Bonjour, je suis en T°sti2d et j'ai un projet pour la fin de l’année et j'ai besoin d'aide.
Mon projet consiste a partir du freinage du vtt de créer un système de récupérateur , qui permet de stocker et restitue de l’énergie afin d'utiliser l’énergie récupérée lors de portions montantes. Je suis bloqué pour chercher des solutions .
Merci de me répondre au plus vite.
Bonjour,
Nous ne sommes pas pressés , ni en retard . Vous n'êtes pas le seul sur cette histoire .
Une petite recherche personnelle vous aurait amené ici , tout est dit :
http://forums.futura-sciences.com/ph...-dun-velo.html
Merci de m'avoir répondu, avant de venir sur ce forum j'ai bien chercher un peu par tout dont ce forum que vous venez de me présenter mais ce n’est pas la même chose mon projet consiste a récupérer l'énergie lors du freinage du cycliste .. et je n'arrive pas a avancer car je trouve pas de solutions..
Re,
Il n'y a pas de solution pour un vélo ; C'est même difficile pour les autos électriques : l'énergie du freinage est trop importante sur une durée trop courte
pour être récupérée simplement . On a réussi en Formule 1, avec des systèmes à inertie pilotés, qui coûtent des millions d'Euros .
oui mais en faite le projet n’existe pas e a l'aide d'un ressort je dois récupérer l’énergie lors du freinage et l'utiliser lors des monter en vélo..
Re,
Oui, comme un ressort de montre à grande échelle ... : oui, je vois ... eh bien faites donc , et appelez moi pour les essais .
Vous pouvez aussi prendre un volant d'inertie qui va se lancer dans les descentes et que vous pourrez embrayer sur la roue pour remonter ....
oui mais le problème est que je vois pas comment le faire
Et justement, moi non plus !!!Envoyé par nasdrovia7
On rentre dans des complications mécaniques et un surcroît de poids qui rendent ces systèmes non viables ...
Sinon, comme dit souvent LPFR ( bonjour ! ) , on trouverait cela en kit , chez Darty ...
si vous trouver une idée quelque conque veillez me faire parvenir merci
Salut
Regarde du coté des supercondensateurs .
C' est une technologie qui à de l' avenir .
La reponse,
C'est que ca existe deja.
Et que c'est pas rentable.
Car pedaler avec 8 kg de plus pour etre capable de dissiper 1000W pendant 10s, c'est juste pas possible.
Et si c'etait simple ca existerait, moi aussi comme vous j'ai reflechis a cette problematique. Faire un frein electromatique "correct" sur un velo, c'est minimum 1000W, et donc minimum un scooter electrique.
Voili.
J'ajouterais que la resistance a l'air augmente comme le cube de la vitesse. Et donc, comme un velo est une aberation aérodynamique, je vous laisse comprendre la suite.
Le velo electrique est une aberation au regard des technologie actuel.
Un simple velo couchet, et vous profitez largement plus qu'un moteur electrique.
Ce qui est certain, c'est que si vous voulez faire un frein electromatique, de base on parle de moto electrique.
Simplement a cause de puissance a absorber. Ca prends 2 min a calculer, largement niveau STI.
C'est a priori une bonne idee, ensuite on comprends que ca n'est pas une idee... Pourquoi ? 2 minute de calcul ! ou la modestie.
Bonjours merci de m'avoir répondu, mais notre système doit être seulement mécanique.. donc je trouve pas le moyen de récupérée de l'énergie grâce a un ressort de traction lors du freinage.
Bonjour
Et pourtant ça existe, et on trouve même ce système sur des vélos vendus dans le commerce... La solution est classique : Le moteur électrique est réversible, et recharge (un peu) l'accu.
et sans moteur électrique vous trouver pas un moyen pour récupérée de l'energie ?
Sans moteur électrique je ne peux pas te répondre... On peut imaginer de nombreuses solutions, mais est-ce qu’elles seront réalistes ?
Non. Ce n'est pas une solution de freinage efficace. Cela recharge un peu l'accu donc cela ne freine qu'un peu.
Et en plus, les batteries n'apprécient pas forcément d'être rechargées avant d'être vidées. (Ca dépends des types.)
Franchement, le scouter électrique est plus pertinent que le vélo électrique...
Moi ignare et moi pas comprendre langage avec «hasard», «réalité» et «existe».
Le mieux est de changer de tpe tans qu'il est encore temps.
Comprends pas que vos profs vous laisse sur un sujet pareil.
Sinon je doute quand meme il existe un reel frein electromatique sur velo.
Voila les commentaires sur un velo electique haut de gamme, il ne s'agit pas d'un réelle frein, la puissance a absorbée trop elevee :
Voici enfin un nouveau système qui se recharge à la descente! C'est aussi un excellent frein moteur, ce qui est très pratique et sécurisant. Le système Bosch, omniprésent sur le marché cette année, ne propose pas ces arguments, car son moteur est sous le pédalier. Seul un moteur dans la roue arrière peut tourner à l'envers et ainsi freiner le vélo et récupérer de l'énergie. La fonction de récupération d'énergie est active lorsque vous roulez entre 7 et 30 km/h.
