Petit catamaran pour vos vacances

[Zozo_MP]

Bonjour

On voit parfois des machines diesels très puissantes et très impressionnantes et bien voici un beau travail d'ingénieurs que décidemment rien n'arrête, la technologie a encore de beaux jours devant elle.

Ce catamaran long de 115 mètres pour un déplacement de moins de 2700 tonnes, cette frégate furtive se distinguera par une vitesse impressionnante. Grâce à une propulsion combinée diesel/turbine à gaz, la LCS 1 est donnée pour filer 45 noeuds en charge maximale et 60 noeuds en configuration légère. Pour celà, elle est dotée d'un "water jet" ..../....
voir la suite de l'article ici

Cordialement
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[invitee05a3fcc]

L'article date de 2004/2007 .... En 2009, c'est devenu quoi?

[invitee0b658bd]

bonsoir,
il est utilisé par une compagnie qui fait des croisieres vers guatanamo ?
fred

[invitef6365bb1]

oui c'est tout a fait vrai il est utilisé par compagnie qui fait des croisieres vers guatanamo

[A voir en vidéo sur Futura]

[Zozo_MP]

Bonjour

Voici des nouvelles fraîches (surtout quand on est sur le pont du bateau)
en 2008 et ICI un waterjet.

Cordialement

[invite76532345]

Bonjour

Très intéressant.
Quelques "infos" sur la turbine LM 2500 (une "grand mère" qui a fait ses preuves) là:http://www.gepower.com/prod_serv/pro...ds/ger4250.pdf

A+

[Zozo_MP]

Bonjour Papykiwi

belle machine en effet qui est toujours dans le coup même si elle a fortement évoluée (voir ci-après)

Dans le genre toujours plus gros les futurs destroyers des usa disposeront tient toi bien de 2 turbines à gaz Rolls-Royce MT 30 ou de 2 turbines à gaz General Electric LM 500 de plus de 35MW (tu as bien lu)

source "bataille de turbine" : sic (Certifiée aux Etats-Unis, la MT 30 développe 36 MW (puissance avérée) mais le constructeur annonce un potentiel de 40 MW. Ce produit constitue une sérieuse menace pour General Electric et sa vénérable LM 2500, qui équipe des navires dans le monde entier. La LM 2500 + G4, actuellement en cours de développement, est une extrapolation de la LM 2500, conçue dans les années 70. La dernière évolution est annoncée par GE à 32 MW, contre 28 MW pour la LM 2500 +. « La MT30 partage 80% de sa technologie avec les moteurs Trent qui équipe les Airbus, ce qui la rend économique à fabriquer et lui confère des avantages incomparables en termes d'exploitation...).

Cordialement

[polo974]

Des bombonnes de gaz sur des bateaux de guerre, il fallait oser...

Dernièrement, ils ont essayé un airbus en mer, essai non concluant...

Sérieusement, la proue du bateau montre bien qu'elle est prévue pour enfourner à bonne vitesse, mais il vaut mieux ne pas trop prendre de déferlante par le coté, car une fois sur le dos, c'est au moins aussi stable que sur le ventre (inconvénient des multi-coques)...

[FC05]

Des bombonnes de gaz sur des bateaux de guerre, il fallait oser...

Dernièrement, ils ont essayé un airbus en mer, essai non concluant...

Une turbine à gaz ne fonctionne pas avec du gaz comme combustible !

C'est juste un réacteur d'avion (ou une turbine d'hélico) détourné. Comme c'est la détente des gaz brûlés qui fourni la puissance, on parle de turbine à gaz.

Au niveau sécurité, le carburant utilisé est plus dur à enflammer que du gazole, donc ça va, enfin tant que c'est pas parti. Après, c'est un peu chaud. Le feu à bord d'un bateau est quand même l'une des pires choses.

Quand à la remarque sur l'Airbus ... de mauvais goût, et déplacée, car certains bâtiments de la marine nationale ont des turbines de Concorde.

[invite1c20f11a]

Bonjour

Les turbines à gaz (il y en a deux dans ma rue, et je suis entré dans une, au niveau de l'accouplement) fonctionnent au gas-oil, et c'est ce qu'on leur reproche, car les diesels à piston sont plus économiques, fonctionnant au fuel lourd, (avec double turbo) et ont un rendement meilleur avoisinant les 40% ce qui est le maximum des machines thermiques, comme celles à vapeur.
Le seul avantage des turbines c'est que c'est beaucoup plus petit et plus léger, et vite installé, c'est considéré ici comme solution de dépannage, pour avoir une énergie supplémentaire, le démarrage est assez court, car il faut une demi-heure à un moteur diesel PC4 pour le démarrage (18 cyl en V alésage 55cm, 35.000ch, 375t/min) Un seul cyl fait presque 2.000ch, ah, si j'avais ça sur ma voiture!
pont

[FC05]

Exact, on en met sur les bâtiment qui font la chasse au sous-marin. Ils font des accélérations puis stoppent pour écouter.
La turbine est la seule propulsion qui permette de tel fonctionnements.

Il y en a aussi sur les ferry à grande vitesse.

[invitee0b658bd]

bonsoir,
les turbines a cycle combiné montent quand même actuellement à 60% de rendement
fred

[invite76532345]

Bonjour

le démarrage est assez court, car il faut une demi-heure à un moteur diesel....

Evidemment. 25 minutes par rapport à 1/2 heure, c'est plus court.
Ne pas confondre une LM 2500 ou une MT 30 avec une Astazou....

Une turbine à gaz ne fonctionne pas avec du gaz comme combustible !

Les turbines à gaz (il y en a deux dans ma rue, et je suis entré dans une, au niveau de l'accouplement) fonctionnent au gas-oil, et c'est ce qu'on leur reproche, car les diesels à piston sont plus économiques, fonctionnant au fuel lourd,

1/Beaucoup de turbines à gaz dans l'industrie, en fait la majorité d'entre elles, utilisent un gaz (gaz naturel traité, bupros, gaz de torche...) comme combustible.
On utilise aussi, depuis peu, (économie oblige) le "BOG" sur des méthaniers; exemple:http://www.mptconsult.com/LNGC%20GTG.htm
Une turbine à gaz peut fonctionner avec un autre "fuel" que le gas oil (diesel oil). C'est simplement une question d'adaptation des brûleurs et de point température/viscosité du fuel considéré.
A contrario, un moteur diésel ne peut pas fonctionner au gaz (nécessité de taux de compression plus bas, d'allumage commandé soit électrique, soit "pilote", ce qui fait que le moteur à gaz n'est plus un diésel).

A+