connexion moteur mono

[invitec078c399]

Bonjour,

J'ai récupéré un groupe moto-réducteur 230 mono. Il possède un système d’inversion de sens de rotation. J'aimerais m'en servir pour ouvrir et fermer une porte coulissante. J'ai avec le moteur un schéma électrique correspondant à son câblage (voir pj). En sortie de moteur il y a 6 fils que j'ai pu identifier sur le schéma : Terre; L; N; 3; 4; 5.

Suivant ce schéma je crois comprendre qu'il y a deux bobinages, un principal (U1-U2) et un pour le démarrage (Z1-Z2).

Ma question est, comment dois-je brancher mes 6 fils pour que je puisse faire tourner mon moteur dans un sens ou bien dans l'autre avec deux interrupteurs ?

Merci pour vos futures réponses.
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[gienas]

Bonjour julienslr et tout le groupe

... Ma question est, comment dois-je brancher mes 6 fils pour que je puisse faire tourner mon moteur dans un sens ou bien dans l'autre avec deux sens ...

Je ne le "sens" pas tout à fait comme toi.

Pour moi, U1 n'est relié à "rien".

Les trois bornes actives sont U2 que l'on pourrait appeler le commun, par exemple le neutre;

Z1 et Z2 les bornes où mettre le condensateur, qui sert à créer une alimentation déphasée sur le second enroulement. On alimente la phase sur Z1 pour tourner dans un sens, et sur Z2 pour l'autre sens.

La plaque signalétique du moteur devrait "parler" pour la vitesse, la fréquence, et surtout la tension dont on ne sait rien.

[golfo57]

Bonjour à tous,

Amical salut "gienas". J'ai un petit doute sur le moteur, si c'est un biphasé comme tu dis, donc moteur conventionnel pour portail, ou à cause des 4 fils moteur, un enroulement principal et un auxiliaire. Pour en être certain, "julienslr" fais une mesure entre U2 et Z1, puis U2 et Z2 et entre Z1 et Z2. @+

[golfo57]

si c'est un biphasé comme tu dis, donc moteur conventionnel pour portail,

Euh! je crois même que conventionnel c'est un triphasé @+

[A voir en vidéo sur Futura]

[gienas]

Amical salut à toi aussi, golfo57

Euh! je crois même que conventionnel c'est un triphasé ...

Les mesures que tu as préconisées, qui vont permettre de savoir comment est fait le moteur (bi ou tri). Ces mesures sont à faire à l'ohmmètre hors tension, moteur débranché de tout.

Peu importe que ce soit bi ou triphasé, le fonctionnement/alimentation est exactement identique.

Comme la doc fournie est en anglais ou américain, rien ne prouve que la tension secteur soit de 230V. Aux US, ce pourrait être du 117V en 60Hz.

À suivre donc.


Édit: en relisant la PJ du #1, il s'avère que ce n'est pas américain. La date, tout à droite dans le cartouche, n'est pas exprimée à la "mode" d'autre Atlantique.

[invitec078c399]

Bonjour à tous et merci pour vos réponses. Je vais vous prendre en photo les plaques situées sur le moteur. À savoir que ce moteur était branché en 220v mais peu être connecté en 380v. Je ferais également les mesures dès que possible.
Hélas je pourrais faire cela uniquement fin de semaine.

[Labobine]

Bonjour à tous,
Le schéma livré avec le moteur est celui d'un moteur monophasé 4 fils.
En effet avec le schéma colorié (merci PowerPoint) et sans connaitre le couplage de la plaque de connexion, on s'aperçoit que ce sont Z1 et Z2 (enroulement auxiliaire, U1, U2 enroulement principal) qui sont bien inversés ce qui complique l'inversion par rapport à un moteur 3 fils à enroulement biphasé.
2017-10-04 08_41_47-Diaporama PowerPoint - [Dépannages.pptx].jpg
Faudrait voir sur la plaque signalétique si la valeur du condensateur est inscrite.

[invitec078c399]

Bonjour à tous,

Encore une fois, merci pour vos réponses. Je reviens vers vous avec la photo de la plaque signalétique du moteur en PJ.

