Système APU optimal malgré l'angle et la vitesse de fonctionnement?

[Kyusuke]

Bonjour, connaissez-vous une technologie du type "Groupe électronogène" / système APU (groupe auxiliaire de puissance) fonctionnant au kérosène et qui SURTOUT à la capacité de fonctionner de manière optimale quelque soit l'angle du système?

Car en effet la plupart du temps la documentation des groupes électrogènes et des APU de faible puissance (entre 1KW et 20KW environ) signale un angle maximum de fonctionnement de l'ordre de 10 à 15°.

Or, j'aimerais savoir si il existe un système APU de 5 à 10KW (si possible fonctionnant au kérosène) qui peut fonctionner à pleine puissance même en se faisant trimbaler dans tout les sens (pour vous faire une idée, imaginer le en fonctionnement dans un avion de voltige).

PS: Avec un poids le plus limiter possible évidemment.

Cordialement, Kyusuke
-----

[antek]

S'en bricoler un avec un moteur d'avion ?

[Kyusuke]

Pas vraiment la meilleure façon de tester.

[Ikhar84]

Une bonne solution serait une nacelle capable de laisser tourner en son sein le moteur sur 360° grâce à son centre de gravité.

Un peu du genre des nacelles stabilisatrices des actions-cam pour drones. J'ai vu ça dans une célèbre emission auto (top gear) pour stabiliser un moteur dans un tout-terrain amphibie, si je me rappelles, pour que le moteur reste à l'horizontal quelle que soit l'assiette du bouzin... ça marchait vraiment bien.

Mais je ne sais pas à quel point ce serait réactif. Surtout si tu comptes faire des tonneaux avec...

Edit:
Après une rapide recherche, je crois que c'était le hoovervan un ford transit transformé en hovercraft...

[A voir en vidéo sur Futura]

[Kyusuke]

L'idée est extrêmement intéressante, merci beaucoup. Cependant je pense également que cela ne serai pas suffisant / pas assez optimal.

Je suis plus à la recherche d'un système APU qui pourrai fonctionner peut importe l'angle / la position du système en général.
Il devrai vraiment pouvoir fonctionner "à l'envers".

Des idées?

[harmoniciste]

Je présume que la limitation angulaire est lié au pompage du lubrifiant ou du carburant dans leur réservoir respectif.
Il doit être facile de lester l'extrémité du tuyau d'aspiration souple pour qu'il tombe de lui-même au "fond" du réservoir
(voir alimentation des modèles réduits d'avion de voltige)

[JeanYves56]

Bjr ,

Sauf injection bien sûr , les carbus de moteur d'aviation étaient specifiques , à aiguilles , et la lubrification à carter sec , pour bien fonctionner dans de multiples positions

[Kyusuke]

Donc il doit être possible relativement facilement d'adapter un APU pour toutes les positions possibles.

Après, je suis également entrain d'essayer de voire s'il est raisonnablement possible d'associer d'une sorte de générateur/alternateur à une turbine genre:
- Réacteur AMT 180E
- Réacteur Jet Cat P400 PRO


Cordialement, Kyu

[Fustigator]

Bjr ,

Sauf injection bien sûr , les carbus de moteur d'aviation étaient specifiques , à aiguilles , et la lubrification à carter sec , pour bien fonctionner dans de multiples positions

Les seuls qui peuvent fonctionner dans toutes les positions sont les alimentations de moteurs d'avion de voltige, pendant un temps limité, grâce à une nourrice à carburant intermédiaire sous-pression (et bien sur carter sec pour la lubrification).

[Fustigator]

Donc il doit être possible relativement facilement d'adapter un APU pour toutes les positions possibles.

Pour un moteur à mouvement alternatif ca va être assez compliqué; possible peut être avec des moteurs lents style Stirling (la faible vitesse limite les problème de lubrification); la meilleur solution c'est la turbine.