Bonjour,
je me suis posé une question aujourd'hui a laquelle j'ai du mal a répondre seul;
Dans un virage au volant d'une voiture a vitesse constante, le fait de ne pas adhérer correctement a la route est du au manque de couple ou a un trop haut couple ?
Le fait que le couple soit inférieur ou supérieur en 1ère que en 6eme est t il du a la vitesse de la voiture ?
en espérant avoir été assez clair.
Cordialement.
Bonjour,
c'est du à une vitesse trop élevée en fonction du rayon du virage qui induit des efforts excessif au niveau des pneus.Dans un virage au volant d'une voiture a vitesse constante, le fait de ne pas adhérer correctement a la route est du au manque de couple ou a un trop haut couple ?
selon les cas, avoir du couple sur les roues motrices peut être indiférent, avantageux ou defavorable.
Pour bien voir cela il faut faire le bilan des forces exercées sur la voiture.
Hors mise en dérapage controlé, le couple à peu d'influence sur la tenue de route en virage.
non, c'est du à la boite de vitesse.Le fait que le couple soit inférieur ou supérieur en 1ère que en 6eme est t il du a la vitesse de la voiture ?
fred
Bonjour.
Il y a quand même un effet du couple.
Si la force entre les pneus et la route crée par le couple, additionné à la force centripète dépasse la force de friction statique maximale, le pneu dérape. Et comme le coefficient de friction dynamique est plus faible que le statique le dérapage ne s'arrête pas tout seul.
Donc, effectivement, en absence de couple, on peut prendre le virage plus vite.
Et c'est aussi le même problème si on freine pendant le virage. Le, couple est en direction contraire, mais l'effet est le même.
Au revoir.
Tout d'abord , merci pour vos réponses.
Une dernière questions, comment se représenter le phénomène de couple concrètement ? une force s'exprime en newton donc est plus facile a représenter sont utilité , sa conséquence etc ... mais le couple en N.m je n'arrive pas a me le représenter...
Merci d'avance
Bonjour.
Imaginez que vous serrez un écrou avec une clé (fixe, anglaise, à mollette). Vous exercez une force à l'extrémité de la clé. Et, même intuitivement, on voit que si la clé était plus longue vous serreriez l'écrou avec moins de force. Car ce qui serre l'écrou est le couple que vous faites avec la clé: la force multipliée par son bras de levier (la distance entre le point où vous exercez la force et le centre de l'écrou).
Et intuitivement aussi, vous sentez que vous avez intérêt à ce que votre force soit perpendiculaire à la clé.
On retrouve la définition de couple ou moment d'une force: le produit de la force multiplié par la distance de l'axe de rotation à la droite qui porte la force.
Au revoir.
