Rendement, puissance d'un système piston/bielle/manivelle

[invite6dbdbe97]

Bonjour,

Je me permets d'ouvrir une nouvelle discussion afin de trouver une aide pour une étude.
J'essaie actuellement de déterminer la puissance mécanique et le rendement d'un moteur Stirling.
Mon étude se porte sur un des pistons de mon système relié à un système de bielle/manivelle.

A l'aide du cycle de Stirling je retrouve la relation donnant le rendement thermique.
Mais on me demande le rendement global du système et la puissance mécanique qui serait disponible en bout de mon piston voir celle rendu au vilebrequin.
Pouvez-vous m'éclairer et me guider sur la méthode que je devrais employer pour déterminer la puissance et le rendement de mon système piston/bielle?

En vous remerciant d'avance.
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[invitef29758b5]

Salut
Il faut identifier les sources de perte d' énergie .
Dans un système bielle piston , c' est les frottements : piston/chemise , bielle /axe piston , bielle/maneton .
A chaque liaison son frottement .

[invite6dbdbe97]

Merci pour la rapidité de la réponse.
Je vais étudier de ce pas ces différents points.
Je vous tiens au courant de l'avancement.

[invite6dbdbe97]

Bonsoir,

Je m’adresse de nouveau à vous car que je n'arrive malheureusement pas à avancer dans la recherche du rendement de mon système.
J'ai réussi à trouver une formule me donnant la force de frottement au niveau du piston et de la chemise.
Mais je ne sais pas comment calculer, manipuler les frottements au niveau des liaisons pivots du piston/bielle et de la bielle/bâti.

Mon objectif final serait de donner une relation entre la vitesse de rotation en sortie et la pression exercé en entrée sur le piston.
Je dois mettre en avant les frottements afin d'en tirer un rendement.

Je mets à disposition ci-joint, un schéma trouvé sur internet permettant de visualiser et de se repérer sur le système.

En vous remerciant d’avance.

[A voir en vidéo sur Futura]

[invitef29758b5]

Mon objectif final serait de donner une relation entre la vitesse de rotation en sortie et la pression exercé en entrée sur le piston.

Pour ça il faut inclure le moment résistant sur l' arbre de sortie .
Les frottements varient tout le long du cycle . il faut modéliser pour différentes positions et moyenner sur un tour pour un deux temps ou 2 tours pour un 4 temps .

[invite6dbdbe97]

Bonjour Dynamix,

Dois-je donc effectuer 4 théorèmes du moment pour les 4 positions angulaires de mon système?
Mais je n'arrive pas à voir le lien entre mes couples de frottements et mon rendement.
J'ai réussi à déterminer les relations des couples résistants au niveau des contacts axiales et au niveau des contacts cylindriques (dépendant chacun de la force radiale ou axiale appliquée).
Mais je ne sais pas quoi en faire.

En vous remerciant d'avance.