Voici les relevés que j'ai fait comme demandé :

U2 - Z1 : .1
U2 - Z2 : .1
Z1 - Z2 : 0 ohm

Néanmoins j'ai été surpris lors de la mesure U2 - Z1, le ohmètre à d'abords donné une valeur qui ne s'est jamais stabilisée et qui au bout de 30 seconde a fini par donner le résultat ci dessus.

Est ce normal ?

De plus, est-il possible maintenant de faire un test avec du 220V sans risquer de griller le moteur ?

[golfo57]

Bonjour à tous,

U2 - Z1 : .1, U2 - Z2 : .1

C'est U1-U2 et Z1-Z2 que tu dois faire les mesures, fais les en débranchant le condo. @+

[Jeryko]

Bonjour à tous,

Oui : U1/U2 d'une part et Z1/Z2 d'autre part. ( +1 pour golfo57 et Labobine)

Je crois que pour la mesure il serait bon de débrancher 3 et 4 - (vert et jaune)
Le condensateur séparément ensuite. Y en a t-il un ?

En branchant phase, neutre et terre sur une prise de courant, comme indiqué sur le schéma (avec l'inverseur),
Tout ce que tu risques c'est de provoquer une disjonction.
Quel est le calibre de ton dernier disjoncteur ou fusible = --- ?

En faisant une petite touche de 1 ou 2 sec. tu ne peut pas griller le moteur. (surtout à vide)

[Labobine]

Bonjour à tous,
1,5Kw ? Vous avez le condensateur ? car il n'est pas indiqué la valeur sur la plaque signalétique, et j'ai même un doute sur le type de condensateur et le nombre (1 ou2) à cause de la puissance du moteur de 1,5Kw; Le schéma fourni est celui de l'inversion, pas celui du moteur. Dans ce genre de moteur-réducteur souvent les condensateurs font partie du coffret avec l'inverseur.
En tant que photo vous auriez pu y ajouter celle de la barrette à 16bornes.
Si vos mesures sont exactes vous avez récupéré un moteur cramé, mais avant de donner une telle conclusion il faut aussi être sûr que votre multimètre fonctionne bien et que la pile ne soit pas usagée.

[invitec078c399]

Résultats des mesures sans condensateur :

U1-U2 : 0 ohm
Z1-Z2 : 0 ohm

Pour information il y a 2 condensateurs. J'ai essayé de brancher ce moteur pour voir je je pouvais le faire tourner et voici le résultat de mes tests :

U2 commum et test avec Z1 puis Z2 -> rien
Z1-Z1 -> grondement mais rien de plus
U1-U2 -> Le moteur tourne s'il est lacé à la main. Vitesse et bruit normaux. Il peut être lancé dans un sens ou dans l'autre, avec ce câblage le moteur tourne dans le sens donné manuellement.

Vous trouverez encore d'autres photos en pj.

Une des photos montre ce qui se cache derrière la barrette, certains fils sont relié à ce boitier noir en particulier U1 et un des deux condensateur, savez vous de quoi il s'agit ?

Merci.

[Jeryko]

Bonsoir,

U1/U2 = 0 Ohms or, le moteur tourne en le lançant à la main.
Il n'y a pas de court-circuit.
Je pense que tu n'utilises pas le bon calibre pour l'Ohmmètre ?
Il y aurait dû y avoir disjonction !

Pourquoi ne pas essayer le raccorder phase, neutre et terre "normalement" et de tenter le démarrage ?
Tout simplement.

[Labobine]

Bonjour,
Bien souvent on n'a que des informations au compte goutte et votre photo parle plus que tout ce qu'on vous a "arraché"
Je me doutais bien qu'il y avait 2 condensateurs (permanent et démarrage) et le "boitier noir" est un relai d'intensité de démarrage (klixon).
Cela m'a tout l'air en bon état car tout est propre et non oxidé donc vos mesures ne reflètent pas la réalité ou mauvaise échelle (il faut être sur 200 ohms)
Si le moteur ne marche pas c'est que vous n'avez pas suivi tout à fait le schéma, faites 2 essais :
Pour un sens :
Secteur sur L et N
Pont entre N et 3
Pont entre 4 et 5

L'autre sens :
Secteur sur L et N
Pont entre N et 4
Pont entre 3 et 5