Nous savons que l'alternateur fournit du courant à un véhicule (voiture).
Une géneratrice placée à côté d'une bogie joue le même rôle pour une voiture de chemin de fer.
Sans batterie et à l'arrêt, l'alternateur ne fournit rien alors que pour une voiture de chemin de fer, cette génératrice fournit toujours du courant avec parfois une longue autonomie.
Comment expliquer cela?
Peux-t-on facilement trouver cette génératrice en lieu et place de l'alternateur pour une application à la maison?
Bonjour
Ce n'est peut être qu'une illusion d'optique dont je serais la victime mais je crois déceller, disons, ce qui pourrais s'assimiler à une erreur de raisonnement.
Si le train s'arrête la génératrice ne fournit plus de courant donc à l'arrêt du train en gare ou au milieu de anywhere se sont les batteries embarquées qui fournissent l'éclairage et non plus la génératrice pour reprendre vos termes.l'alternateur ne fournit rien alors que pour une voiture de chemin de fer, cette génératrice fournit toujours du courant avec parfois une longue autonomie
Donc votre idée n'est pas applicable pour une maison et même un mobilhome qui est éminemment fixe contrairement à ce que son nom peut laisser penser.
J'attire votre attention qu'il n'est pas exclu que quelqu'un en vienne à vous parler de loi de conservation de l'énergie et de mouvement perpétuel.
Ce ne sera pas par méchanceté soyez en assuré mais juste pour dire d'une autre façon que ce n'est pas possible.
Cordialement
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Faim dans le monde. Ne laissez de contributeur "sur leur faim", informez nous
Bonjour zozo
Tu veux que je te parle du moteur magnétique ???
Pardon ! A aimants permanents !
Bonjour Fantome13
Serais-tu en train de me dire que j'ai dis une bétise plus grosse que moi.
Donc dans ce cas n'hésite pas à m'expliquer comment cela fonctionne, je ne suis malheureusement pas omniscient.
Cordialement
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Faim dans le monde. Ne laissez de contributeur "sur leur faim", informez nous
bonsoir,
pouvez vous a nouveau détailler votre descriptif???Sans batterie et à l'arrêt, l'alternateur ne fournit rien alors que pour une voiture de chemin de fer, cette génératrice fournit toujours du courant avec parfois une longue autonomie.
que je sache sur voie ferrée on a une source d'alimentation via le pentographe de la motrice électrique,
en diesel le moteur diésel ,
en l'absence des 2 reste les batteries ,
ou est mon erreur???
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Bsr à RICHARD 31,Envoyé par richard 31
Je pense qu'il n'a pas de descriptif !
Liiviot:
Effectivement me semble me rappeler (je prends pas souvent le train) avoir vu sous les wagons des "moteurs , générateurs " ( va t'en savoir) qui fonctionnent train arrété.
Ce n'est donc pas entrainé par les boogies.
Mais bon y a suffisant de puissance coté "pantographe" pour faire fonctionner et tourner quoi que ce soit à l'arrét.
Bonne soirée
Bonjour,
Pour ce cas ci, que j'interprete comme étant une motrice de type diesel electrique, la generatrice n'est pas a coté du boggie mais accouplée au moteurNous savons que l'alternateur fournit du courant à un véhicule (voiture).
Une géneratrice placée à côté d'une bogie joue le même rôle pour une voiture de chemin de fer.
elle n'est absolument pas liée mécaniquement aux roues
fred
je me rappelle aussi avoir vu des generatrice acouplé au roue sur des wagon de voyageur ( vert avec des compartiment )
ce genre de wagon pouvait etre trainé par n'importe quoi , electrique diesel , et peut etre meme qu'ils etaient assez vieux pour avoir ete trainé a la vapeur
il devait bien y avoir des batterie quelque part
bonjour Chatelot, je me souviens aussi que dans mes jeunes années (1970 au max ) les wagons de la SNCF possédaient une grosse dynamo installée dessous, et entraînée par les roues du boogie, via une courroie plate.
Mais nenni, ça ne marchait que quand le train roulait. En cas d' arrêt en gare.. ou de panne dans un tunnel!.... la loupiote du compartiment s' éteignait sans rémission.
Je suis persuadé qu' il n' y avait pas de batterie (ou que les éventuelles batteries tampon étaient chroniquement nazes).
maintenant, c' est évident, l' énergie du wagon est fournie par le transformateur de la loco électrique (depuis la caténaire ou l' alternateur entraîné par le moteur diesel de la loco diesel-electrique). Au bout de chaque wagon des trains Corail ou équivalent il y a une sous station électrique,avec peut être batterie de secours, mais c' est tout.
Cette histoire de génératrice entraînée par les roues, et qui alimente le wagon, dans notre 21 eme siècle de progrès, c' est de la pure imagination. A la rigueur il y a -PEUT-ETRE- des génératrices tachymétriques, mais pour d' autres usages
Encore une légende qui se meurt...
rien ne sert de penser, il faut réfléchir avant.... (Pierre Dac...)
