Hello, je fais appelle à vos compétences car je suis actuellement en stage dans un bureau d'étude, et ma tâche est de créer un dispositif de freinage se déclenchant après avoir atteint une vitesse X. Je connais déjà les limiteurs de couple, qui après avoir dépassé une certaine vitesse, supprime la liaison entre les deux arbres. Avez vous des idées, ou simplement pouvez me citer des mécanisme déjà existant dont je pourrais m'inspirer ?? Merci pour votre lecture et votre aide !
Bonjour et bienvenu au forum.
Le premier qui vient à l’esprit est celui du cliquet : quand le couple dépasse une limite, la lame ou la bille passe par dessus les dents de la partie entraînée.
Et ses variantes.
Au revoir.
Salut
Le plus connu , et sans doutes le plus ancien :
https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A..._%C3%A0_boules
Avec les dispositifs électronique c' est devenu obsolète .
Bonjour,
Beaucoup de moteur sont équipés d'un frein à disque électromagnétique , dont on pourra s'inspirer , faites une recherche à "moteur-frein " .
http://images.google.fr/imgres?imgur...h=858&biw=1680
http://sectionmei.buisson.free.fr/co...es-moteurs.pdf
Re.
Nom d’une pipe !
Vous cherchez quoi ? Un limiteur de couple ou un limiteur de vitesse ?
A+
Re. Je cherche un limiteur de couple/vitesse qui arriverai a diminuer/réguler la vitesse d'un rail (à friction ou à cône). Malheureusement, je ne m'y connais vraiment pas, et j'aimerai plus de renseignement sur le sujet.
Merci pour vos réponses
Re.Envoyé par Arthur_C
On avance.
La limitation est bien double : on limite la vitesse en dessus d’une consigne et le couple en dessous d’une autre consigne. Est-ce bien cela ?
Mais il me faudrait un peu plus de précisions. Quelles sont les puissances en jeu ? Et les moments d’inertie ?
Si vous parlez de cône, ça me rappelle des choses de faible puissance.
Vous feriez mieux de décrire votre problème complètement, avec toutes les précisions dont vous disposez. Et toutes les contraintes. On gagnera du temps.
A+
Re, il s'agit d'un rail tirer à la main donc la vitesse et faible, en revanche le couple et élevé (logique), le rail est lourd 300Kg, le système de sécurité sera composé d'un galet qui freinera le rail si jamais il dépasse une certaine vitesse( le rail n'est pas forcément sur une surface parallèle au sol, il peut donc glisser du à son inertie et à la gravité. je ne peux pas trop donner de détails désolé...
Re.
Le plus simple ce sont des masses fixées à un disque solidaire du galet. Ces masses sont poussées vers l’axe par les ressorts et la force centrifuge les pousse vers l’extérieur où elles frottent sur un tambour. Un peu comme les embrayages centrifuges, sauf qu'ici le tambour est fixe.
A+
Suffit de tirer moins fort.
Pour avoir des réponses censées faut expliquer précisément et de manière compréhensible.
Le rail peut glissé du la gravité ou à l'inertie, il s'agit d'un sécurité pour que le rail ne glisse pas trop vite.
Je ne vois pas la logique .
Comment tu passe de "tirer" = force , à "couple" = moment .
Il y a un trucmachinchouette qui tourne ?
Tu glisses ou tu roules ?
Un rail , en principe , c' et fixe ...
Le rail coulisse, à l'aide de roue. C'est si compliqué que ça à comprendre ? Je sais que je ne détail pas beacoup mais un rail de 300KG, on va pas le faire coulisser sans roue...
Fais un dessin !
Bonjour
Désolé pour le dessin, j'en ferai peut-être un ce soir, je vais essayer de réexpliquer plus clairement.
Un rail de 300Kg coulisse sur un deuxième rail qui lui, est fixe.
Le rail sera déplacé manuellement, mais la structure sur laquelle il se situe pourrai ne pas être totalement parralèle par rapport au sol, de ce fait, le rail pourrait malencontreusement glisser du à son inertie ou à l'attraction gravitationnel. C'est pourquoi nous avons fait un système qui le bloque dans ces deux postions finales (Non-déployé ou entièrement déployé). En revanche quand le rail se trouve dans une position intermédiaire il n'y a aucune protection qui l'empêche de continuer a glisser. C'est pourquoi j'ai la tâche de réaliser un système l’empêchant de dépasser une certaine vitesse X jugée dangereuse.
Avez vous des idées ??
Merci de votre aide
Bonjour,
Peut-être une solution possible...on a :
- le rail inférieur, fixe (le plus long)
- le rail supérieur mobile
- un dispositif de pincement latéral du rail inférieur, fixé sur le rail supérieur
- ce dispositif pince le rail inférieur en permanence sous l'effet de ressorts
- le pincement peut être annulé par un dispositif manuel pouvant être monté sur la poignée de manoeuvre du rail supérieur
On serre la poignée, on déplace, on relâche la poignée.
Cordialement
Il coulisse sur des roues , ou il glisse sur un rail ?
Il y a une roue entre le rail 1 et le rail 2
Donc le rail1 ne glisse pas sur le rail2 .
Oui, et alors ? cela ne change en aucun cas mon problème étant donné que je ne peux pas utiliser le système déjà existant, je dois ajouter un système de frein totalement indépendant de ce qui a déjà été fabriqué (la structure existe depuis longtemps, c'est un modèle de sous marin )
A quel niveau se situe ton problème :
1_Détecter la vitesse du rail ?
2_Traiter l' information ?
3_Agir sur le rail pour le ralentir ?
Comme je l'ai dit dans mon premier message, je cherche un système mécanique capable de limiter la vitesse du rail avec une certaine précision.
J'aimerai que le système sois réglable avant l'utilisation et non pendant comme l'a suggéré mécano41, pas d'organe de commande, juste un réglage type écrou + rondelle ressort/belleville pour régler l'effort presseur d'un éventuel(le) patin/disque de frein/ embrayage
Pour détecter la vitesse du rail mécaniquement , je ne vois guère que la force centrifuge .
Voir peut être comment fonctionne le parachute d' Otis .
Bonjour
Je vous ai proposé une solution dans le post #9.
Comme vous ne l’avez même pas commentée, je déduis que vous la trouviez mauvaise.
Au revoir.
