Bonjour,
Voilà, je m’intéresse actuellement au système de mandrin à 3 mors et je recherche des informations quant à leur mise en rotation.
Comment font ils pour tourner ? (par exemple sur un tour)
Quel type de moteur est en jeux ?
Je n'arrive pas à trouver des informations précises sur internet.
Je vous remercie par avance.
Bonjour
Sur cette photo vous voyez les trois petits engrenages qui font tourner la pièce qui a un filet en colimaçon. C'est grâce à ces filets que sont entrainés les mors.
Synthèse
Sur cette photo on voit toutes les pièces. Sur la pièce du haut on voit le filetage en colimaçon. Cette pièce et mise en rotation par les petits engrenages. Sur la pièce en colimaçon l'engrènement se fait sur l'autre face non visible sur cette photo (visible sur celle-ci pièce pleine de graisse en bas à gauche). Ici une vue en coupe des peignes.
Voilà
Cordialement
Toutes ce infos ont été données par google sur le critère "mandrin de tournage puis en cliquant sur "photos" sur la gauche de l'écran.
Dernière modification par Zozo_MP ; 04/11/2012 à 12h02.
Faim dans le monde. Ne laissez de contributeur "sur leur faim", informez nous
Bonjour,
je ne suis pas sur que cela soit la réponse attendue, il veut sans doute parler du moteur d'entrainement du tour, qui est depuis longtemps électrique.
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Bonjour,
Merci pour votre réponse.
Effectivement, c'est plutôt du côté moteur d'entrainement que ma question était posée (mais merci, toute de même, c'est toujours intéressant de voir de quoi est composé un mécanisme).
Du coup, est ce plutôt un moteur asynchrone, synchrone ?
Merci
Re,
Et bien cela dépend, j'en ai un avec un moteur en courant continu (universel en fait) entrainement par train d'engrenages et sur un autre un moteur asynchrone et entrainement par courroies, mais majoritairement je pense que ce sont des moteurs asynchrones.
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Bonjour,
Le mandrin des tours est entraîné en premier lieu par un réducteur qui convertit la vitesse d'entrée en couple. Différentes technologies ont été utilisées et sont toujours valables: courroies/poulies, trains d'engrenages, variateur/embrayage... Le mouvement, lui, peut venir de toute source capable de fournir la puissance nécessaire. Ce peut être un moteur électrique embarqué, mais aussi une transmission mécanique d'un système commun à plusieurs machines (les fameux arbres suspendus au plafond avec les grandes courroies). La motorisation pouvant être un moulin à eau, un moteur à vapeur, selon le dimensionnement de l'installation. A petite échelle, il a même existé des tours à pédales !
Le choix est donc vaste.
Cordialement,
Nicolas.
