Calcul de la puissance moteur/roue

[invite6ce96301]

Bonjour,

Dans le schéma ci-dessous d'un GMP véhicule électrique, je sais que P1=P2, et je souhaiterai savoir si P2=P3 ou P2=P3/2?


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[Tifoc]

Re-
Ni l'un ni l'autre . Il y a une autre possibilité que vous n'avez pas envisagée, et c'est la bonne (en ligne droite)
Mais puisque vous vous accrochez à P=C.w dans d'autres fils, sachant que le différentiel (ouvert, classique) réparti le couple à 50/50 sur chaque roue, et qu'en ligne droite les vitesses des roues sont égales, on a P2=2.P3

[invite6ce96301]

je ne comprend pas! tu dit que C3 = 0.5*C2 => P3 = C3*w3 = 0.5*C2 * w3

si je suppose que w3 = w2 (en négligeant les pertes du différentiel) je trouve au final P3 = 0.5*C2 * w2 => P3 = P2/2 !!! est ce juste ?

[antek]

On est dans un cas très particulier de fonctionnement.

[A voir en vidéo sur Futura]

[antek]

. . . => P3 = P2/2 !!! est ce juste ?

Ben oui, c'est ce que vient de dire Tifoc.

[Tifoc]

je souhaiterai savoir si P2=P3 ou P2=P3/2?

je trouve au final P3 = 0.5*C2 * w2 => P3 = P2/2

C'était donc une faute de frappe dans le premier message ?

On est dans un cas très particulier de fonctionnement.

En effet, c'est pour ça que j'ai ramené aux couples d'un différentiel ouvert

[invite6ce96301]

oui je pense avoir mélangé les indices au premier message

[Dynamix]

je souhaiterai savoir si P2=P3 ou P2=P3/2?

P2 = P3 + P3
Si P3 est la puissance transmise sur une roue et non pas la puissance à l' essieu .
Mais je ne vois pas l' intérêt de cette décomposition .
C' est juste pour compliquer le problème et avoir plus de chances de se gourer ?

[invite6ce96301]

je suis d'accord, la dynamique véhicule est compliquée

[Dynamix]

je suis d'accord, la dynamique véhicule est compliquée

Raison de plus pour ne pas la complexifier inutilement comme tu le fais .

[invite6ce96301]

tu va rire, mais mon problème est encore plus complexe, cela n'étais que le début, car à la base je souhaite l'étudier en fonctionnement 4x4 (fig ci dessous)

je voulais savoir et ce que la puissance P2 = P3*4 ? càd, est ce que l'ajout d'une 2ème traction ajoute de la puissance et du couple et donc moins de sollicitions des performances de chaque moteur ?

[Dynamix]

La puissance du moteur est indépendante du nombre de roue motrice .

[invite6ce96301]

ok,

car à une vitesse donnée (ex 100km/h) j'avais l’impression que si le moteur arrière fournit 100kW en 2*2, il donnera 50kW en 4*4 ... les 50kW restant seront fournit par le moteur avant !

[Dynamix]

j'avais l’impression que si le moteur arrière fournit 100kW en 2*2, il donnera 50kW en 4*4 ... les 50kW restant seront fournit par le moteur avant !

C' est bien ça .
En 2x2 : 100 kW sur l' unique essieu moteur
En 4x4 : 50 kW sur chaque essieu moteur , ce qui fait toujours 100 kW au total

[invite6ce96301]

et donc pour la même puissance, on va solliciter chaque moteur à la moitié de leur puissance

si je comprend bien:
- je suppose que je roule à 100km/h et j'ai 100kW à l'essieu (et donc 50kW à la roue) en 2*2
- en passant en 4*4 j'aurai 50kW à l'essieu (et donc 25kW à la roue) ?
- je devrais demander 50kW à chaque moteur électrique (av/ar), pour ce point de fonctionnement ?

[Dynamix]

Règle N° 1
2*P/2 = P

Règle N° 2
4*P/4 = P

Tu appliques suivant cas , la règle N°1 ou la règle N°2