Différents systèmes de freinage d'un véhicule électrique

[invitef2f570ed]

Bonjour,
je suis actuellement entrain de réaliser un projet pour réaliser des systèmes de freinage autonome sur des véhicule électriques à l'aide de capteurs. Avant cela je souhaiterai connaitre les différents systèmes de freinage existant sur les véhicules électriques, mais lorsque je fais des recherches, je n'en trouve qu'un qui consiste à récupérer de l’énergie lorsque le véhicule est en ^phase de freinage à l'aide d'un moteur magnétique. Je connais aussi le système pour les véhicules classiques à piston hydraulique. En connaitriez vous d'autres me permettant d’étendre mes connaissances ?
Merci d'avance
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[trebor]

Bonjour,

Sur une marque, j'ai lu que la voiture roule en roue libre dès que la pédale d'accélérateur est lâchée afin de profiter au maximum de l'inertie du véhicule, qui est non négligeable sur les routes en descentes modérées ( pas en montagne ).

Dès que la pédale de frein est légèrement pressée, la voiture freine uniquement sur le générateur afin de recharger la batterie.

Ce générateur est probablement le(s) moteur(s) électrique(s) (réversible) de la voiture afin de réduire le poids et le coût de la voiture.

Une pression plus importante sur la pédale de frein actionne en plus le freinage hydraulique sur les 4 roues.

Mais voyons d'autres avis et la confirmation du moteur électrique réversible ?

[antek]

Ralentisseur ou frein ?

[Jean4259]

Bonsoir,

Pour les véhicules qui ont besoin d'un ralentisseur de sécurité, le système le plus utilisé est le freinage par courants de Foucault, exemple: ralentisseur Telma.

Jean

[A voir en vidéo sur Futura]

[invitee05a3fcc]

le système le plus utilisé est le freinage par courants de Foucault, exemple: ralentisseur Telma.

Dès que la pédale de frein est légèrement pressée, la voiture freine uniquement sur le générateur afin de recharger la batterie.

C'est le même principe. On transforme l'énergie mécanique en énergie électrique.
Dans un cas, on la transforme en chaleur (on ne sait pas quoi en faire d'autre sur un poids-lourd) dans l'autre cas, on la retransforme en énergie chimique.

Dans les deux cas, c'est un ralentisseur. On ne peut pas aller jusqu'à l'arrêt complet qui demande un frein mécanique par frottement.

[invitee05a3fcc]

Notre ami Flavien976 n'est plus jamais revenu ..... Dernière activité 29/04/2016 13h09
Encore une étoile filante ....

[Sanglo]

Notre ami Flavien976 n'est plus jamais revenu ..... Dernière activité 29/04/2016 13h09
Encore une étoile filante ....

Il aurait bien voulu revenir sur FS mais n'a pas pu s'arrêter ... normal, il cherche un frein