déjà , merci pour tes précisions.
tu es sur de celà.Envoyé par CocoStalker
faire du moto cross demande quand même des puissances bien plus importantes qu'un vélo.
effectivement, ceci est aussi en partie lié au premier point.
donc , le revetement en plastique est peut être limite.
mais de là faire fondre de l'alu ??
là, je ne comprend pas, je suppose qu'elle sera mise dans un endroit hermétique.
Au niveau du refroidissement j'ai fais une grille dans le support pour qu'elle puise refroidir, sachant qu'elle serra décharger en un peu moins de 15 minutes ça devrait le faire
Il tiendra plus longtemps que la batterie .
tu as raison, l'idée est donc bien de "tirer" très fort sur cette petite batterie.
je pense qu'il faudrait la tester avant.
Merci à vous.
Mes profs m'ont dit que ça irait, mais ils n'ont pas vraiment l'air sûrs d'eux..
Alors là une fois de plus mon prof a fait une simulation sur SolidWorks et apparemment ça ne fondrai..
Alors déjà elle à sa petite housse (bleue) qui permet l'étanchéité mais en plus de ca le support dans laquelle on mettra la batterie serra bien fermé, or mis la grille que j'ai fais pour laisser refroidir.
Pas besoin de test , il faut lire la doc :
Décharge max en continu 20 A , en crête 30 A
http://www.cycloboost.com/media/guid...0batteries.pdf
De quoi faire fondre le plastique et plus si affinité .
ben, tu me rejoins sur ce point.
je me méfiais quand même de ce plastique en tirant à fond sur la batterie.
Supposition très optimiste , tu aurais du vérifier .
Il est évident qu' une batterie de moto n' a pas les mêmes contraintes qu' une batterie de vélo .
Tu n' as plus qu' à en chercher une autre .
Je me demande si ce n' est pas à ça que le prof pensait :
https://www.youtube.com/watch?v=CBGaBk7MdV4
Bien justement, la tension est de cette batterie serrait bonne ainsi que sa quantité de charge..
La tension et la capacité , ce n' est pas suffisant .
Il faut prendre en compte l' intensité maxi (ou la puissance maxi ou le taux de décharge)
Certaines batteries supportent des décharges en 3 min (20C) d' autres ne supportent pas une décharge en moins d' une heure (1C)
C' est le cas de la tienne .
Avec cette batterie tu obtiendras à l' arbre moteur 1200 W en pointe (courte durée) et 900 W et continu .
Si tu tires plus tu flingue la batterie .
Pour une moto de cross , ça fait pas lerche .
Comment avez-vous fait pour trouvez ces puissances ?
et quels critères supplémentaires dois-je prendre en compte à pars les "décharges"
La puissance électrique , c' est :P = U.I
Avec ta batterie d' après la fiche technique :
U = 48 V
I max en pointe 30 A
I max en continu 20 A
La puissance à l' arbre c' est la puissance électrique multipliée par le rendement , aux environs de 90% .
merci de votre aide
