Bonjour,
Par expérience un moteur électrique (triphasé par exemple) voit son courant augmenter sur diminution de la tension, on dirais que le moteur conserve sa puissance électrique naturellement (chute de tension implique directement une augmentation de courant), j'aimerais comprendre ce phénomène si quelqu’un peut m'éclairer.
Merci
Bonjour ,
Par expérience ? Moteur asynchrone ? Quelle puissance ?
Merci de décrire précisément l'expérience avec des relevés de valeurs .
Salut
Ton moteur meut quoi ?
Il est piloté comment ?
Bonjour à tous,
A vrai dire je parle pas spécialement d'un moteur, j'ai peut être pas du réduire mon cas à un seul moteur.
je parle plutôt de toute une installation d'une usine de produit laitiers, ou une chute de tension du réseau de distribution provoque systématiquement une augmentation du courant consommé et dans les même proportions, comme si la puissance reste la même.
A+
Br à toi,
Comment veux tu qu'on sache ce qui se passe dans cette usine ?
As tu des relevés qui étayent tes propos ?
Bonne journée
Bonsoir,
les relevés sont comme suite :
cas normal :
3 x 400vac, courant : 7500 A,
après la chute de tension :
3X 320vac, courant : 9000 A,
NB : le courant est celui de toute l'installation équipée de 10 transformateurs de 30 kv/400v et 2000 kva chacun.
Merci.
Les machines fonctionnent en triphasé 400 V ?
Ben oui, la puissance demandée par la charge au moteur reste pratiquement constante si la vitesse ne varie presque pas. Ce qui est le cas des moteurs asynchrones. Donc pour maintenir la charge, le moteur se met à consommer plus. De plus son rendement a tendance à décroître car on s'éloigne des valeurs nominales pour lesquelles le moteur a été fabriqué.Envoyé par bachir1994
Bonsoir Dynamix,
oui c'est du triphasé 400v
A+
il est évident que les moteurs sont asservis , pour ne pas dépendre des chutes de tension...
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Bonsoir à tous
Je remarque que la tension "basse" est totalement hors tolérances et ne permet sûrement pas un fonctionnement normal ou assuré.
S'agissant de systèmes industriels élaborés, je n'exclus pas qu'il existe dans les processus, des asservissements qui tendent à maintenir, dans la mesure du possible, une production normale. Bien évidemment, si la cadence de production est maintenue, il faut bien que l'énergie soit prélevée quelque part: elle ne peut être "compensée" que par de l'intensité qui est prélevée en plus.
Edit: grillé par penthode.
Dernière modification par gienas ; 16/08/2018 à 17h18.
Bonsoir yvon l,
Merci pour ta réponse,
effectivement la vitesse n'a aucune raison de varier, puisque elle est définie par la fréquence, par contre pour les gros moteurs (200kw par exemple) on entend une sorte de bourdonnement et même des vibrations. d’après notre fournisseur de solutions qui est Schneider cela est trop dangereux aux équipement, d'ou nous avons reparamétrer au niveau de la protection pour déclencher les groupes électrogène dés qu'on subit une chute de tension de plus de 10% (recommandation des différents fournisseurs des équipements).
concernant ma question c'est de comprendre ce qui se passe au niveau électromagnétique dans le moteur, c'est a dire le faite que la tension aux borne d'un moteur diminue on voit le courant augmenter dans les mêmes proportions, je comprend bien qu'un moteur asynchrone à tendance à récupérer sa vitesse en faisant un appel de courant plus important dans le cas ou il y'a une variation dans la charge mécanique dans le sens positif et vice versa. la j'arrive a expliquer et comprendre l'augmentation du courant ?
A+
Bonsoir yvon l,
Merci pour ta réponse,
effectivement la vitesse n'a aucune raison de varier, puisque elle est définie par la fréquence, par contre pour les gros moteurs (200kw par exemple) on entend une sorte de bourdonnement et même des vibrations. d’après notre fournisseur de solutions qui est Schneider cela est trop dangereux aux équipement, d'ou nous avons reparamétrer au niveau de la protection pour déclencher les groupes électrogène dés qu'on subit une chute de tension de plus de 10% (recommandation des différents fournisseurs des équipements).
concernant ma question c'est de comprendre ce qui se passe au niveau électromagnétique dans le moteur, c'est a dire le faite que la tension aux borne d'un moteur diminue on voit le courant augmenter dans les mêmes proportions, je comprend bien qu'un moteur asynchrone à tendance à récupérer sa vitesse en faisant un appel de courant plus important dans le cas ou il y'a une variation dans la charge mécanique dans le sens positif et vice versa. la j'arrive a expliquer et comprendre l'augmentation du courant ?
A+
Dernière modification par bachir1994 ; 16/08/2018 à 17h22.
tout simplement : un SYSTÈME D'ASSERVISSEMENT
à l'état "naturel" un moteur asynchrone ralentit si il y a baisse de tension et maintient du couple résistant.
dans les installations lourdes , un circuit de régulation compense , dans une certaine marge.
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Bonsoir penthode,
Effectivement nous avons beaucoup (pour ne pas dire la majorité) de moteurs équipés de variateurs de vitesse et démarreurs progressifs.
A+
c'est donc le variateur qui agit , en augmentant le courant
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Bonsoir,
oui un variateur agit comme une sorte de stabilisateur de tension, ma question concerne un moteur asynchrone sans variateur.
A+
Re ,
pour un moteur asynchrone sans asservissement , ni régulation , c'est faux .
dans ce cas le moteur ralentit.... vois un cours sur les machines tournantes.
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Quand la charge du moteur augmente, (le glissement augmente et le champ tournant rotorique augmente son angle de retard par rapport au champ tournant statorique. Il en résulte que le vecteur fcem (tournant) augmente également son retard par rapport à la tension (tournante) du rotor. Ce décalage fait que le courant statorique augmente. Le couple moteur qui est une image de ce courant augmente donc et s'ajuste sur le couple que demande la nouvelle charge (auto-régulation).
Dans un moteur asynchrone cette augmentation se produit jusqu'à une valeur maximale (couple maximal) qui dépend de la tension (quand le retard dépasse un certain angle).
Donc, si la tension diminue, le couple maximal disponible diminue et le moteur risque de décrocher brusquement si le couple de la charge atteint ce couple maximum (qui a diminué).
Merci à tous pour vos réponses, je commence à voir le bout du tunnel.
A+
