Pilotage avion de ligne

[Samifbg75]

Bonjour je m adresse a des pilote d avion de ligne ou des personne qui s y connaisse se matin j ai pris un boing737 de transavia est c est pour savoir
-pourquoi le pilote doit mettre flaps 1 pour decoler car il me semble que les flaps sert a faire avancer l avion a sa plus basse vitesse
-quand il fais check liste avant decollage doit t il ferier les 4 niveau des spoiler car il me semble qu il a tester que le spoiler armed
-quand il fait une monter il utilise environ combien de degree car il me semble un trait sur l horizon artificial corespond a 5°
-a quelle moment doit on sortir les flaps est a t on le droit d utiliser directement spoiler 3 pour frainer l avion .
-Que faire pour stabiliser un avion dans une turbulence car se matin il y en avait une au sud de la france et le pilote a accelerer le moteur
Desoler pour autant de question et si je me suis tromper de categorie veuillez m excuser .
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[invitee60a4424]

Bonjour,

Accessoirement, l'astronautique ne concerne pas les avions, mais les véhicules spatiaux.

[Samifbg75]

A d accord j avais vu un post sur les avions Dan's cette categorie

[Samifbg75]

Pourquoi personne repond

[A voir en vidéo sur Futura]

[penthode]

on met les volets au décollage pour justement obtenir de la portance à basse vitesse

et de là réduire la distance de décollage

[antek]

Pourquoi personne repond

Je suppose que personne ne s'attribue la compétence nécessaire.
Tu as regardé sur Wikipedia ?

[increa]

Bonjour, le flap 1 ça augmente la portance sans augmenter beaucoup la trainée… disons que c'est un bon compromis moyen pour le décollage…
Dans des conditions de décollage difficile en Afrique, piste courte , température élevée, avion trés chargé…(ou même parfois, les trois en même temps) il est possible de décoller volet zéro de manière à accélérer le mieux possible et de sortir 15 ° de volet un poil avant la rotation pour booster la portance tout en rentrant le train pour compenser la trainée supplémentaire…

Pour les turbulences on sort les volets quand on souhaite réduire sa vitesse afin de diminuer la rudesse des cisaillements de vent.
Les plages de vitesses en fonction des volets sont indiqués sur l'anémomètre par des arcs de différentes couleurs…
Ceci dit, ça fait 14 ans que j'ai arrêté de piloter… je pense que depuis, de nouvelles consignes sont sorties...A+

[increa]

Ps: je ne pense pas que les bidouilles africaines soient enseignées de nos jours, elles demandent une maestria qui dépasse celle du "pilote standard"

[invite44510b00]

Ps: je ne pense pas que les bidouilles africaines soient enseignées de nos jours, elles demandent une maestria qui dépasse celle du "pilote standard"

Ca me rappelle un instructeur, quand je préparais mon TT, dans les années 80 : (avé l'accent) "je te montre ça, car à l'époque des DC-3, au décollage, y'avait toujours 2 ou 3 cylindres qui donnaient pas ....."