Convention d'angle pour la définition de l'angle d'incidence d'une pale

[invite00c17237]

Bonjour,

Je cherche à avoir des précisions la définition de l'angle d'incidence d'une pale (soit d'hélico, soit d'avion).
Je sais que l'angle d'incidence est l'angle entre la direction de vitesse de l'air/pale et la corde. Mais qui est pris comme la référence dans la mesure de l'angle. Je crois que la référence est la direction de la vitesse de l'air/pale mais j'aimerais en être sur.
Je vous remercie pour votre aide.
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[invitee0b658bd]

bonjour,
la doite servant de reference est la droite joignant le bord d'attaque au bord de fuite
fred

[invite00c17237]

Si je comprends ce que vous dites, ma référence pour la mesure de l'angle n'est pas la vitesse de l'air par rapport à la pale mais la corde?
Est-ce bien celà que vous voulez me dire ou simplement me donner des précisions quant à la définition de la corde?

[obi76]

Si c'était par rapport à l'air, sachant que l'air n'a pas la même vitesse selon la distance à l'axe du rotor, tu n'aurai pas le même pas le long des pales, ça ne te parait pas bizarre ?

[A voir en vidéo sur Futura]

[invitee0b658bd]

bonjour
l'angle d'incidence c'est l'angle entre la trajectoire et la corde
par trajectoire on peut comprendre vitesse relative entre le profil et la masse d'air.

Si c'était par rapport à l'air, sachant que l'air n'a pas la même vitesse selon la distance à l'axe du rotor, tu n'aurai pas le même pas le long des pales, ça ne te parait pas bizarre ?

les hélices sont quasiment systématiquement vrillées sauf généralement sur les hélico pour d'autres raisons
fred

[obi76]

bonjour
l'angle d'incidence c'est l'angle entre la trajectoire et la corde
par trajectoire on peut comprendre vitesse relative entre le profil et la masse d'air.

les hélices sont quasiment systématiquement vrillées sauf généralement sur les hélico pour d'autres raisons
fred

Vrillées certes le long de la pale, mais pas de telle sorte à ce que l'angle d'incidence de l'air reste constant vu qu'on passe d'un régime laminaire à turbulent quand on s'éloigne du rotor.

[invitee0b658bd]

bonjour
sans rentrer dans les "details" de reduction de tourbillons marginaux, pour determiner l'angle d'incidence nulle, tu consideres V la vitesse axiale et R* omega la vitesse normale.
avec ca tu trouves facilement le calage 0 du profil en fonction du rayon au quel tu travaille , tu lui rajoute alors le calage désiré et le tour est joué.
si tu veux reduire les tourbillons marginaux tu arrives progressivement au calage nul en bout de pale
fred

[obi76]

bonjour
sans rentrer dans les "details" de reduction de tourbillons marginaux, pour determiner l'angle d'incidence nulle, tu consideres V la vitesse axiale et R* omega la vitesse normale.
avec ca tu trouves facilement le calage 0 du profil en fonction du rayon au quel tu travaille , tu lui rajoute alors le calage désiré et le tour est joué.
si tu veux reduire les tourbillons marginaux tu arrives progressivement au calage nul en bout de pale
fred

Tout à fait, c'est ce que j'avais sous entendu. Dans ce cas comment veux tu définir un angle d'incidence pour TOUTE la pale ?

[invitee0b658bd]

bonjour,
pour moi, l'angle d'incidence est l'angle que tu ajoutes au calage 0, il peut etre constant sur toute la pale
vitesse de rotation nominale et vitesse nominale, l'incidence de chaque corde de l'helice est constante (hormis si on cherche à reduire les tourbillons d'extrémité).
le calage lui va evoluer selon le rayon.
le calage , c'est l'angle entre la corde d'un profil au rayon r et le plan perpendiculaire à l'axe de rotation
fred

[invitee0b658bd]

re
ou pour dire les choses différemment, l'angle de calage est une donnée geometrique et l'angle d'incidence est une donnée aerodynamique
fred

[obi76]

re
ou pour dire les choses différemment, l'angle de calage est une donnée geometrique et l'angle d'incidence est une donnée aerodynamique
fred

Clair et bien résumé