Frottement statique vs masse

[Gregwar]

Bonjour,

La loi de Coulomb dit que la force maximale que l'on peut exercer sans glisser est:



Où:

* est la force normale appliquée par l'objet sur le sol (par exemple le poids )
* est un coefficient dépendant des matériaux

Donc, d'après le principe fondamental de la dynamique, si je suis dans une voiture et que j'accélère au maximum de ce que je peux sans glissert:



Et donc mon accélération maximale est .

Cela dit, on dit qu'ajouter de la masse améliorer l'adhérence d'une voiture, et donc on s'imagine qu'on pourra accélérer plus, est-ce que c'est faux ? Est-ce que ce modèle des frottement secs ne permet pas de répondre à cette question ?
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[Dynamix]

Salut

Cela dit, on dit qu'ajouter de la masse améliorer l'adhérence d'une voiture, et donc on s'imagine qu'on pourra accélérer plus, est-ce que c'est faux ?

Méfie toi de ce que dit monsieur On .
Si tu charge plus ta voiture , il faut une force plus élevée pour obtenir la même accélération .

[LPFR]

...


Et donc mon accélération maximale est .

Cela dit, on dit qu'ajouter de la masse améliorer l'adhérence d'une voiture, et donc on s'imagine qu'on pourra accélérer plus, est-ce que c'est faux ? Est-ce que ce modèle des frottement secs ne permet pas de répondre à cette question ?

Bonjour.
Regardez vos calculs, et vous constaterez qu’ajouter de la masse n’est pas une solution. Il faut augmenter µ, mais c’est difficile d’aller beaucoup plus loin que 1.
Ce que l’on fait est augmenter la charge aérodynamique avec des jupes (interdites en F1), ailerons, becquets, spoilers, etc.
Au revoir.

[Chup]

Bonjour,
l'adhérence du pneu sur la route est un peu plus compliquée que cela et la description à la Coulomb n'est qu'un première approximation. Il se peut en effet que le coefficient de frottement dépende en pratique de la masse, mais cela dépend beaucoup de la surface du pneu (sculptures) et du type de chaussée.
Chup

[A voir en vidéo sur Futura]

[Resartus]

Bonjour,
Il faut aussi prendre en compte la répartition dynamique des poids entre avant et arrière. Sur une traction, mettre du poids à l'avant va permettre de gagner de l'accélération
Sur une propulsion, ce serait plutôt le contraire
Et sur un 4x4, on n'a pas ces problèmes