Bonjour,
Est il possible analytiquement de déterminer un ordre de grandeur du couple de frottement magnétique d'un moteur triphasé avec rotor à aimants permanents (sous entendu: quel courant injecter pour mettre le moteur à vide en rotation) ?
Si oui, à partir de quelles formules (impossible de mettre la main la dessus sur Internet)
Merci
Bonjour,
perso je commencerait par déterminer l'énergie cinétique nécessaire pour mettre en rotation un mobile du poids et du diamètre du rotor en tenant compte du coefficient de frottement des roulements,
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moment...en%20mouvement.
https://www.larousse.fr/encyclopedie...20syst%C3%A8me.
en déduire la puissance mécanique nécessaire puis convertir en courant en tenant compte du rendement ?
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Bonjour,
Oui j'ai commencé par ça.
Je n'ai pas pris en compte le rendement, mais inclut-il cette partie "frottements magnétique" ?
Ce que vous nommez frottement magnétique c'est bien la quantité d'énergie qui passe du stator au rotor ?
si vous ne considérez que cette quantité d'énergie et non pas l'énergie à fournir à l'ensemble, effectivement, la notion de rendement est sans doute inutile
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Bonjour,
Devant le petit nombre de réponses... je me lance, bien que n'y connaissant pas grand chose
Je pense qu'il faudrait définir plus précisement ces "frottements magnétiques": les forces magnétiques étant conservatives, elle ne devraient pas être considérées comme du frottement.
Parles tu des pertes dans les paliers magnétiques ? par courants induits dans les aimants ?
Pour moi, les pertes principles à vide viennent des paliers et des courant induits dans le fer.
Je déplace le fil en technologie avec redirection en physique.
Deux pattes c'est une diode, trois pattes c'est un transistor, quatre pattes c'est une vache.
Bonjour,
Voir paragraphe 4: https://www4.ac-nancy-metz.fr/cpge-p...0synchrone.pdf
Les pertes fer (hystérésis et courants de foucault) , dans le stator, sont fonction de la vitesse et sont faibles.
Il doit être possible de trouver sur Google une thèse qui permet de faire un calcul précis.
Voir aussi la bibliographie de ce lien: https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-00737545/document
Egalement, le III.2.6 de ce lien: https://123dok.net/article/evaluatio...%A8me.y6e91mro
Bonjour,
Et avec beaucoup de retard, merci pour vos retours, je vais parcourir les docs!
Effectivement je parle de ces pertes fers (dépendant de la vitesse) dont parle Jean.
Bonne journée
