ohms (mani padme aum ..)

[opeliste]

Bonsoir , une demande d'aide d'un ignare en electronique : c'est a propos d'une jauge a essence de voiture ancienne introuvable et compliquée a démonter-remonter .
Néanmoins elle envoi des informations au manometre mais pas "assez" .
Cela fonctionne avec des ohms et si j'ai bien compris moins ça envoi d'ohms plus le mano indique que j'ai d'essence . En fait avec le plein a ras-bord elle dit que je suis sur la réserve .
Est-il possible d'ajoutter quelque chose sur le fil qui part de la jauge au mano pour réduire en proportion (de 5 a 6 fois) le nombre d'ohms envoyés et donc faire monter l'aiguille de la jauge a essence en rapport avec le réel niveau d'essence .
Une sorte de potensiometre ? quelue chose qui rend plus sensible le mano ?
c'est une voiture en 12 V . de la jauge a essence sortent 2 fils , un a la masse , un qui va vers le mano .
c'est tout ce que je sais .
merci de me dire si c'est possible ou comment faire . merci !
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[f6exb]

Bonjour,
Au cas où, c'est quelle voiture ?
As-tu des références, des liens, schémas ou autres de la jauge d'origine ?

[jiherve]

bonsoir,
ce n'est pas un manomètre mais un ampèremètre donc pour augmenter la sensibilité de celui ci:
a:vérifier qu'il n'y a pas un shunt (resistance en // entre ses bornes) si oui le modifier
b: si c'est un ferromagnétique rebobiner la bobine d’excitation en augmentant le nombre de tours
c :changer l’ampèremètre pour un modèle plus sensible

JR

[gienas]

Bonsoir opeliste et tout le groupe

... c'est a propos d'une jauge a essence de voiture ancienne introuvable et compliquée a démonter-remonter ...

Ce type de problématique n'est pas du ressort de
l'électronique comme indiqué dans l'épinglé suivant:

http://forums.futura-sciences.com/el...de-poster.html

qu'il convient de lire avant de poster sa question.

La discussion va donc être déplacée vers le forum le plus adapté.

Il faut quand-même garder en mémoire que ces anciennes jauges n’avaient pas la précision que l’on peut obtenir maintenant, et que l’indication reste très approximative.

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite523f53a0]

Bonjour,
C’est tout simple, c’est un potentiomètre qui est actionné par un flotteur. Généralement il y a six vis pour tenir l’ensemble au sommet du réservoir et il y a un joint en liège. Les causes du non fonctionnement, la partie mécanique qui est composée de deux pignons rudimentaires qui peut être plus ou moins bloqués. Une autre possibilité, le flotteur qui est défectueux. S’il est en métal, il peut être percé et rempli de carburant, si il est en liège recouvert d’un vernis, le vernis est défectueux et le liège est imbibé de carburant, irréparable.

[patrick78140]

Salut
Et peut-etre aussi le potentiometre qui fait des siennes

[invite523f53a0]

Bonjours,
Je ne le pense pas vu que l’indicateur affiche la réserve, ce qui veut dire que le flotteur ne flotte plus. Le potentiomètre est aussi sophistiqué que les pignons, c’est du fil bobiné.

[patrick78140]

Bonjours,
Je ne le pense pas vu que l’indicateur affiche la réserve, ce qui veut dire que le flotteur ne flotte plus. Le potentiomètre est aussi sophistiqué que les pignons, c’est du fil bobiné.

Pas tout a fait d'accord��
Meme bobiné,un potar peut etre usé et des spires en cours jus ou coupées
Toute facon,ca coute rien de le verifier

[invite523f53a0]

Bonjour,
Si tu en avais changé ou seulement vu, tu n’écrirais pas ce que tu as mis

[gienas]

Bonjour à tous

... Le potentiomètre est aussi sophistiqué que les pignons, c’est du fil bobiné.

Je confirme la sophistication. Comme la variation est loin d’être linéaire, la forme du bobinage, probablement plat, est réalisé sur un section variable qui fait penser à une hyperbole. Le déplacement angulaire du curseur sur cette section variable, entraîne une variation non linéaire de la résistance. C’est bien entendu fragile et irréparable si par malheur c’est coupé.

[JeanYves56]

Bjr ,

Les systemes sont différents d'une marque à l'autre ...
j'ai vu le fil resistant déserti et le circuit coupé ....

apres les ohms ne trouvent plus leur chemin !

[Jeryko]

Bonsoir à tous,

En sortie de la jauge (2 fils), déconnecter le fil ("chaud") qui va à l'indicateur de niveau.
Mettre un voltmètre permettrait peut-être de mettre en évidence le coupable ?

Soit le potentiomètre, soit l"afficheur" qu'il soit ferromagnétique/électromagnétique ou à cadre mobile.

PS : Je ne me souviens pas vu de près ce machin.

[f6exb]

Bonsoir,
Vérifier si la jauge a une bonne masse et au cas où l'indicateur est à trois fils, sa mise à la masse également.
Pour le moment on ne sait rien des deux instruments.

[titijoy3]

la tension de batterie est elle correcte?

la jauge correspond elle bien à la tension de batterie?

[JeanYves56]

Bonsoir à tous,

En sortie de la jauge (2 fils), déconnecter le fil ("chaud") qui va à l'indicateur de niveau.
Mettre un voltmètre permettrait peut-être de mettre en évidence le coupable ?

Soit le potentiomètre, soit l"afficheur" qu'il soit ferromagnétique/électromagnétique ou à cadre mobile.

PS : Je ne me souviens pas vu de près ce machin.

Bsr ,

Generalement le résistance variable - bobinée - est en arc de cercle et le flotteur agit sur le curseur ...

enfin le dernier que j'ai reparé était comme cela , le flotteur s'etait décroché

[invite523f53a0]

Bonjour,
Dans le cas présent, l’aiguille indique que le véhicule est sur la réserve. Le bras du flotteur est au fond du réservoir et il y reste, réservoir plein. Conclusion : défectuosité du flotteur, éventuellement la pignonnerie peut être bloquée.

[titijoy3]

http://www.la2cvmania.be/07_techniqu...ssence_2cv.htm

[titijoy3]

Bonjour,
Dans le cas présent, l’aiguille indique que le véhicule est sur la réserve. Le bras du flotteur est au fond du réservoir et il y reste, réservoir plein. Conclusion : défectuosité du flotteur, éventuellement la pignonnerie peut être bloquée.

ou alors le circuit est coupé et l"aiguille ne monte pas (dans ce cas, le galvanomètre ne reçoit pas d'info de la jauge)

[f6exb]

Ça peut aussi être ce principe :
https://www.1942gpw.com/article/7/G5...pair_Adjusting

[f6exb]

Explication du fonctionnement :
http://www.mehariclubdefrance.com/ph...51621&start=15

[invite523f53a0]

Bonjour,
J’ai pris le RTA de mon véhicule, j’ai fait une copie, ci-jointe. Vous avez la jauge à essence à droite avec 2 fils, un jaune et un bleu. Au-dessus, vous avez l’indicateur de jauge à essence qui reçoit trois fils, un jaune et un bleu et en plus un rouge. Non, non, ce n’est pas une erreur du constructeur ! Vous pouvez en déduire comment cette jauge fonctionne