Sonde pitot & aviation

[invitefbe9ec51]

bonjour a tous,
je m'intéresse au sonde pitot et réalise un montage arduino ( Sonde pitot + ADS1115 + capteur pression MPVX7002).
J'ai bien compris le principe mais le cas pratique de son utilisation dans un avion me rend perplexe, je m'explique :

Par vent nul, nous obtenons très facilement la vitesse d'un mobile, c'est une autre chose par vent de face voir de l'arrière.
La mesure est elle considéré acceptable car "vitesse-avion" est sensiblement supérieur a la "vitesse-vent" ?.

merci de m'eclairer si vous avez un avis
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[harmoniciste]

Bonjour
La mesure de vitesse par sonde "Pitot" ne mesure que la vitesse de l'avion par rapport à l'air ambiant, et la vitesse/sol est évidemment différente s'il y a du vent.
Mais ce qui intéresse le pilote est justement cette vitesse/air, puisque c'est celle qui est déterminante dans les phénomènes aérodynamiques qu'il utilise pour "tenir en l'air".
La vitesse/sol n'a d'intérêt que pour la navigation aérienne et pour cela, il faut des moyens différents:
- Evaluation de la vitesse et la direction du vent local (météo)
- Positionnement périodique par relèvements d'étoiles au sextant (pour les vols transocéaniques des années 50)
- Par centrales à inertie (calculant la vitesse, puis la position par intégration des accélérations de l'avion dans les 3 axes)
- Par GPS à partir des années 90

[invitefbe9ec51]

bonjour,

merci pour cette réponse très claire

[penthode]

Bonjour
La mesure de vitesse par sonde "Pitot" ne mesure que la vitesse de l'avion par rapport à l'air ambiant, et la vitesse/sol est évidemment différente s'il y a du vent.
Mais ce qui intéresse le pilote est justement cette vitesse/air, puisque c'est celle qui est déterminante dans les phénomènes aérodynamiques qu'il utilise pour "tenir en l'air".
La vitesse/sol n'a d'intérêt que pour la navigation aérienne et pour cela, il faut des moyens différents:
- Evaluation de la vitesse et la direction du vent local (météo)
- Positionnement périodique par relèvements d'étoiles au sextant (pour les vols transocéaniques des années 50)
- Par centrales à inertie (calculant la vitesse, puis la position par intégration des accélérations de l'avion dans les 3 axes)
- Par GPS à partir des années 90

tu oublies le positionnement par radiobalises , plusieurs ont existé ( radiophares , decca, omega)

il reste encore le VOR , pour combien de temps ?

[A voir en vidéo sur Futura]