Alimentation moteur DC 180v

[invite21f8b5b2]

Bonjour à tous,

Je possède un moteur électrique avec les caractéristiques suivantes :

Fonctionnement : DC
Tension nominale : 180V
Courant nominal : 8A
Puissance : 1440W

Mon objectif étant :

Alimenter ce moteur à l'aide d'une batterie DC (plomb,lithium).

Mes questions/problématiques :

Voici comment je compte m'y prendre : Utiliser une batterie 24 ou 36 volts, utiliser un convertisseur DC-DC (hacheur) en série avec variateur de tension pour utiliser le moteur sur une plage de 0 à 180V.

Est-ce électriquement possible ? l'élévation d'une telle tension me semble difficile... Quels sont les précautions à prendre ? Auriez-vous d'autres alternatives pour alimenter ce moteur ?

L'étape suivante sera l'utilisation de ce moteur sur un arbre de transmission pour faire tourner les roues d'un petit véhicule type Kart.


J'espère que j'ai été clair !
Dans l'attente de vos réponses,
A très vite !
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[BOB92]

Bonjour

Il manque un élément important : Est-ce un moteur ç aimant permanent, à excitation série, à excitation indépendante ou shunt.
Ou as-tu des caractéristiques en charge de ce moteur .....

Car j'ai compris que tu voulais le piloter en tension 0-180V ... est-ce exact ?.

Cordialement

[invite21f8b5b2]

Bonjour BOB92,
Merci pour ta réponse.

C'est un moteur à aimant permanent !

C'est exact. L'idée est de faire varier la vitesse de rotation du moteur.

Cdt

[penthode]

Un moteur de tapis de course ?

Deux chevaux pour un kart. ...

Si tu as un accident tu ne l'aura pas vite

[A voir en vidéo sur Futura]

[BOB92]

Bonjour

Donc OK, pilotage en tension ....

Mais tu vas découvrir tous les pb rencontrés au début pour la voiture électrique ... le franchissement d'obstacles ponctuels au démarrage ..

Cordialement

[invite21f8b5b2]

C'est effectivement un moteur de tapis de course de 2 CV...
Ca ne monte pas haut en vitesse... Peut-être faire une série d'engrenages pour augmenter la vitesse max ?


BOB92, problème de couple pour le franchissement ?

Sinon la solution d'alimentation comme présentée dans mon premier message vous semble viable ?

Merci

[antek]

Pour fournir le couple maxi au démarrage le moteur consommera dans les 30 A (5 kW !)
Et un convertisseur de cette envergure va coûter la peau du râble !
Un ensemble batterie 150 V plus pont H est à considérer.

[BOB92]

Bonjour

Sujet typique ... mais tu découvrira à l'expérimentation ....
Par ex un caillou devant la roue, et tu veux démarrer ...
(lorsque tu roule, tu as l'inertie du véhicule qui te fait franchir l'obstacle sans pb ..)


Pour la puissance ... il te faut vivre avec, puisque tu part du moteur ...

Pour l'utiliser au mieux, tu fixes la vitesse maxi au max de tension .. et tu en défini le rapport de réduction pour entrainer les roues ..
Tu peux faire quelques calculs pour en déduire l'accélération possible ..... c'est de la physique pure ... masse, accélération, vitesse, travail, puissance ...

Cordialement

[invite21f8b5b2]

Merci pour vos réponses.

Le coût des batteries 150v est énorme...
Effectivement, générer une tension CC aussi grande avec une batterie semble couteux (compter environ 300e).
Même en convertissant à partir d'une batterie de 48V...

L'idée du pont H est bonne, ce qui permettra la marche arrière en plus.

Le mieux est de trouver un moteur avec une tension nominal moins élevée non ?

[antek]

Le coût des batteries 150v est énorme...

Il faut considérer le prix de l'ensemble "batterie + cde moteur".
Et ça ne fera que 6 fois le prix d'une 24 V !

Le mieux est de trouver un moteur avec une tension nominal moins élevée non ?

Pour la même puissance ça ne changera pas beaucoup le prix.

[invite21f8b5b2]

Merci pour ces réponses.
Je vais voir quel solution est la plus rentable !

Bonne soirée à vous tous,
Cdt