Dimensionnement d'une voilure d'avion : peaux, nervures, raidisseurs

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Bonjour,
Je voudrais faire trouver une méthode pour dimensionner les voilures d'avion en composite : qqn a-t-il une méthode (nom de méthode, nom de chercheur, d'auteur) pour dimensionner les différents panneaux et leurs raidisseurs dans une structure d'avion... pour les matériaux composite ?



Personnellement, j'ai déjà eu à faire ce genre de travail. Pour faire plus simple, voilà ce que je sais :
1. on calcule les efforts maximum sur l'aile
2. on donne une première estimation des structures avec des lois empiriques
3. on calcule les relations contraintes/effort internes (RDM) tels que Mf= s.y/I etc.
4. on fait une évaluation par éléments finis de toutes la structures.

J'aimerai développer le point 3. "calcul par RDM" au maximum, et je pense qu'il doit y avoir des livres à propos de ces calculs de voiles mince en composite.
Cela doit exister (on fait des structrues en composite depuis les années 70!!), mais il faut trouver... En fait, je ne suis pas satisfait de la méthode que l'on m'a proposée.

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Voici mes questions plus techniques (s'il y avait des Ingéieur aéro dans les parages).
Q1 : y a-t-il des méthode pour dimensionner des voiles (composites) et quelles sont les contributions de nervures dans cette modélisation (fixe ou 1 rotation admise?)
Q2 : j'ai vu sur internet un cours de RDM de génie civil (pour le béton) ou on faisait une découpe du voile en portions (en passant par les bissectrices), puis on calculait les aires que cela représentait, et on multipliait ces aires par des coefficients et par la masse surfaciques et on disait que tel partie de la structure (par exemple la nervure de gauche uniquement ou la traverse du milieu) soutenais cet effort à elle seul. Je voudrais savoir si qqn peut m'en dire plus sur cette méthode, et surtout si c'était appliqué pour le domaine du dimensionnement de d'une aile d'avion... (car par exemple, il n'ya pas de pilier dans une aile...)

Un exemple de point que je n'aime pas :
conditions : une pression normale sur un voile mince,
géométrie : un raidisseur qui coupe celui-ci en deux panneaux égaux.
hypothèse : Les panneaux ne se déplacent pas dans la line du raidisseur.
>>> Ben pour moi, si! Même si cela dépend des modules d'Young respectif des matériaux, et de leur épaisseur, de leur forme...

En espérant qu'un ingénieur d'une école d'aéro passe par là...

Merci et bonne journée.

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Bonjour,
Je voudrais faire trouver une méthode pour dimensionner les voilures d'avion en composite : qqn a-t-il une méthode (nom de méthode, nom de chercheur, d'auteur) pour dimensionner les différents panneaux et leurs raidisseurs dans une structure d'avion... pour les matériaux composite ?



Personnellement, j'ai déjà eu à faire ce genre de travail. Pour faire plus simple, voilà ce que je sais :
1. on calcule les efforts maximum sur l'aile
2. on donne une première estimation des structures avec des lois empiriques
3. on calcule les relations contraintes/effort internes (RDM) tels que Mf= s.y/I etc.
4. on fait une évaluation par éléments finis de toutes la structures.

J'aimerai développer le point 3. "calcul par RDM" au maximum, et je pense qu'il doit y avoir des livres à propos de ces calculs de voiles mince en composite.
Cela doit exister (on fait des structrues en composite depuis les années 70!!), mais il faut trouver... En fait, je ne suis pas satisfait de la méthode que l'on m'a proposée.

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Voici mes questions plus techniques (s'il y avait des Ingéieur aéro dans les parages).
Q1 : y a-t-il des méthode pour dimensionner des voiles (composites) et quelles sont les contributions de nervures dans cette modélisation (fixe ou 1 rotation admise?)
Q2 : j'ai vu sur internet un cours de RDM de génie civil (pour le béton) ou on faisait une découpe du voile en portions (en passant par les bissectrices), puis on calculait les aires que cela représentait, et on multipliait ces aires par des coefficients et par la masse surfaciques et on disait que tel partie de la structure (par exemple la nervure de gauche uniquement ou la traverse du milieu) soutenais cet effort à elle seul. Je voudrais savoir si qqn peut m'en dire plus sur cette méthode, et surtout si c'était appliqué pour le domaine du dimensionnement de d'une aile d'avion... (car par exemple, il n'ya pas de pilier dans une aile...)

Un exemple de point que je n'aime pas :
conditions : une pression normale sur un voile mince,
géométrie : un raidisseur qui coupe celui-ci en deux panneaux égaux.
hypothèse : Les panneaux ne se déplacent pas dans la line du raidisseur.
>>> Ben pour moi, si! Même si cela dépend des modules d'Young respectif des matériaux, et de leur épaisseur, de leur forme...

En espérant qu'un ingénieur d'une école d'aéro passe par là...

Merci et bonne journée.

bonjour,

En effet,il existe quelques ouvrages qui traitent votre sujet,concernant lea ailes d'avion(domaine des plaques et coques)
voir vouvrage de lucuen GEMINARD tome 3 de chez Dunod,et ouvrages de Timoshenko.

cordialement

géagéa