mon employeur m'a charger de trouver une reponse a la question qui est:

Pourquoi en fonction de la temperature qu'il fait les chariots filoguidés detectent moin bien (voir ne detectes plus) les plaques de metal au sol qui leur servent a se positionner.

Donc j'aurai voulut savoir si la temperature pouvait ou non etre la cause de mon probleme.

amicalement

Bonjour,

Avec google,le moteur de recherche vous devriez trouver la solution a votre problème (description du système ).

J'ai pensé que cela pouvait être une question d'adhérence a cause du taux d'humidité dans l'air(variable en fonction de la température).Qu'est ce que transporte ces chariots ? Y a t'il production de vapeur (teinturerie industrielle,etc )?
Mais je fais certainement erreur ?

Cordialement

[invitea3eb043e]

Les chariots filoguidés traditionnels détectent des fils électriques noyés dans le sol et qui sont parcourus par des courants électriques de diverses fréquences. Ca permet de programmer plusieurs chemins si besoin est.
Le chariot est équipé de bobines qui détectent le champ magnétique alternatif généré par ces courants.
Pas de raison que la température joue un rôle sauf si, par suite de dilatations le chariot se soulève et que les bobines sont trop loin pour détecter le champ.

[invite8d6a29d4]

Les chariots filoguidés traditionnels détectent des fils électriques noyés dans le sol et qui sont parcourus par des courants électriques de diverses fréquences. Ca permet de programmer plusieurs chemins si besoin est.
Le chariot est équipé de bobines qui détectent le champ magnétique alternatif généré par ces courants.
Pas de raison que la température joue un rôle sauf si, par suite de dilatations le chariot se soulève et que les bobines sont trop loin pour détecter le champ.

Je confirme tout à fait. J'installe depuis 17 ans des circuits de filoguidage (je ne fait même que cela!!). Il faut dissocier le guidage proprement dit (inductif) et le "recalage" ou informations complémentaires (ralentissement, arrêt, limitation de levée de mat, sortie ou entrée d'allée, etc....) qui sont fournies par des balises "Balogh", aimants au sol, reflecteurs optique, plaques métallique, etc...Cela fait l'objet de capteurs différents de ceux du champ inductif.

Patrick

[invite6dffde4c]

Bonjour.
J'ai du mal à croire que les propriétés des métaux ou la dilatation puissent être responsables de cette dépendance avec la température.

Je pencherais plutôt pour l'électronique embarquée dans le chariot qui, elle, peut être très sensible à la température si elle n'a pas été conçue pour ça.
Au revoir.