Récupération d’énergie cinétique par volant d'inertie

[Mouak]

Bonjour a tous,

Je suis actuellement en seconde année de prépa PC, mon TIPE porte sur l'etude des systèmes à récupération d'énergie cinétique, plus particulièrement par volant d'inertie.

Je suis entrain de me pencher sur les utilisations de ce système dans le secteur Automobile ( Formule 1 , Porsche 918 Rsr ...); et j'ai une question qui me tarraude :
Comment transmettre l'énergie d'un freinage à un volant d'inertie? Cela consiste-t-il en une "simple" barre de torsion (un couple transmis directement du volant aux roues ) ?

En fait, j'aimerai connaître le(s) moyen(s) mécaniques disponibles et utilisés pour assurer le transfert entre le volant et les roues, pour comprendre le fonctionnement d'un système KERS à volant d'inertie. Et savoir s'il est possible de réaliser un volant d'inertie avec les moyens du bord ? ( roue de vélo lestée , ... )

Je vous remercie d'avance,
Mouak.
-----

[vincent66]

Bonsoir
Avant de vous lancer dans une conception alambiquée il me semble qu'il faut tenir compte d'une caractéristique des volants à inertie : si je ne m'abuse, plus le volant a accumulé d'énergie et donc tourne plus vite, plus il faut de puissance instantanée pour lui injecter encore plus d'énergie...
Vincent

[wizz]

http://www.f1-technologies.fr/forum/kers-vt254.html

[invite042b1289]

Penche toit plutot vers les supercapacités si tu travaille dans le secteur automobile.

Le volant d'inertie n'est en fait qu'un rotor qui tourne lorsqu'il est alimenté en tension. Une fois qu'il n'y a plus de tension, le volant d'inertie continue à tourner, mais pendant un temps assez court...

[A voir en vidéo sur Futura]