Grande nouveauté pour le système Panasonic: le mode de conduite AUTOMATIQUE, qui gère lui-même la récupération d'énergie. Dès que le système comprend que vous êtes en descente, le mode de recharge s'active automatiquement. Vous arrêtez de pédaler et votre vitesse s'accélère? Intelligemment, le système passe alors en mode récupération d'énergie et vous ralentit quelque peu. De même si vous actionnez un levier de frein, la régénération et le frein moteur restent actifs jusqu'au prochain appui sur les pédales.
réaliste je ne sais pas , mais je dois concevoir un système qui va me permettre de tendre un ressort de traction afin de récupérer de l'énergie..
Le but n'est pas de stopper le vélo mais de le ralentir ou e maintenir sa vitesse (dans une descente par exemple), mais il s'agit bien d'un freinage. Les batteries ne sont pas affectées par le processus, on ne constate pas de différence significative sur la durée de vie des batteries avec ou sans récupération.
Ça c'est un autre débat, qui n'a pas lieu d'être dans ce sujet.Franchement, le scouter électrique est plus pertinent que le vélo électrique...
Dernière modification par Boumako ; 02/02/2015 à 14h34.
je peux pas changer mon projet, il ma étais imposer part mon prof.. donc tout le système dois être fait mécaniquement donc pas utiliser de moteur..
Un petit freinage.
Dépend des batteries.
Celles sans mémoires sont plus chères.
Moi ignare et moi pas comprendre langage avec «hasard», «réalité» et «existe».
Bsr à toi,
Si ton prof te l'as imposé, il ne t'as jamais dit quelle QUANTITE d'ENERGIE tu devais récupérer.Comme proposer il y
a le volant d'inertie. Reste qu'à le dimensionner pour récupérer un peu d'énergie SI ta vitesseest suffisante en descente.
Bien sur PLUS c'est lourd , plus tu récupéres, mais faut tout de meme lpenser qu'il a un poids (mort ) que tu devras faire suivre.
Y a plus qu'à se fixer la fourchette d'énergie à récupérer.
A+
Quel intérêt de chipoter à ce point ? Un petit freinage reste un freinage non ? Et qu'appelles tu "petit" ?
Le freinage par récupération se limite à quelques centaines de watts, après quoi un freinage plus poussé actionne les plaquettes, donc oui, ce n'est pas 10kW, mais c'est tout de même significatif.
En principe les VAE capables de régénération sont équipés en batteries lithium-ion.Dépend des batteries.
Celles sans mémoires sont plus chères.
Alors moi je ferais un exposer qui demontre l'impossibilite du truc.
Comme suggerer, tu te fixes une fourchette d'energie, genre l'energie potentiel de 80 kg a 20 m -> 16 kJ
Tu imagine que ton disque fait sensiblement la taille de la roue, R=30 cm
Tu te dis qu'un disque de 10 kg c'est deja bien exageree. Mais bon soit.
Tu peux calculer la vitesse de rotation de ce disque pour qu'il te monte de 20 m => 265 rad/s si pas d'erreur.
Soit environ 42 tour/s. Oulala.
Clairement il te faudra un variateur pour l'entrainer, et restituer. Plus tout le bazard pour soutenir ce disque et rendre le truc "fonctionnel".
Donc on voit que c'est impossible.
Même pas parler des frottements, du rendement.
On peut aussi calculer l'effet gyroscopique de ce disque sur la conduite histoire d'etre bien sur que c'est n'importe quoi.
A oui 2 disque contrarotatif !!! Encore plus complexe.
Si c'etait possible, ca existerait.
Fin de l'exposer
Si le but est de recuperer 10 J, pour en restituer 2 J alors oui, mais quel interet ?
f6bes merci , moi je panse plus a mettre une bobine dans le cadre qui tourne en même temps que la roue et des que le cycliste freine un systeme doit bloquer la bobine pour que le câble tourne autour de la bobine afin de tirer le ressort pour récupérer de l’énergie.. désoler c'est mal expliquer mais j’espère que vous avez compris.. merci
Pour un projet de conception il te faut un cahier des charges.
Dans ton cas, par exemple ca peut etre :
Budget (si c'est un boulot pratique),
Temps disponible,
Et la quantite d'energie que tu souhaites récupérer et / ou l’encombrement, poids maximal...
Ensuite seulement on peut parler de faisabilité.
Une petite éolienne inclinable et pivotable sur le guidon pour remonter un ressort spiral de montre ça me parait jouable.
Il y a plein de solution a la question "récupérer de l’énergie" sans cahier des charges établit préalablement.
Commence donc par la, et ton prof peut/doit t'y aider.
youry, le cahier des charges je l'ai presque fini il me reste juste la recherche de solutions.. il faut que je place le ressort de traction dans le cadre du vélo et avec un système que je dois mettre en place sur la roue arrière , lors du freinage du vtt je dois tirer le ressort pour récupérer de l’énergie.
Ok,
Alors longueur a vide de ton ressort, et sa raideur,
Ainsi que sa taille maximal valeur minimum entre sa limite d'elasticite ou et la taille de disponible sur ton velo.
Juste pour que je rigole un coup.
Pense aussi que si tu arrives a faire un systeme pour tendre ton ressort (ce qui est pas gagner), il faudra prevoir un systeme pour basculer le sens de rotation.
Sinon ton velo va faire comme les petites voitures avec lesquels je jouais... Dans l'autre sens.
dac merci , je vais essayer de trouver une solution
