Parasites thermomètre voiture

[jujujuju2004]

Bonsoir à tous,
Je possède un vieux Renault Express qui vient de passer les 30 ans, ce qui signifie pas d'allumage électronique (enfin presque), donc celui-ci possède des commutateurs mécanique, une bobine haute tension et tous le tralala.
Récemment j'ai voulu placer un thermomètre intérieur + extérieur (extérieur avec thermistance déportée) dans ce véhicule, je le positionne sur le tableau de bord, fais passer la sonde par la baie moteur pour sortir au niveau du garde boue pour fixer la sonde à l'extérieur sur le par choc.
Tout fonctionne nickel, les température intérieur et extérieure sont bonnes et stables, jusqu'au démarrage du moteur.. (et il il fallait bien un peu de piment, ça aurait été trop simple..).
Bon les symptômes sont que la température n'est pas stable, fluctue énormément en permanence à chaque lecture de température (genre s'il il fait 20°C, 1s après on peut être à 5°C comme à 40°C)..
J'ai donc prit un deuxième thermomètre identique, placer au même endroit, mais en bougeant la sonde extérieure de la cabine ou à l'extérieur le plus loin possible du compartiment moteur, dans cette situation aucun parasite, plus je rapproche la sonde du moteur plus la fluctuation est forte..
(C'est quand même bête d'avoir ce genre de problème avec un thermomètre défini comme thermomètre de voiture..)
Étant donné que ce problème survient uniquement lorsque le véhicule est démarré avec la sonde proche du moteur, et n'apparait pas sur des véhicules plus récents avec un allumage électronique, j'en ai déduis que cela venait du vielle allumage de ce Renault Express.
Je me suis donc rappelé les moteurs dc avec leurs condensateurs d'antiparasitage, mais quelques questions se posent :
-je dois mettre des condensateur partout dans le thermomètre ou seulement au niveau de la thermistance ou du +/- de la pille ?
-quelles valeurs de condensateurs ?
-tout simplement comment se débarrasser de parasites sur un appareil électronique ?

Merci de votre lecture,
Bonne soirée, Jules
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[RomVi]

Bonjour

Je doute qu'un condensateur résolve le problème, il faudrait plutôt couper le fil de la sonde et le remplacer par du câble de haut parleur blindé. On relie la sonde d'un coté, l'appareil de l'autre avec les fils intérieurs, et on relie la tresse du câble à la carrosserie du véhicule, d'un seul coté du câble.
Une autre solution peut consister à enrouler du scotch alu autour du fil existant (toujours en le reliant à la masse d'un seul coté).

[jujujuju2004]

Bonsoir à toi RomVi,
C'est vrai que je n'avais pas pensé à cette solution, je cherchais à corriger la fluctuation de tension, et donc faire avec ces parasites, au lieu de les empêcher même d'interférer avec le câble !!
De nos jours beaucoup de câble USB sont blindés, ça pourrait faire l'affaire en reliant la tresse à la masse ?

[f6bes]

Bjr, Seul des essais confirmeront ou.....infirmeront la chose.
La régle générale c'est : de SUPPRIMER (atténuer ) les parasites à la SOURCE.
et bien sur d' avoir le " récepteur ( thermo) le plus éloigné possible.
Parfois la solution est simple ou inextricable.
Bonne journée

[A voir en vidéo sur Futura]

[jujujuju2004]

Bonjour,
Je veux bien supprimer ou atténuer les parasites à leurs sources, mais le problèmes c'est qu'il y a différentes sources qui peuvent en générer.
C'est un véhicule de 30 ans et je ne vais pas m'amuser à blinder tout les différentes élément possiblement generateur de parasites, c'est pour cela que je chercher à régler le problème seulement au niveau de la sonde.

[f6bes]

Remoi, Dans 99% des cas c'est du à l'ALLUMAGE ( HT ) des bougies.
Donc remplaçer le faisceau (non blindé) et non antiparasité....par un faisceau
blindé antiparasité.
Mais un blindage du cable de sonde peut suffire...ou pas.
Il n'y a pas un e multitude de générateur de parasite sur un véhicule....ancien.
Bonne journée

[Janpolanton]

Bonjour,
Et pourquoi ne pas simplement installer la sonde ailleurs que dans le compartiment moteur?
Ce n'est pas la place qui manque.

[jujujuju2004]

Le truc c'est que je n'ai pas forcément envie de toucher au véhicule en lui même, pour vous répondre je ne voulais vraiment rien toucher de ce côté donc j'ai cherché un passage pour le fil déjà existant, et les seuls passages possible que j'ai trouvé pour l'extérieur sans rien modifier, forcer avec d'autres fils ou quoique ce soit c'est en passant par le compartiment moteur.
Voilà pourquoi le fil de la thermistance passe par la, et étant donné que je ne veux rien modifier côté véhicule, j'ai cherché à modifier le côté thermomètre.

Merci à vous !
Jules

[micapivi]

Bonjour

Le parasitage peut aussi influencer l'alimentation de l'appareil de mesure.
Une self de choc en série avec l'alimentation pourrait limiter ce parasitage.

[f6bes]

Le truc c'est que je n'ai pas forcément envie de toucher au véhicule en lui même, pour vous répondre je ne voulais vraiment rien toucher de ce côté donc j'ai cherché un passage pour le fil déjà existant, et les seuls passages possible que j'ai trouvé pour l'extérieur sans rien modifier, forcer avec d'autres fils ou quoique ce soit c'est en passant par le compartiment moteur."
Voilà pourquoi le fil de la thermistance passe par la, et étant donné que je ne veux rien modifier côté véhicule, j'ai cherché à modifier le côté thermomètre.

Merci à vous !
Jules

Remoi, C'est donc un thermométre " (sonde) plongé sous ...le capot moteur. Utilité de cette mesure ?
Bonne journée

[jujujuju2004]

Bonsoir f6bes,
Je m'excuse pour le temps nécessaire à répondre à ton post.. Néanmoins je souhaitais te répondre.
La sonde ne va pas mesurer la température moteur, bien qu'elle serait utile car pas de température moteur au conteur et déjà eu des problèmes de fuite de liquide de refroidissement, la sonde passe comme je l'ai précisé par le compartiment moteur pour rejoindre l'extérieur au niveau de l'aile. Je l'ai faite passée par la car en ayant le thermomètre au niveau de la radio, le fil ne mesure pas 10m non plus, c'était donc le passage le plus approprié, le plus discret, et sans modification du véhicule (perçage par exemple).
Jules