bonjour tous le monde
j'aimerais savoir comment au peut dimensionner un volant d'inertie pour qu'il soit juste suffisant pour eviter les sacade d'un moteur a explosion par exemple.
je comprend que l'inertie du volant entre chaque explosion doit etre suffisament elevé pour pas qu'il n'y ai de secousse mais je ne voit pas trop comment dimensionner cela.
merci de votre aide
pas une petite idée au moins?
pour determiner l'inertie minimum du volant il faut chiffer la regularité de vitesse que tu veux
si tu veux faire un moteur qui fait tourner toute une usine comme il en existait il y a longtemps , il faut une vitesse tres reguliere pour ne pas tout faire vibrer : donc un volant enorme
si tu veut faire une moto de course , tu veux economiser le poid et tu choisi le volant pour qu'il ait juste assez d'energie pour passer la compression suivante : tant pis si la variation de vitesse est enorme
il n'y a pas de juste suffisant pour eviter les saccades : il en reste toujours mais plus tu augmente le poid du volant plus les saccades diminuent
Les "saccades" d'un moteur à explosion sont en partie dues au mouvement de va et vient des pistions et en partie aux forces qu'exercent les gaz dans les pistons.Envoyé par miketyson42
A 3000 tr/mn ces forces se compensent, plus exactement la composante de Fourier à la fréquence double du moteur mais ça dépend du couple moteur.
L'acyclisme du moteur (le fait que sa vitesse de rotation n'est pas constante sur un cycle) a des conséquences acoustiques car du coup la force de traction n'est pas constante même si l'embrayage filtre un peu tout ça.
Pour un moteur fixe, on peut mettre un volant lourd mais alors bonjour le démarreur ! Dans une voiture le volant ne sert pratiquement qu'au ralenti. En route l'inertie du véhicule est elle-même un volant d'inertie.
Dimensionner un volant est complexe car sa présence change les fréquences propres du vilebrequin.
deja merci beaucoup pour ces reponses!!!
mais imaginons un moteur a un seul piston pour avoir un fonctionnement un peu pres constant sans saccade, il faudrai que je calcul le temps entre chaque explosion et comment calculer l'inertie du volant pour quelle permette de diminuer enormement les secousse entre chaque explosion???
Tu ne supprimeras pas les secousses qui sont dues au mouvement de va et vient indépendamment du volant. Tout ce que tu peux espérer réduire c'est l'acyclisme, les irrégularités de rotation, mais en quoi te gênent-elles ?
D'autre part, il ne faudrait pas que l'inertie du volant devienne prépondérante par rapport à celle de la charge entrâinée.
Il existe un livre malheureusement difficile à trouver sur ce sujet, par Bernard Swoboda, éditions Technip en 2000.
en faite je n'ai rien a consevoir mais je me posais simplement la question, merci beaucoup de votre reponse!
Bonjour,
Slon Jeanpaul: Il existe un livre malheureusement difficile à trouver sur ce sujet, par Bernard Swoboda, éditions Technip en 2000.
On peut consulter cet ouvrage sur le site :
http://books.google.com/books?hl=fr&...gXiaI#PPA80,M1
Une adresse un peu longue.
Salutations.
Jaunin__
OK, Jaunin, voilà qui est intéressant, notamment la courbe du couple moteur pour un monocylindre page 126 du livre. On voit bien que la vitesse de rotation ne sera pas constante avec une pareille impulsion de couple au moment de l'explosion.
a oui pas mal
