bonjour,
Est-ce qu'il est possible d'améliorer la combustion dans un moteur à essence grâce à de l'oxygène injecté à l'admission ?
J'ai fait une recherche sur le forum mais ca n'a rien donné.
Et aussi autre question, qu'est ce qui va favoriser la combustion dans un moteur essence afin d'en obtenir une la plus parfaite possible.
Merci
Bonjour,
Des tentatives d'amélioration de la combustion dans les moteurs à essence avaient été réalisées en incorporant au carburant de petites quantités de graphite colloïdal.
Il semble que ce procédé aurait donné de bons résultats notamment sur des moteurs d'avion, avec un gain de rendement.
Mais il faut utiliser un graphite d'origine non minérale, ces derniers contenant en général de la silice qui provoquera une usure accélérée des pièces en mouvement.
J'avais tenté quelques expériences à partir d'un graphite en suspension dans l'eau, mais il était difficile de supprimer toute trace d'eau et l'expérience n'était pas concluante.
Se procurer du graphite "artificiel" (provenant de la combustion incomplète d'un hydrocarbure) est possible mais a priori seulement dans des quantités importantes ou avec un minimum de facturation astronomique pour un petit budget, alors que ce produit était disponible en petites quantités pour un prix abordable il y a 20 - 30 ans.
Personne n'a expliqué de façon convaincante le mécanisme, des pistes faisant intervenir l'électrostatique ont été évoquées.
Sans avoir pu expérimenter et démontrer quoi que ce soit, il me semble plutôt que les particules de graphite pourraient être des précurseurs d'allumage animés d'une vitesse supérieure à celle du front de flamme.
L'idée part d'une observation du parcours de certaines particules que l'on peut enflammer : dans certaines conditions elles fusent et partent en gerbe d'étincelles.
On peut supposer que l'ingintion d'une particule est hétérogène : elle s'allume à une extrémité, la combustion vive génère une poussée de gaz qui propulse la particule.
Je suppose donc que le graphite allumé près de l'étincelle est propulsé à grande vitesse dans l'ensemble du volume et provoque une inflammation plus rapide et de meilleure qualité...
Avis aux amateurs !!!
oui oui, on passe de 20% d'oxygène à presque 100%. On obtient ainsi un moteur très (trop ?) puissant.Envoyé par Tesla
Ce procédé est d'ailleurs complètement interdit en compétition, preuve qu'il marche bien.
Salut,
N'est-ce pas ce qu'on appelle le "noir animal" ?
@+
Sorry,
C'est du noir de fumée que je voulais parler,
@++
